Klub MazdaSpeed

Podczas jazdy pojawiła sie usterka silnika po czym silni zgasł po czym samochód został sprawdzony przez mechanika i według niego nie wie co sie stało jego komputer wskazał dwa razy błąd P1378 w bazie kodów on nie istnieje. podczas prób odpalenia swieciła kontrolka silnika i kontroli trakcji , po czym po pół godzininy samochód odpalil i brak usterki . Co to moze byc i czy mam sie przejmowac daną usterką

Miszcz_Yogurt napisał(a):wskazał dwa razy błąd P1378 w bazie kodów on nie istnieje

Są testery z ktorymi mazda nie rozmawia . Aby dokładnie stwierdzic co ją boli podpina się tylko IDS ,a . Z ktorego roku jest ta magda ?

Madzia z 2006 roku .to był podłączony do komputera diagnostycznego .

Madzia z DPF

Miszcz_Yogurt napisał(a): był podłączony do komputera diagnostycznego

Jak widze mało skutecznie.

Do tego od tamtego momentu nie da się sterować szybami od strony kierowcy oprócz szybą kierowcy a każdy pasażer moze swoją szybą sterowac. Może ktoś mi coś sprytnego poradzić na te problemy ?

Miszcz_Yogurt napisał(a):od tamtego momentu nie da się sterować szybami od strony kierowcy

Mechanik pewnie odpinał akumulator , teraz kolega musi zaprogramowac szybki ( kazda oddzielnie -klawisz w doł i klawisz w gore do klikniecia ) i bedą działac

No i magda przestałą zapalać ... dziś zostanie oddana do lekarza

Miszcz_Yogurt, proszę o zapoznanie się z tematem:

Witaj na forum MazdaSpeed | FAQ i Regulamin
Praktyczny poradnik dla nowych Forumowiczów i nie tylko.

Zwłaszcza z punktem #2 bo od tego będzie zależeć czy Twój temat przetrwa.

Dodatkowo:

Problem układu smarowania – zapieczony smok olejowy
Mazda 6 GG/GY MZR-CD (2.0 Diesel/CiTD) 2002-2007

PORADNIK DOTYCZĄCY SILNIKÓW DIESLA (DiTD, MZR-CD czyli CR itp.)
to i inne odpowiedzi na dręczące pytania w postach poniżej

Poradnik – zasada działania silnika i podzespołów – M6 CR '02-'05
Opis EGR, turbo, układ paliwowy, dolotowy, test przelewowy, czujniki, kody błędów

Mazda 6 –> Diesel

Usterka rozpoznana zawór zwrotny paliwa uszkodzony cofa paliwo do baku . Mozna temat zamknąć. Dzieki za pomoc.

Jednak nie zawór zwrotny. Samochód wylądował w serwisie mazdy i powiedzieli ze czujnik ciśnienia paliwa wskazuje zbyt wysokie cisnienie na rozruch (1700 bar a powinno byc 350 ) zemontowali pompe paliwa oddali ja do bosch-a .zregenerowali pompę ( cena nie mała 2tys pln) do tego mazda swoje 800 zł i pare dni po oddaniu samochodu zauwazyłem wzrost spalania paliwa jak przy przepalaniu ERG na następny dzien samochód zgasł na środku ronda i wrócił do mazdy. W mazdzie w Bielsku juz nie wiedzą co się dzieje , może wy wiecie co to może byc bo chyba mechanikom w moim serwisie potrzeba pomocy z góry dziekuje za pomoc.