Klub MazdaSpeed

Witam serdecznie,
Przeszukałem Forum oraz Google nie znalazłem odpowiedzi wiec zapytam.

W mojej Madzi (GY silnik RF5C 121KM) doszło do zerwania rozrządu (na pasku przejechane 35 tys) , poszły dźwigienki zaworowe,
zakupiłem nowe przy okazji oczekiwania na nowe części wyjąłem głowice i wymieniłem uszczelkę pod głowicą.
Głowica oczywiście oddana do planowania
wymienione zostały podkładki pod wtryskami.
od czasu złożenia auto pali 10l/100KM przy naprawdę oszczędniej jeździe przy gwałtownej nawet 13-14l ( przy ruszaniu chwilowe spalanie sięga nawet 60l a przy gwałtownym komp pokazuje az 100-110l)
wiem ze chwilowym spalaniem niema się co sugerować ale wcześniej komp pokazywał max 25-30l przy ruszaniu a spalanie było w granicach 6-7l w mieście.
dodatkowo zauważyłem ze przy obrotach do 2000 rpm silnik zauważalnie wchodzi w drgania/szarpania które odczuwalne są na pedale gazu, kokpicie w ogóle w całym aucie
do tych 2tys także słabo się kreci w obrotach.
dla porównania np przed zerwaniem zapinam 3 bieg i osiągam prędkość 80KM/h do odcięcia
a teraz na 3 biegu osiągalna prędkość max to około 70KM/h i wolniej idzie w tym właśnie przedziale do 2k.

Silnik nie kopci, turbina jest ok.

czasami gdy stoję w miejscu zapala check engine +kontrolka poślizgu
kodu błędu nie pamiętam ale z tego co wyczytałem było to "błąd ponownego zapłonu"

dane pokazane przez komp "dane w czasie rzeczywistym"
ciśnienie paliwa , doładowanie klapy i tak dalej wszystko jest ok.


myślałem ze możne coś nie tak z podciśnieniem ale sprawdziłem 3 razy wężyk po wężyku i każdy jest na swoim miejscu wężyki sprawdziłem kompresorem w misce z wodą nie mają żadnych dziurek .
wtryski sprawdziłem nie leja test przelewowy był zrobiony wszystko idealnie.

Dodam jeszcze ze przy okazji targania głowicy wyrzuciłem 2 katalizatory nie było tez sond lambda co mnie oczywiście zdziwiło?

Proszę o szybką pomoc co może być nie tak, gdzie włożyć ręce,
co jeszcze sprawdzić?


Dodam jeszcze ze przy okazji targania głowicy wyrzuciłem 2 katalizatory nie było tez sond lambda co mnie oczywiście zdziwiło?

dawid92sc napisał(a):czasami gdy stoję w miejscu zapala check engine +kontrolka poślizgu
kodu błędu nie pamiętam ale z tego co wyczytałem było to "błąd ponownego zapłonu"

Tu jest odpowiedź.
Podaj ustawione wartości luzu zaworowego.
Trzeba skontrolować poprawność ustawienia znaków rozrządu.
Sonda lambda stosowana jest w silniku RF7.
Jakiej firmy był pasek?
Jazda dieslem z 2002 roku do odcięcia obrotów... można i tak.

Leoo napisał(a):Podaj ustawione wartości luzu zaworowego.

ssacy ustawiłem 0,15
wydechowy 0,35

przy czym i tak na zimnym silniku dość głośno słychać klekotanie ale robiłem kontrolkę i luzy są dobrze ustawione

Leoo napisał(a):Trzeba skontrolować poprawność ustawienia znaków rozrządu..

korzystam z programu tolerance data i wszystko zrobiłem według poniższego opisu
co prawda przejechałem na nim juz 3,5k km może warto sprawdzić znaki ?

Leoo napisał(a):Jakiej firmy był pasek?.

nie wiem bo na resztkach ktore z niego zostały nic nie pisało, podejrzewam jednak ze conti.

Leoo napisał(a):Jazda dieslem z 2002 roku do odcięcia obrotów... można i tak.

nie nie to tylko w roli sprawdzenia

Jeśli masz możliwość, to sprawdź ciśnienie w cylindrach.
Rozumiem, że naprawy robisz osobiście a podczas wymiany paska zastosowałeś śruby blokujące koła wałka i pompy?
Mimo wszystko przyjrzyj się rozrządowi.

dokładnie tak naprawy robię sam z pomocą programów, forum oraz korzystając z wiedzy zaznajomionych
mechaników.

wymiana:
zmieniłem elementy rozrządu, zdjąłem miskę olejową, ustawiłem rozrząd na znaki, zblokowałem wałek, pompę założyłem pasek wyjąłem zawleczkę z hydro napinacza odblokowałem wałek i pompę zrobiłem 2 pełne cykle pracy silnika 4x360 sprawdziłem znaki założyłem obudowę i misę odpaliłem i wsio.


co do sprawdzenia kompresji tez o tym pomyślałem niestety brak mi końcówki do mojej świecy.
dziś jednak zamówiłem i będę oczekiwał jak przyjdzie zapnę zegar i sprawdzę kompresje.

wczoraj połączyłem się z kompem korzystając z elm 327 i ForScan

i sprawdziłem błędy i oto efekt
Kod: P0300 – Wykryto nieregularne wypadanie zapłonów.
Kod: C1119 – Błąd sygnału wejściowego TCS w skrzynce rozdzielczej
w odczycie dany w czasie rzeczywistym zaniepokoił mnie jeden z odczytów czujnika pokazywał napięcie rzędu -29V

zaraz wskoczyłem na forum i zacząłem szukać

okazało się ze błąd C1119 powiązany jest właśnie z tym czujnikiem .
znajduje się on koło IC pod lewą lampą.
Jadnak innym forumowiczom w tym wypadku wywalało błąd tego czujnika ?
a mi nie

dziś ściągnę obudowę rozrządu i i sprawdzę znaki być może pomyliłem się na wałku bo tam kielich dość mocno zasłania widoczność – warto sprawdzić ?
przy okazji sprawdzę czujnik położenia wału

co jeszcze doradzisz?

dawid92sc napisał(a):co jeszcze doradzisz?

Koło pasowe osprzętu trzeba odkręcić do wymiany i ustawienia rozrządu.
Wiązka przewodów nad IC.
viewtopic.php?f=412&t=119687&start=40&hilit=wi%C4%85zka+IC

dziś sprawdzę tą wiązkę dl pewności

koło pasowe to wiadomo bez tego nie ustawi się znaku na wale korb .
źle mnie zrozumiałeś pisząc wałku miałem na myśli wałek rozrządu tam kielich przysłania widoczność na oznaczenie


czyli generalnie błąd wypadania zapłonu możne być spowodowany przestawieniem o 1 ząb?

dawid92sc napisał(a):miałem na myśli wałek rozrządu tam kielich przysłania widoczność na oznaczenie

Plamki białym korektorem na kołach i obudowie doskonale pomaga.

dawid92sc napisał(a):czyli generalnie błąd wypadania zapłonu możne być spowodowany przestawieniem o 1 ząb?

Zdecydowanie.

dawid92sc napisał(a): spowodowany przestawieniem o 1 ząb?

Przy przestawiawionym rorządzie auta nie odpalisz...

nie wiem czy mówimy o tym samym silniku tale mój przestawiony o 4 zęby jest wstanie odpalić
wyzuci mu błąd korelacji będzie się dławic .


dziś sprawdzę ten rozrząd, czujnik wału oraz tą wiązkę przewodów nad IC i dam znać co i jak.
najwyżej będziemy myśleć dalej

dawid92sc napisał(a):nie wiem czy mówimy

RF5C nie odpali przy przestawionym rorządzie, jak jest wszystko sprawne.
Będzie palić się kontrolka trakcji + check engine.

bieski napisał(a):RF5C nie odpali przy przestawionym rorządzie, jak jest wszystko sprawne.

nie będziemy tu dociekać kto ma racje, wiem ze mój odpalił na rozrządzie przestawionym o 4 zęby.

bieski napisał(a):Będzie palić się kontrolka trakcji + check engine.

dokładnie jak u mnie?

Dopisano 20 lut 2014, 00:06:

przesyłam zdjęcia oznaczeń rozrządu – według mnie jest ok

wałek rozrządu

pompa

wał korbowy



Usterka Prawdopodobnie zlokalizowana , słabo dokręcone nakrętki spowodowały poluzowanie się śrub co przyczyniło się do rozregulowania luzów zaworowych jutro jak silnik będzie zimny poprawie i sprawdzę czy usterka zniknie
Pozdrawiam !

dawid92sc napisał(a):słabo dokręcone nakrętki spowodowały poluzowanie się śrub co przyczyniło się do rozregulowania luzów zaworowych

Teraz objawy nabierają sensu.