Klub MazdaSpeed

Witam
Mam problem z Mazdą 6 2.0 diesel rok 2004. Po przejechaniu około 50 km i porządnym nagrzaniu silnika, jak stoje na światłach na luzie, to zaczyna mrugać kontrolka oleju. Wystarczy dodać lekko dadać gazu lub wrzucić bieg i kontrolka gaśnie. Zmieniłem już olej, filtr oleju, w misce miałem jakiś syw przypominający resztki gumy, mechanik przepłukał mi smok i miske. Myslałem że to już koniec moich zmartwień. Niestety to samo, po rozgrzaniu silnika na wolnych obrotach, po jakimś czasie mruga kontrolka oleju. Słyszałem że przyczyną może być psująca się pompa oleju lub panewki, lub inne opinie "silnik się kończy"
Wyczytałem, że to forum jest najlepsze do mazdy.
Radzcie co teraz robić?

Zbyt niskie ciśnienie oleju na wolnych obrotach lub uszkodzony czujnik ciśnienia.

Wymieniłbym czujnik.

Dziwie się, że tak jeździsz, świecąca kontrolka oleju oznacza iż należy jak najszybciej zgasić silnik.

Czujnik też zmieniłem,jeszcze przed wymianą oleju (zapomniałem napisać)

A kiedy wymieniałeś olej?
Ja miałem podobne objawy – kontrolka zapalała się i gasła – ale tylko 1 dzień. Później ściągałem michę – ciut opiłek znalazłem – ale być może były one tam już od dawna.
Zalałem nowy olej + filtr.
Przejechałem 1k km i niestety brał olej – podkładki pod wtryskami okazały się zbawieniem.
To było już dość dawno. Jeżeli nie wymieniałeś jeszcze podkładek na te nowe (okrągłe) to proponuję wymienić.
A odkręcałeś korek od wlewu paliwa na włączonym i rozgrzanym motorze? Parowóz jest?:P

Mamy dział Diesel i MZR-CD.
Przenoszę.

Witam!
Sorry do pana Grzyby za inny dział.

Jeśli chodzi o auto to olej zmieniłem kilka dni temu, przejechałem na nim jakieś 50 km. Problem z kontrolką oleju się powtarza. Podkładek jeszcze nie wymieniałem. Korek odkręciłem przy włączonym motorze i rzeczywiście parowóz. Radzcie co teraz mam robić?

aszur napisał(a):Witam!
Sorry do pana Grzyby za inny dział.

Jeśli chodzi o auto to olej zmieniłem kilka dni temu, przejechałem na nim jakieś 50 km. Problem z kontrolką oleju się powtarza. Podkładek jeszcze nie wymieniałem. Korek odkręciłem przy włączonym motorze i rzeczywiście parowóz. Radzcie co teraz mam robić?

OMG – jeżeli nadal tak będziesz jeździł z "parowozem" to mogą Ci się tak zapiec wtryski, że nie będzie można ich wyciągnąć (wiadomo – wtryski są delikatne). Wtedy niestety na silę trzeba będzie je brać i może się okazać, że się uszkodzi któryś.
Ale to czarny scenariusz
Jedź do kogoś kto się zna na tych autach. Wymień JAK NAJSZYBCIEJ podkładki, wyczyść wtryski – ciekawe jak uszczelka pod klawiaturą (jeżeli jest choć troszkę u szczerbiona to wymień, kosztuje około 100zł w oryginale ale warto. Temat będziesz miał zamknięty na kolejne 80-100tyś km).
Nie trać czasu.

Powodzenia

sprawdz jakie cisnienie daje pompa oleju i to jak najszybciej!
na wolnych powinno być przy 1000 obr/min ok. 1,5 ATM
a przy 3000 obr/min- ok. 3,5 ATM
jesli jest ono zbyt niskie to jest ona absolutnie do wymiany,
absolutnie

powodz.
E.

Witam.

Jak dla mnie temat nie zamknięty do końca.
Mam podobny problem M6 2.0 CiTD 143 kM. Po przejechaniu 70 km kontrolka oleju delikatnie zaczyna mrugać.
Wydaje mi się, że nawet jest to spowodowane spadkiem obrotów jałowych. Bo tylko wtedy delikatnie pomruguje kontrolka.
Olej wymieniany 6 kkm temu. Na tą chwilę mam dwa podejrzenia, i potrzebuję suportu
1. Filtr oleju już zapchany ( ale dlaczego w takim razie, mruga po rozgrzaniu silnika, gdy zimny , nie ma problemu, fizyka cieczy mówi o rozrzedzaniu gdy gorące.. ) co raczej nie jest prawdą.
2. SCV ( Ostatnio miałem z nim problem. Nie był w prawdzie wymieniany, ale przedmuchany, bo się totalnie zablokował, i nie puszczał paliwa na CR.
3. Lambda. Ją podejrzewam z innego powodu.
Po przejechaniu około 20 km lub na rozgrzanym silniku. Auto zachowuje się jak mułek. Brakuje tego miłego wgniatania w fotel, a włącza się FSO.
Z tego co czytałem Lambda wpływa na mieszankę i jej charakterystykę. Jeżeli podaje złe dane (50 st non stop ) to być może powoduje to spadek obrotów na jałowych. O ile dokładność oka mnie nie myli spada poniżej 850 obr/min standardowo jest na 900 o/min.

Ani SCV ani lambda nie powodują zapalania się kontroli oleju.

Porządna płukanka silnika odpowiednimi produktami + to co pisze kolega Enduro.

jest jeszcze jeden wariant
wymień lub podmień czujnik ciśnienia oleju, bo mam pewne spostrzeżenia co do jego funkcjonowania,
jesli masz taką możliwośc to kup używke ale od przedlifta..
pozdr
E.

Robert, tak szczerze – często to siada?
W sumie można ale wątpię aby było z nim coś nie halo..

Riki napisał(a):Robert, tak szczerze – często to siada?
W sumie można ale wątpię aby było z nim coś nie halo..

pomojam tu kwestie zapchanego skomka, czy starego zaszlamionego oleju
ale
podczas mojej naprawy polifta, pomimo, że wszystko w motorze jest absolutnie w stanie idealnym,
zauważyłem pewne dziwne zachowania czujnika tzn. kontrolka gaśnie ale po krótkiej chwili...
czyli czujnik potrzebuje trochę więcej ciśnienia... bo w porównaniu z przedliftem gasła od razu!
i jesli ktos ma takie objawy jak kolega, no to duzo prościej no i taniej,
najpierw sprawdzić czujnik niż wymieniać pompe oleju !
ale o nie moja sprawa, nie moja kasa no i oczywiście nikt nie musi tak postapić,
absolutnie, bo ja mogę się tu mylić...
pozdr.
E.

Tak dla pewności. W codziennym( do 30km ) użytkowaniu, żadne z 2 przypadków nie występuje.
Kontrolka oleju nie mruga na jałowych. A auto zbiera się normalnie.
Dopiero po całkowitym nagrzaniu silnika, zaczynają się problemy. Czy to możliwe, że pompa się rozszczelnia po ok. 1 godzinnej pracy, a potem się uszczelnia po odstaniu... Zawsze? ...?
Diagnostyka nic nie wykazała... na razie na zimnym silniku(do 20 km).

Riki co rozumiesz pod pojęciem płukanki. ?

EDIT:

Wymieniłem olej i filtr oleju.
Problem zniknął.


Edit:

Hehe. Madzia nie odpala jak się rozgrzeje.
Teraz muszę czekać do następnego dnia by całkowicie wystygła.
Czy o nie przypadkiem zaworek na pompie paliwa?
czy nie łączyć tych dwóch zdarzeń....

Edit

Wymieniłem olej na Dexa, wymieniłem filtr oleju.
Wszystko jest cacy... Madzia jest po prostu totalnie wybredna, co do innych olei aniżeli Dexelia.
Na lato wywalę DPF i zobaczymy czy nadal będzie taka wybredna

Mam podobny problem z kontrolka tylko występuje to w inny okolicznościach. Gdy auto stoi na jałowym biegu wszystko jest ok. Gdy jadę i wyrzucę bieg na luz i obroty spadną do ok 750/min wtedy zaczyna się zapalać kontrolka. Czasami się świeci, czasami tylko pomruga i zgaśnie. W trakcie normalnej jazdy też jest ok. Co poradzicie?

radze wam w miare szybko zmierzyc cisnienie oleju, bo jesli jest ono za niskie ( na wolnych przy ok 1000obr/min powinno byc ok 1,5 ATM, przy 3000-> 3,5ATM,
to trzeba wymienic pompe oleju lub szukac awarii bezposrednio w samym silniku, dopoki nie jest za pozno
ale jesli pompa daje odp. cisnienie, to raczej czujnik jest uszkodzony, co niekiedy zdarza sie w tych autach.
jakby co, no to posiadam taki czujnik, oczywiscie sprawny no i lekko promocyjnie go odsprzedam..
pozdr.E

Miałem dokładnie taki sam przypadek jak opisany wyżej. U mnie mogło być kilka przyczyn mrugania kontrolki ale opisze wszystko co zrobiłem. Pierwsza czynność jaka przyszła mi na myśl to smok a wiec odkręcenie miski olejowej i jak się okazało do smoku przyklejone były kawałki silikonu (pomysł wykorzystania silikonu jako uszczelki dla mnie jest wielka pomyłka) oczywiście czyszczenie smoku i miski olejowej, wymiana oleju na elf evo 5W30 +filtr po rozgrzaniu silnika kontrolka dalej mrugała (myślałem że mnie tafi) coś mnie tchnęło przy uruchomionym silniku odkręciłem korek wlewowy oleju i jak się okazało parowóz, pojechałem do salonu Mazdy kupiłem podkładki wtrysków po wyjęciu wtrysków okazało się że podkładki na 1 i 3 wtrysku były wymienione a na 2 i 4 były przepalone starego tylu, oczywiście wszystko wyczyściłem założyłem nowe podkładki i problem z mrugającą kontrolką znikną dla pewności sprawdziłem ciśnienie i wszystko gra. Teraz się ciesze z jazdy Madzia POZDRAWIAM

ciekma85@gmail.com napisał(a):smog

Smog (ang. fog intensified by smoke, mgła wzmocniona przez dym) – nienaturalne zjawisko atmosferyczne polegające na współwystępowaniu zanieczyszczeń powietrza spowodowanych działalnością człowieka oraz niekorzystnych naturalnych zjawisk atmosferycznych: znacznej wilgotności powietrza (mgła) i braku wiatru.

Grzyby chciał powiedzieć aby wszystkie ,,smogi" zmienić na smoki i o to proszę autora postu