Klub MazdaSpeed

Witam,

Moja Magda ostatnio zaczela wciagac olej (okolo 1l/3000-4000km), do tej pory zadnych widocznych zmian poziomu oleju pomiedzy wymianami.
Stalo sie to po dluszej jezdzie (wakacje w Hiszpanii), w ciagu 1,5 tygodnia zrobilem ponad 5500km.
Poczatkowo myslalem, ze to normalne podczas jazdy autostradami niemieckimi, ale problem pozostal
Oczywiscie studzilem turbine przed kazdym postojem

Ostatnio zauwazylem, ze podczas odpalania silnika czasami (nie kazde odpalenie, moze 1 odpalenie na 10) slychac z silnika dzwieki jakby cos luznego latalo w silniku (dzwieki te ustepuja szybko, po okolo 1-2 sekundach).
Zauwazylem, ze dzieje sie to jak zbyt krotko czekam az zagrzeje swiece (tzn jak odpalam zaraz po zgaszeniu kontrolki grzania swiec, jak poczekam jeszcze z 5 sekund, to nie wystepuje). Nie jest to normalny objaw, bo to juz jest moj 3ci sezon zimowy tym samochodem i wczesniej na 100% tego dzwieku nie bylo.

Po rozgrzaniu silnika, gdy na pracujacym silniku odkrece korek oleju, to slychac regularne (z czestotliwoscia cyklu 1go cylindra), krotkie sykanie (uciekanie sprezonego powietrza) i z otworu wlewu oleju wydobywa sie dym (objawy te, dym i sykanie, slychac/widac tylko po rozgrzaniu silnika).

Acha, no i wzroslo o okolo 0,5 l/100km spalanie, ale to pewnie w zwiazku z uciekaniem sprezonego powietrza.

Poza opisanymi problemami silnika dziala bez zarzutu, pali szybko i za pierwszym razem niezaleznie od temperatury i zawsze pracuje rowno.

Czy ktos z grupowiczow bylby w stanie pomoc w zlokalizowaniu usterki
Mam nadzieje, ze to nic powaznego.

Moje typy usterki:
1. Uszczelka wtryskiwacza – tylko czy bralby wtedy olej
2. Uszczelka swiecy zarowej (o ile taka jest) – tylko czy spaliny uciekalyby spod korka oleju (nie wiem dokladnie gdzie w M6 sie znajdują) i czy bralby olej ?
3. Uszczelka pod glowica – uzasadniloby branie oleju i sykanie, tylko co z dzwiekami dzwonienia gdy zimny ?

Prosze o pomoc i z gory dziekuje

Pozdrawiam
Cichy

Cichyq napisał(a):1. Uszczelka wtryskiwacza – tylko czy bralby wtedy olej

Tak, była o tym mowa na forum, w zeszłym tygodniu... To jest najbardziej prawdopodobny scenariusz.
Śmigaj wymienić podkładki, a przy okazji...

Cichyq napisał(a):3. Uszczelka pod glowica – uzasadniloby branie oleju i sykanie, tylko co z dzwiekami dzwonienia gdy zimny ?

...zmień olej i sprawdź smoka...

Dzieki Myjk, tak mi sie wydawalo, ze to to

Dam znac czy pomoglo jak zrobie

Koniecznie sprawdź smoka – też miałem nieszczelność na uszczelce wtryskiwacza.
Naprawa polegała na wymianie uszczelek (100zł za uszczelki) i delikatnym zeszlifowaniu głowicy w miejscu styku z wypaloną uszczelką (uciekające pod ciśnieniem spaliny drążą szczelinę w głowicy).
Smok trzeba sprawdzić, bo przedostające się do oleju spaliny tworzą szlam, który zapycha smoka.

Mnie cała zabawa kosztowała 350 zł (4h roboty, w tym regulacja luzów zaworów).

Pozdr!

Cichyq napisał(a):Moje typy usterki:
1. Uszczelka wtryskiwacza – tylko czy bralby wtedy olej
2. Uszczelka swiecy zarowej (o ile taka jest) – tylko czy spaliny uciekalyby spod korka oleju (nie wiem dokladnie gdzie w M6 sie znajdują) i czy bralby olej ?
3. Uszczelka pod glowica – uzasadniloby branie oleju i sykanie, tylko co z dzwiekami dzwonienia gdy zimny ?

1. absolutnie tak!
2. nie ma nic z tym wspolnego
3. potwierdzeniem tego jest np. mieszanie wody z olejem
E.

Dzieki Enduro,
Ad 3. To oczywisice zalezy od umiejscowienia uszkodzenia uszczelki, bo moglaby uszkodzic sie tez pomiedzy cylindrem a kanalem olejowym.

Jestem juz umowiony w serwisie na wymiane uszczelek wtryskiwaczy
I tak sie zbieglo z wymiana oleju, takze wszystko na raz zrobie

Pozdrawiam.

[quote="Cichyq"]Dzieki Enduro,
Ad 3. To oczywisice zalezy od umiejscowienia uszkodzenia uszczelki, bo moglaby uszkodzic sie tez pomiedzy cylindrem a kanalem olejowym./quote]
w cylindrze jest przy wtrysku ok. 100ATM,
a przy odpaleniu mieszanki kompesja w okolicy 32 ATM
i jesli jest tam nieszczelnosc
to cisnienie wydmucha wszystko
co nie jest przymocowane np. olej!
pozdr.
E.

No i jestem po wymianie uszczelek wtryskiwaczy
Odglosy po odkreceniu korka zniknely

Nie wiem jeszcze jak ze zuzyciem oleju, mam nadzieje, ze tez zniknie

Przy okazju zauwazylem, ze po tej operacji zniknelo kopcenie Magdy po ostrym dodaniu gazu
Zawsze jak jechalem przed kims i dodalem gazu, to wieczorem w jego swiatlach bylo widac chmure dymu. Wczoraj staralem sie to uzyskac i za nic nie dalo sie

Pozdrawiam i dzieki za diagnoze
Cichy

z powodu uszkodzonych uszczelek pod wtryskami
polecam tobie wymiane oleju z filtrem
no i czyszczenie smoka,
jesli to ostatnio nie nastapilo..
pozdr.
E.

Cichyq napisał(a):Witam,

Moja Magda ostatnio zaczela wciagac olej (okolo 1l/3000-4000km), do tej pory zadnych widocznych zmian poziomu oleju pomiedzy wymianami.
Stalo sie to po dluszej jezdzie (wakacje w Hiszpanii), w ciagu 1,5 tygodnia zrobilem ponad 5500km.
Poczatkowo myslalem, ze to normalne podczas jazdy autostradami niemieckimi, ale problem pozostal
Oczywiscie studzilem turbine przed kazdym postojem

Ostatnio zauwazylem, ze podczas odpalania silnika czasami (nie kazde odpalenie, moze 1 odpalenie na 10) slychac z silnika dzwieki jakby cos luznego latalo w silniku (dzwieki te ustepuja szybko, po okolo 1-2 sekundach).
Zauwazylem, ze dzieje sie to jak zbyt krotko czekam az zagrzeje swiece (tzn jak odpalam zaraz po zgaszeniu kontrolki grzania swiec, jak poczekam jeszcze z 5 sekund, to nie wystepuje). Nie jest to normalny objaw, bo to juz jest moj 3ci sezon zimowy tym samochodem i wczesniej na 100% tego dzwieku nie bylo.

Po rozgrzaniu silnika, gdy na pracujacym silniku odkrece korek oleju, to slychac regularne (z czestotliwoscia cyklu 1go cylindra), krotkie sykanie (uciekanie sprezonego powietrza) i z otworu wlewu oleju wydobywa sie dym (objawy te, dym i sykanie, slychac/widac tylko po rozgrzaniu silnika).

Acha, no i wzroslo o okolo 0,5 l/100km spalanie, ale to pewnie w zwiazku z uciekaniem sprezonego powietrza.

Poza opisanymi problemami silnika dziala bez zarzutu, pali szybko i za pierwszym razem niezaleznie od temperatury i zawsze pracuje rowno.

Czy ktos z grupowiczow bylby w stanie pomoc w zlokalizowaniu usterki
Mam nadzieje, ze to nic powaznego.

Moje typy usterki:
1. Uszczelka wtryskiwacza – tylko czy bralby wtedy olej
2. Uszczelka swiecy zarowej (o ile taka jest) – tylko czy spaliny uciekalyby spod korka oleju (nie wiem dokladnie gdzie w M6 sie znajdują) i czy bralby olej ?
3. Uszczelka pod glowica – uzasadniloby branie oleju i sykanie, tylko co z dzwiekami dzwonienia gdy zimny ?

Prosze o pomoc i z gory dziekuje

Pozdrawiam
Cichy

U mnie jest taka sama sytuacja. Jutro jadę do mechanika ( we Wrocławiu ) na wymianę uszczelek pod wtryski oraz wymiana łożysk w rolkach i pasek klinowy. Zobaczę czy to coś pomoże mojej madzi.
Pozdrawiam Paweł Wrocław.

Witam. Mechanik jest z serwisu Mazdy i wieczorami dłubie u siebie. Wymiana podkładek pod wtryskami razem z uszczelką, wymiana paska klinowego oraz łożysk w rolkach – koszt wymiany i części 400 zł.
Gość jest konkretny. Wymiana podkładek pomogła, ale muszę wymienić koło pasowe alternatora, bo wymiana samego paska klinowego i łożysk nie pomogła. A tak przy okazji okazało się, że poprzedni właściciel wymienił napinacz i rolkę paska klinowego.

Witam!

Mialem podobny problem z przyrastaniem olju w silniku. W serwisie przepalili mi DPF i spalanie spadlo z 9 na 8 litrow /100 km w miescie. Niestety olej nadal przyrastal, wiec dokonalem wymiany uszczelnienia wtryskiwaczy. Olej nie przybiera ale spalanie wzroslo z 8 do 10 litrow /100 kw w miescie. Silnik tez dosc dziwnie pracuje tj. terkocze na niskich obrotach.
Czy moze ktos mial podobny problem po wymienia uszczelnien ? Co pomoglo na tak wysokie spalanie ?

Pozdrawiam,
Slawek

Zrob sobie kalibracje u dobrego mechanika ktory przy jej okazji przyslucha sie wtryskom i sprawdzi korekcje. Prawdopodobnie po uszczelnieniu wtryskow wychodza teraz ich wady...

A znacie jakis serwis co robi kalibracje w okolicach trojmiasta?
Uszczelnianie robilem u Zdanowicza no i nawet pojechalem tam do poprawki z tym spalaniem i dziwnym dzwiekiem silnika. Cos tam niby zrobili w komputerze ale wedlug mnie jest nadal bez zmian. Wiec chyba nie maja pojecia o kalibracji.
Dzieki za odpowiedz.
Slawek