Klub MazdaSpeed

w M6 citd DPF co jakiś czas zapala mi się kontrolka silnika i DSC.
po kilkakrotnym zapaleniu auta wszystko gasnie..

wg. testera ASO wychodzi że jest problem z ustawiem rozrządu (czasy niepoprawne).
w 100% wszystko jest poprawnie ustwione
dla pewnosci wymieniłem obdywa czujniki na skrzni i na wałku rozrządu..
nic to nie dało.
czy ktos ma jakis pomysł lub mial cos podobnego
pozdr.
E

kod błędu lepiej podaj,a nie jakieś tłumaczenia germańskie
P0016 jak znam życie....?!

no wlasnie go juz nie pamietam, bo to lekko stara historia...
E.

no to zrób ponowny odczyt,jaki problem...?

czuje ze wiesz, to po co te ponowne podchody.
auto stoi na etapie sprzedzay, bo GH mam juz prawie gotowe i lekko mi nie zalezy, bo problem jest bardzo sporadyczny..
E

wolę mieć pewność.strzelać w ciemno można,ale jak coś nie wyjdzie?
podłączyć się pod OBD to chwila,a będzie wiadomo 100%.
co z tego,że na handel? sprzedaj pewne auto

Powiem Ci, ze ja jechałem i zapaliły się właśnie obie te kontrolki, silnik zgasł, nie mogłem go odpalić i okazało sie, że przedwcześnie padł rozrząd i rozwalił wszystko, a teraz szukam nowego silnika...
Oby u Ciebie nie było to coś poważnego.

ok.
u mnie wszystko abs. w normie.
pasek sam montowalem wszystko okay, no poza tymi sporadycznymi kontrolkami.

E.

pompę vaccum wykręć,śrubę trzymającą zębatkę napędu pompy wspomagania odkręć i sprawdź czy kołek ustalający jest OK.

A mnie wczoraj w tym temacie pokierowali chłopaki w tym wątku:

viewtopic.php?f=412&t=119687&p=2631790&hilit=wiązka+nad#p2631790

znam to miejsce, ale ja przod auta kilka razy juz demontowalem i mam lekko uniesiony no i lepiej zamocowany ten kabel..
dodatkowo miejsce styku z IC mam nasmarowane smarem!
zastanawiam mi typ kolegi T., w sumie ten trop juz sprawdzilem tj. po demontazu czujnika pol. walka rozrzadu stwierdzielm przez ten otwor, ze walek siedzi bardzo mocno..
ale kto wie czy klin sie nie uszkodzil i tryb lekko przesunal..
chociaz to tez nie pasuje, bo to bardzo sporadyczny problem..
kiedys myslalem ze powiaznay z zimnym silnikiem i minusowymi temperaturami na dworze..
ale od jakiegos czasu jedno i drugie nie maja znaczenia
pozdr.E

Enduro napisał(a):ale kto wie czy klin sie nie uszkodzil i tryb lekko przesunal..

tym bardziej,że przesuwa się w stronę dokręcania śruby,więc ma tendencję do "samodokręcenia" się.
palcem go nie sprawdzisz,a gdyby był całkiem poluzowany,to nie masz wspomagania kierownicy.....chyba wiesz dlaczego...

tadziol napisał(a):...gdyby był całkiem poluzowany,to nie masz wspomagania kierownicy.....chyba wiesz dlaczego...

i wsp. hamulcy.

poydr.
E