Klub MazdaSpeed

Witam,
Panowiem mam problem z mazdą 6 2.0 diesel 143KM 2006r (koniec roku). Opis objawów:
Samochód po ujechaniu na zimnym silniku 2km zgasł. Odpaliłem go na kable z innego samochodu. Samochód po ujechaniu 200 metrów (pracował głośno – tak jakby coś się tłukło) zgasł ponownie i już nie odpalił na kable. Po zaprowadzeniu go do mechanika okazało sie że olej i inne płyny sa w normie ale nie da się przekręcić wału kluczem. Prosze o pomoc co mogło sie stać – napewno remont silnika będzie trzeba wykonać, jake koszty takiej zabawy wchodzą w grę. W tej chwili mechanik rozbiera silnik celem zdiagnozowania elementów do wymiany (nie wiem czy nie powie że więcej jest do wymiany niz w rzeczywistości). Co mogło być przyczyna takiej usterki.
Pozdrawiam.

przenoszę--->diesel

Zatarty silnik poprzez niedostateczne smarowanie. Nieszczelne podkładki pod wtryskami, zapchany smok olejowy. Podstawowy temat M6 w dieslu.

Pytanie jak długo posiada te auto. Jak kupił nie dawno, to typowy przykład zrobionego silnika na sprzedaż. Tu zaczyna się walka ze sprzedawcą o zwrot kasy.

Niestety wszystko wskazuje na zatarty wał... Pewnie na 4 cylindrze najbardziej będzie to widoczne.
Zdjęcie miski olejowej wszystko wyjaśni.
Kolega jest nowy na forum... witamy w przykrych okolicznościach

przemek1983 napisał(a):Co mogło być przyczyna takiej usterki.

Atrakcyjna cena

Cena była normalna. Mam pytanko do Pioteq25 – czy jest możliwość udowodnienia tego że silnik był zrobiony na sprzedaż? ja kupiłem samochód 4 miesiące temu i przejechałem nim około 10 000 km.
Czy wiecie może jaki jest przypuszczalny koszt remontu takiego silnika?

przemek1983 napisał(a):Czy wiecie może jaki jest przypuszczalny koszt remontu takiego silnika?

Myślę ze może dobić do 5k.

przemek1983 napisał(a):Cena była normalna.

Ale normalna na allegro, czy normalna na mobile.de. Auto sprowadzane?

Cena była jak na allegro.
Ogólnie po tyle chodzą. Dałem 27 500.

przemek1983 napisał(a): czy jest możliwość udowodnienia tego że silnik był zrobiony na sprzedaż?

bardzo trudne do udowodnienia, potrzebny rzeczoznawca, mega dużo cierpliwości(polskie sądy) i w ogóle...wielu się przez to nie decyduje na walkę, choć są też "odważni" i po czasie nie żałują...decyzja należy do Ciebie...w każdym razie życzę(szczerze)powodzenia, bo w tego typu przypadkach na pewno jest potrzebne

[b]przemek1983[/b] podeślij mi VIN i aktualny przebieg, sprawdzę czy był "kręcony" jeśli jest jakaś historia auta.

Oto Vin: JMZGY19R671425998
Przebieg jest w chwili obecnej około 149 000 km;
Kupiłem go 5 miesięcy temu i miał przejechane 140 000 km
Z góry dziękuję za pomoc.

Ten post został usunięty przez bieski 12 gru 2012, 20:06.
Powód: To nie jest wątek do takich rzeczy, mamy PW

przemek1983 napisał(a):Cena była normalna. Mam pytanko do Pioteq25 – czy jest możliwość udowodnienia tego że silnik był zrobiony na sprzedaż? ja kupiłem samochód 4 miesiące temu i przejechałem nim około 10 000 km.

Raczej nie do udowodnienia – przejechałeś 10 000km
Raczej jak chcesz się "pobawić" w Sąd to postarałbym się na Twoim miejscu udowodnić sprzedawcy cofnięty licznik – bo to jest oszustwo. Możesz go postraszyć konsekwencjami karnymi, bo są na to paragrafy. Jednakże zasadnicze pytanie to czy kupiłeś na fakturę i masz gdzieś odnotowany w dokumentach przebieg przy zakupie

bieski napisał(a):

przemek1983 napisał(a):Czy wiecie może jaki jest przypuszczalny koszt remontu takiego silnika?

bieski napisał(a):Myślę ze może dobić do 5k.

Myślę że sporo więcej – przy takiej naprawie wychodzi sporo innych "niezaplanowanych" kwiatków, które jak silnik jest na wierzchu warto zrobić.

Jednakże w Twojej sytuacji jeżeli minęło tylko kilka miesięcy spróbowałbym te auto oddać sprzedającemu, z kwitkami o np. innym przebiegu (raczej tak jest – to nierealne by taka usterka wystąpiła przy 150.000km przebiegu) i zażądał zwrotu kasy ....

Powodzenia

Pozdrawiam,
Adamos

Mam fakturę i przebieg odnotowany na ubezpieczeniu które dał mi komis na okres 1 miesiąca.
Czy jes jakaś 100% metoda sprawdzenia przebiegu, ponieważ komputer nie pokazuje aby było grzebane przy starownikach zajmujących się zapisem przebiegu.

przemek1983 napisał(a):Czy jes jakaś 100% metoda sprawdzenia przebiegu, ponieważ komputer nie pokazuje aby było grzebane przy starownikach zajmujących się zapisem przebiegu.

Nie ma 100% metody nigdzie niestety – ja np. nie mam wprowadzonych części napraw gwarancyjnych, które wiem że były robione.
Nie szukaj śladów grzebania w sterownikach w aucie – teraz są takie sprzęty że nie potrzeba śrubokręta, czy kombinerek jak kiedyś

Najszybciej i najprościej to podjedź sobie do najbliższego autoryzowanego serwisu Mazdy z dowodem rejestracyjnym i poproś o sprawdzenie. Może dopisze Ci szczęście ...

AUTO jak zdecydujesz się naprawiać to oddaj lepiej komuś kto się zna na tych autach – lepiej zapłacić parę zeta więcej i nie wracać 2-3 razy do tematu, np. w Auto Jaksa k. W-wy
A szykuj się raczej na niemałe wydatki, choć życzę Ci by były jak najmniejsze

P.S. Uzupełnij kolego w profilu skąd jesteś ... to może inni podpowiedzą gdzie najlepiej naprawić, zdiagnozować jak będzie wiadomo z jakiego rejonu kraju jesteś.

Pozdrawiam
Adamos

Częsty przypadek. Niech twój mechanik spróbuje pokręcić w lewo wałem, wiemy że tak nie powinno się kręcić ale może masz pęknięty wał korbowy. I w prawo staje a w lewo kręci się przy tym jest ewidętny stukot.
Oto przykład mojego wału

Witam Panów;
Mój przypadek jest już zdiagnozowany,
Panewka w czwartym żędzie wtopiła się w wał.
Z tego co mówi mój mechanik należy wykonać szlif na wale, wymienić korbowód, wymienić przy okazji tuleje na korbowodach wszystkich, wymienić panewki, oraz po rozebraniu całości uszczelki szlif głowicy.
Prosze o pomoc co jeszcze należałoby zrobić przy okazji i gzie kupić nowy oryginalny korbowód – byle nie w mazdzie (serwisie) bo sam korbowód kosztuje 1400 zł.
Czy jest sens zakładania używki za jakieś 300 zł.
Jeżeli znacie napiszcie gdzie mozna kupić części do mazdy 6

a szlif eału bedzie tylko na 4 cylindrze czy na calym wale, jezeli tylko na 4 cylindrze to polecam używany (taki korbowód to koszt ok. 200zl) plus Pan musi zakupić nowe panewki nadwymiar. A reszte mechanik dobrze zaleca

przemek1983 napisał(a):Witam Panów;
Mój przypadek jest już zdiagnozowany,
Panewka w czwartym żędzie wtopiła się w wał.

A co było przyczyną ?
Tak naprawdę wchodzą w to głównie 2 opcje :
1) uszkodzony wtrysk / wtryski
2) zasyfiony smok olejowy.

Lepiej to sprawdzić by nie mieć powtórki z rozrywki, czego nie życzę ...
Usuwa się skutek i przyczynę awarii.

P.S. Wał to najpierw sprawdź u jakichś dobrych specjalistów czy w ogóle się nadaje do szlifu, czy przy tej usterce się np. nie skrzywił ...

Pozdrawiam,
Adamos