Klub MazdaSpeed

Witam, zacznę może od podania podstawowych danych
Mazda 6 GY 2005
2.0 DI RF5C 136 km
Zacznę od tego, że najprawdopodobniej warsztat, w którym auto było poprzednio "robione" najpewniej za słabo dokręcił nakrętkę popychacza zaworowego na pierwszym cylindrze od rozrządu i zawory ssące przestały się domykać.
Uporałem się z tym sam regulując luz zaworowy jednak zauważyłem, że sprężyna zaworu jest lekko wygięta i mostek zaworowy na tej parze zaworów nie "leżał" tak jak powinien. Dzisiaj po "otwarciu" pacjentki stwierdziłem, że upier**** się prowadnica (? nie jestem pewien czy tak to się nazywa) od mostka zaworowego. Ułamana część nadal siedzi w głowicy.
Tutaj moje pytania do kolegów z forum:
---Czy wymienić samą prowadnicę o mostka zaworowego?
---Czy wymienić lekko wygięty zawór bądź spróbować go naprostować? (dodam, że przed pęknięciem Madzia pracowała bez zarzutu zarówno pod względem osiągów jak i odgłosów, przy czym "zgięcie" prawdopodobnie występuje powyżej głowicy i nie ma wpływu na ruch zaworu góra/dól)
---Jak wyjąć pozostałą część prowadnicy z głowicy?
---Czy ma ktoś może inne pomysły, sugestie, porady itp.

Za wszelkie komentarze będę bardzo wdzięczny

No więc... okazało się, że wyżej wymieniona "prowadnica" (czy może trzpień) mostka zaworowego jest elementem głowicy w związku z tym czeka mnie wymiana głowicy (!!).
Jeżeli ktoś to przerabiał bardzo proszę o ewentualne wskazówki i uwagi, całość postaram się ładnie opisać, oraz porobić jak najwięcej zdjęć.
Pozdrawiam