Klub MazdaSpeed

Witam.
Jestem nowy więc proszę o wyrozumiałość. Szóstkę kupiłem jakiś rok temu. Od początku świeciły się te dwie słynne kontrolki – check engine i ta od kontroli trakcji. Nie przejmowałem się tym do czasu, aż sporadycznie zaczęła mi gasnąć na wolnych obrotach. Pojechałem na komputer i wykazało błędy: P0404, P0406, P0401 i P2009. Trzy błędy wskazują na egr bodajże. Mechanik wyjął egr i wyczyścił. Nic się nie zmieniło, a Madzia zaczęła gasnąć coraz częściej, aż w końcu na wysokich obrotach również. Aktualnie stoi w garażu i praktycznie nie odpala. Ewentualnie jak da się na gaz to zagada, ale wolnych nie trzyma w ogóle. W ASO za ewentualną wymianę wołają 2500zł pomocy

Wiadomo na 100 % ze to egr? Spróbuj odłączyc kostke przy zaworze scv jezeli sie uspokoi to pewnie on. Moja tez gasla i byla to wlasnie wina scv.

Odłączyłem kostkę przy SCV. Nic się nie zmieniło, tylko silnik zaczął tak "terkotać". Na EGR wskazują 3/4 wykazane błędy, więc taki był mój typ. Gdzie można kupić ewentualnie EGR? I jak ją sprawdzić?


PS Na zaworze jest oznaczenie 006, z tego co słyszałem to chyba były wadliwe.

kemott napisał(a):Na zaworze jest oznaczenie 006, z tego co słyszałem to chyba były wadliwe.

Można w jakiś sposób sprawdzić czy EGR jest sprawna, a dokładnie ten czujnik?

P0404- Według instrukcji serwisowej mazdy 6: Awaria w obwodzie sterowania EGR.
Instrukcja serwisowa w skrócie:
-Sprawdzić połączenia.
-Sprawdzić sterowanie zaworu EGR.
Inspekcja odporności obwodu sterowania:
1 Odłączyć ujemny przewód akumulatora.
2 Zdejmij pokrywę z silnika.
3 Wyjmij wtyczkę z zaworu EGR.
4 Zmierz rezystancję między zaciskami B i F zaworu EGR.
Oporność na EGR powinna wynosić 1.7 do 3.2 ohm przy [20 ° C {68 ° F}]

P0401 – Różnica pomiędzy rzeczywista i wymaganą ilością powietrza wskazuje na nieprawidłowe działanie EGR.
P0406: 00 Napięcie czujnika położenia EGR jest zbyt wysokie.
Możliwa przyczyna:
• Usterka czujnika pozycji zawór EGR
• Wada Złącza lub bolca
• Przerwa w obwodzie między zaciskiem C zaworu EGR i zacisk 70 PCM
• Zwarcie do obwodu zasilania stałym napięciem między zaciskiem E zaworu EGR a zaciskiem 53 PCM
Sprawdzanie napięcia
1 Włączyć wyłącznik zapłonu.
2. Sprawdź PID EGRP M-MDS.
PID EGRP 0,0 do 1,0 V
3 Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać.
4 Sprawdź EGRP PID z M-MDS na biegu jałowym.
• Wprowadź "sterowania obiegiem otwartym / short inspekcja", jeżeli nie spełniają specyfikację.
PID EGRP Około 2 V
Jeżeli masz ELM to wartości napięcia odczytasz z Forscana. Możesz też woltomierzem na zacisku E.
P2009- takiego błędu nie ma w instrukcji z której korzystam, ale pewnie coś z wydechem/DPF.

Moim zdaniem masz "zacięty" EGR w pozycji otwartej.
W instrukcji nie jest napisane jak sprawdzić czujnik położenia EGR. Ze schematu wygląda na to że jest to potencjometr wpięty pomiędzy zaciski A i C. Suwak potencjometru wpięty w zacisk E. Omomierzem można go łatwo sprawdzić.

01.09.2014r.
Powyższe informację pochodzą z instrukcji serwisowej silnika RF7J. Z tego też powodu mogą okazać się zupełnie nieprzydatne dla właścicieli silników RF5C.

... tak, tam jest potencjometr suwakowy...

Chyba przyczyną gaśnięcia był filtr paliwa. Po wymianie jak na razie chodzi. Kontrolki raz się świecą a raz nie.

Janusz626 napisał(a):... tak, tam jest potencjometr suwakowy...

krystian77 napisał(a):Moim zdaniem masz "zacięty" EGR w pozycji otwartej.

a moim zdaniem za przeproszeniem Panowie pierdoły koledze wciskają....
silnik RF5C (bo takowy ma autor pod maską)ma egr sterowany podciśnieniowo i ma/lub nie czujnik położenia.

kemott napisał(a):P2009

krystian77 napisał(a):P2009- takiego błędu nie ma w instrukcji z której korzystam, ale pewnie coś z wydechem/DPF.

a powyższe potwierdza moje słowa,że chodzi o RF5C.

P.S.
P2009 – otwarty obwód elektrozaworu sterowania zmienną długością kolektora ssącego.
istnieje jak najbardziej w RF5C,w RF7J nie występuje.
korzystam z doświadczenia.

Się cisniesz jakoś, zapytal się jak sprawdzić czujnik wiec uzyskał odpowiedź, miałem taki silnik i wiem jak jest, czyli może być czujnik lub nie, jeśli pyta się o czujnik wiec dostał odpowiedź, wiec puść na luz

Przepraszam, rzeczywiście może bez zastanowienia podałem koledze opisy błędów P0401,P0404,P0406 z instrukcji od RF7J.

PS. Dbając o wysoki poziom merytoryczny forum postaram się za chwilę odpowiednio poprawić mój wcześniejszy post.

Janusz626 napisał(a):Się cisniesz jakoś, zapytal się jak sprawdzić czujnik wiec uzyskał odpowiedź

ale błędną.
Więc po co człowiekowi rady,które tylko go wprowadzą w ślepy zaułek
Poza tym nie można mieć nadziei,że:

krystian77 napisał(a):kolega kemott poprzez analogie przetłumaczy to sobie na "język/osprzęt" silnika RF5C.

skoro już na wstępie napisał:

kemott napisał(a):Jestem nowy więc proszę o wyrozumiałość.

Janusz626 napisał(a):miałem taki silnik i wiem jak jest,

więc już sam powinieneś kapnąć się,że coś nie tak jest i gadka zbacza na złe tory....to są dwie wyraźne wskazówki:

kemott napisał(a):P2009

kemott napisał(a):PS Na zaworze jest oznaczenie 006, z tego co słyszałem to chyba były wadliwe.

już o profilu autora nie wspomnę.
Potem się nie ma co dziwić,że forum zaśmiecone,skoro rzadko który czyta ze zrozumieniem posty i stara się myśleć co pisze.Drugi post tego tematu jest najbardziej trafny i sensowny.A napisany przez gościa co ma ich zaledwie 5....

krystian77 napisał(a):chciałem pomóc na podstawie wiedzy jaką posiadałem.

I na pewno jeszcze nie raz się przydasz.

krystian77 napisał(a):Jednocześnie apeluje do kolegi aby pomógł podając opisy błędów P0404, P0406,P0401 dla silnika RF5C.

w odpowiednim czasie...

kemott napisał(a):Chyba przyczyną gaśnięcia był filtr paliwa. Po wymianie jak na razie chodzi. Kontrolki raz się świecą a raz nie.

oby tak było.może poprzedni był źle zamontowany/dokręcony i układ się zapowietrzał.jeśli problem powróci,to wymieniłbym SCV.
w kwestii kontrolek,to sprawdziłbym stan elektrozaworów sterujących EGR-em,są obok filtra oleju.
no i szczelność układu podciśnienia.

jak na razie wielkie dzięki za pomoc. Jutro jeszcze raz pojadę na komputer, z tym że do bardziej kumatego majstra, który powie coś więcej niż tylko odczyta błędy

Jakbyś miał w profilu napisane skąd jesteś, to być może łatwiej było by wskazać Tobie jakiś polecany warsztat z okolicy