Klub MazdaSpeed

Witam, W mojej Mazdzie 6 2.0 Mzd-Cd mam kilka problemów.
Wypada zapłon na 4 cylindrze, zauważyłem że mam turbo do regeneracji bo pije bardzo dużo oleju (cały układ jest zaolejony łącznie z kolektorem dolotowym intercoolerem i przepustnicą) czy możliwe że to przez olej który dostaje się do 4 cylindra bo to on jest pierwszy od strony turbo?
Drugi Problem to dymienie, Kopci nawet na jałowych obrotach czy to też może być powiązane z turbo? Dym jest czarny i przy ruszaniu madzia aż zostawia ślad z sadzy na asfalcie.. Komplet wtrysków wymieniony w tym 2 nowe i dwie używki w dobrym stanie po testach.
Trzeci problem to kopcenie z korka wlewu oleju, dosłownie jak z komina. Podkładki wymienione już drugi raz tym razem w ASO Mazda Szczecin, Jakie mogą być inne przyczyny dymienia oprócz podkładek pod wtryskami?
W ASO powiedzieli mi że silnik kaput, jestem załamany nie wiem co robić..

Jeżeli pierścienie są ok to ja bym sprawdził kompresje na cylindrach. Może na którymś pierścienie padły. Pisałeś że podkładki wymieniłeś ale o czyszczeniu smoka nic nie pisałeś. Może właśnie z tego powodu zatarłeś 4 cylinder.

Witam krystian77. Coś źle przeczytałeś, nic na szczęście jeszcze nie zatarłem. Chodzi o wypadanie zaplonu. Zaczyna trząść silnikiem i jak chodzi na jałowych obrotach to wchodzi w tryb awaryjny jak się trzyma lekko dodany gaz to nie wpada w tryb awaryjny. Zastanawiam sie czy to może byc przez to że turbo puszcza olej i czy nie zalewa nim czwartego cylindra, dwa razy było tak że jak ojciec jechał mazdą to sama sobie 'dodała gazu" wskoczyła na obroty i po chwili zeszła. No i zastanawia mnie skąd te przedmuchy skoro podkładki wymienione już drugi raz ( za pierwszym razem był czyszczony smok olejowy).

Źle się wyraziłem z tym zatarciem ale za sugerowałem się tą opinią ASO że silnik padł, skojarzyłem 4 cylinder z problemem podkładek i zapychającego się smoka olejowego. I tu moje podejrzenie że właśnie na 4 cylindrze zapiekły się pierścienie, w rezultacie czego może dojść do przeciekania oleju i wypadaniu zapłonu, przedostawania się spalin do miski olejowej.
Co do podejrzeń co do turbiny. Moim zdaniem olej z turbiny zalewał by również pozostałe cylindry.
Olej w IC -Nawet jeżeli będzie tam sporo oleju to nie musi znaczyć że z turbiny. Piszesz że dymi z korka olejowego. Równie dobrze te wydmuchiwane spaliny mogą zabierać z sobą "mgiełkę olejową" przez odmę właśnie do IC i kolektora dolotowego (patrz problem rozbiegania się silników z powodu oleju przerzucanego przez odmę ).

Moim zdaniem najpierw musisz najpierw znaleźć przyczynę dymienia spod korka oleju. Dlatego jeszcze raz moja rada: w pierwszej kolejności sprawdził bym kompresje na wszystkich cylindrach.

Ok sprawdze kompresje. Dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam