Klub MazdaSpeed

Witam

Dzisiaj w warsztacie usłyszałem diagnozę:

"Zawór sterujący turbiną do wymiany"

Szukałem trochę w internecie i nie bardzo mogę znaleźć takie urządzenie. Natrafiłem też na wątki o zaworze VBC, czy to to samo?

Czego muszę szukać?

Z góry dzięki za pomoc.

Zaraz zaraz, a jakie są objawy ?

turbina dmucha 0,5 bara, po ominięciu zaworu 1,5 bara

okrasa_lukasz napisał(a):turbina dmucha 0,5 bara, po ominięciu zaworu 1,5 bara

mierzone na postoju auta
czy poza tym jakieś inne objawy ? wyraźne braki mocy ?

Mierzone w trakcie jazdy.
Ewidentny brak mocy w trakcie jazdy.

Dodam że samochód jest świeżo po szlifie wału korbowego, wyjmowany był cały silnik itd.

Od razu po odbiorze z warsztatu zauważyłem ten problem i taką diagnozę dostałem jak wróciłem do nich.

okrasa_lukasz napisał(a):"Zawór sterujący turbiną do wymiany"

Bardzo mało prawdopodobne ale chyba wiedzą co mówią

no tak tylko nie mogę znaleźć nigdzie takiego zaworu.

Czego tak naprawdę szukać?

szukać należy problemu w połączeniach podciśnień.zamienione wężyki na zaworze VBC i będzie cyrk.

Ale skoro po ominięciu zaworu ciśnienie jest ok to chyba nic nie pozamieniali?

A masz jego foto? Skoro go ominęli i było ok, to chyba wiesz, który to zawór?

Problem w tym że robili to jak mnie nie było w warsztacie.

masz i porównaj sobie....
viewtopic.php?f=90&t=71717&p=2015077&hilit=vbc#p2015077

Trochę mi to rozjaśniło, poinformowali mnie również że Vacum pompa jest do regeneracji ale nie pomyślałem że to może mieć coś wspólnego a wygląda na to że to może być przyczyna....

Jestem właśnie po rozmowie z warsztatem: Powiedzieli że zawór na pewno jest uszkodzony bo gdy go omijają czyli podają ciśnienie bezpośrednio z Vacum-pompy na turbinę to wtedy turbina dmucha 1,5 bara a przez zawór 0,5 bara. A vacum-pompa swoją drogą jest do regeneracji bo dziwnie hałasuje.....

Co myślicie podjechać do kogoś innego żeby sprawdzili poprawność połączeń ? I ewentualnie do kogo w Warszawie najlepiej podjechać?

Jak jesteś z Warszawy, to pojedź do Jaksy – specjalizuje się w Mazdach i jest godny polecenia, i to nie jest ASO
Co do Vacum, to zapewne "grzechocze" w okolicy 2000-3000 tyś obrotów – winne jest sprzęgiełko łączące Vacum pompę z wałkiem rozrządu i na wydajność jej to nie ma wpływu, jedynie hałasuje.

smile słusznie prawi...podjedź do Jaksy,bo widzę,że nie za bardzo idzie diagnozowanie problemu w obecnym warsztacie.omijanie zaworu sterującego nie jest w 100% wyrocznią co do jego ewentualnej usterki.
a poza tym,czy to taki problem porównać podłączenia wężyków ze zdjęciem,które masz w linku/temacie ode mnie

okrasa_lukasz napisał(a):Ale skoro po ominięciu zaworu ciśnienie jest ok to chyba nic nie pozamieniali?

chyba raczej tak!
E.

Pewnie źle złożone, jak pojedziesz tutaj –> www.autojaksa.com.pl to Ci zrobią jak nalezy.

W kwestii pompy podciśnienia – do wymiany jest łącznik między wałkiem rozrządu a pompą jak pisze smile