Klub MazdaSpeed

adicho1 · przez **adicho1** » 6 sty 2015, 17:32

witam chciałbym odświerzyc temat czy może ktoś będzie wiedział dlaczego teraz przy zimowych porach po odpaleniu silnik "obroty" faluja przez parę sekund potem słysze lekki postuk. Lecz bardziej mi zalezy na rozwiazaniu problemu z falującymi obrotami z góry dzięki pozdrawiam

Enduro · przez **Enduro** » 16 lut 2015, 20:23

adicho1 napisał(a):....dlaczego teraz przy zimowych porach po odpaleniu silnik "obroty" faluja przez parę sekund potem słysze lekki postuk. ...

niestety nie wiem dlaczego "obroty" falują (sam też mam od czasu taki objaw) ale wie chyba co stuka..
to webasto przy dopalaniu ma taki cykl pracy
pozdr.
E

tadziol · przez **tadziol** » 16 lut 2015, 22:11

bo jest problem ze stabilizacją ciśnienia paliwa na szynie.winny SCV lub wtryski.

Enduro · przez **Enduro** » 16 lut 2015, 22:40

gosc czekal od stycznia na jakiekolwiek info, i z tego co widac to ja uderzylem w stol i ..
ale chyba warto bylo

pozdr.
E

tadziol · przez **tadziol** » 16 lut 2015, 22:41

jasne.....wszystkie stare kotlety odgrzewasz....FastFood czy co ?

Enduro · przez **Enduro** » 16 lut 2015, 22:45

stare to okreslenie relatywne..
ktos ma/mial problem i nikt palcy nie ruszyl noi mu nie pomogl
a taki sens ma to forum i nie tylko to
to jest moje zdanie i nikt nie musi sie nim sugerowac!
od karcenia jest moderator.
juz kiedys otzrymalem zloty szpadel <dupa>

ja z powodu wolnych mocy czasowych odswiezam temat i dopisuje co moge.
kto nie chce, nie musi czytac..
zawsze pozostaja alternatywnie scianki miejskich toalet <spoko>

pozdr. E.

tadziol · przez **tadziol** » 16 lut 2015, 22:52

Enduro napisał(a):dopisuje co moge.

Enduro napisał(a):alternatywnie scianki miejskich toalet

no właśnie......

Enduro · przez **Enduro** » 16 lut 2015, 22:56

koncze pobyt dzisiaj na forum,bo jak tak dalej pojdzie to w duecie z Tadziole do 10tys dzis jeszcze dojade,
spadam ide na erotyke <nie powiem>

popatrzec

E

tadziol · przez **tadziol** » 16 lut 2015, 23:00

a tak fajnie szło....to my se popisali

spinach76 · przez **spinach76** » 25 sty 2016, 15:57

Panowie dołączę się do tematu. Mam ten sam problem. po odpaleniu bez dodawania gazu falowanie 750-1100rpm 5 minut potrzymam na 1000rpm i później przez cały dzień spokój dopóki całkiem nie ostygnie. Jak tyko wskazówka od temperatury jest na zakresie nawet malutko to jest ok a rano przy 3 czy 5 stopniach lipa. Możliwe że układ chłodzenia zapowietrzony była wymiana rozrządu więc jest to możliwe z tego co wyczytałem na tym forum inna opcja to akumulator no i później są już poważniejsze zawór scv wtryski itp.

Leoo · przez **Leoo** » 25 sty 2016, 23:44

Nalej sobie 200ml oleju LM1052 albo Orlen 2T do baku podczas tankowania do pełna.
Akumulator wykluczysz zwyczajnie mierząc napięcie.
Masz DPF w aucie z 2003r? Poważnie <co?>

spinach76 · przez **spinach76** » 26 sty 2016, 19:37

Tak mam DPF poniewaz to niemcy kiedy wszedl przepis zwracali dosc sporo za jego zalozenie zeby uzyskac zielona naklejke. No trudno mi bedzie tutaj kupic te polskie specyfiki. Wydaje mi sie ze obroty skacza wraz ze zmienionym dzwiekiem vacum ale teraz czy vacum nie zmienia swojej pracy z powodu falujacych obrotow:) Akumulator zmierze jutro na zimnym motorze rano robila mi sie troche dyskoteka z oswietlenia w kabinie ale pali z kopa bez problemow byle nie spadla temperatura do konca co objawia sie tym samym co rano dzis bylo znosniej bo temperatura byla +9 jesli dobrze pamietam akumulator przy rozruchu nie moze spasc nizej niz 9V inaczej do wymiany jest. Czy sie mylę?

Leoo · przez **Leoo** » 26 sty 2016, 21:22

Jeśli podczas rozruchu wskazówki na desce zaczynają dzikie harce zamiast leżeć spokojnie to akumulator jest do wymiany. Kiedy silnik odpali, praktycznie cały prąd w aucie pochodzi z alternatora. Jeśli napięcie będzie niestabilne mamy problem z alternatorem albo z jego rolką.
Liqui Moly to Niemcy.

tadziol · przez **tadziol** » 26 sty 2016, 21:48

spinach76 napisał(a):Panowie dołączę się do tematu. Mam ten sam problem. po odpaleniu bez dodawania gazu falowanie 750-1100rpm 5 minut potrzymam na 1000rpm i później przez cały dzień spokój dopóki całkiem nie ostygnie

Zawór scv sobie wymień i problem zniknie.

spinach76 · przez **spinach76** » 26 sty 2016, 22:13

Wiec logiczne jest ze gdy odpale zimne auto zdejme minus i bedzie dalej szalenstwo wyklucze problem z aku. Później zdejmujac pasek z alternatora wyklucze problem z alternatorem jesli dalej faluja. No wiem z tego forum ze SCV moze byc szkodnikiem tyle tylko ze trzeba do tego podejsc logicznie?

tadziol · przez **tadziol** » 26 sty 2016, 22:29

spinach76 napisał(a):gdy odpale zimne auto zdejme minus

to sobie dopiero narobisz kłopotów. Nie wolno !

spinach76 · przez **spinach76** » 26 sty 2016, 22:40

Ok tadziol to oblece miernikiem jutro i popatrze tez na napiecie podczas pracy co sie dzieje. Jesli chodzi o zawor znalazlem taki ale byly wadliwe serie jesli wiecie ktore to poprosilbym o pomoc rowniez w numerze katalogowym http://m.ebay.de/itm/Denso-Saughubsteuerventil-SCV-294009-0120-Common-Rail-Mazda-Nissan-Opel-Isuzu-/272061388550?nav=SEARCH ale czy do mojej musze zadzwonic do goscia i spytac. W opisie jest zawarta taka informacja 294000-0040 (Denso) = RF5C13800 (Mazda)

tadziol · przez **tadziol** » 26 sty 2016, 22:49

Jeśli masz silnik Rf5c to ten z inku pasuje. Wadliwe były serie o n-rze 006.

spinach76 · przez **spinach76** » 26 sty 2016, 22:59

Tak mam RF5C. Tadziol dziekuje na razie za pomoc. To auto i mechanicy mnie wykoncza nerwowo.

Leoo · przez **Leoo** » 27 sty 2016, 00:16

Zawór SCV zwyczajnie zużywa się podobnie jak wtrysk czy dwumasa. Mój 006 przejeździł 180kkm. Poprawione SCV z RF7 też się "psują", zwłaszcza po zalaniu kiepskiego paliwa.

Klub MazdaSpeed

falujące obroty

Kto przegląda forum

Moderator