Klub MazdaSpeed

Witam Wszystkich,
W dzisiejszej fotorelacji chciałbym przedstawić jak rozebrać wtryskiwacz w rf5c
(numer wtryskiwacza Denso 5031,a końcówki DLLA152P805 ).
W fotorelacji użytkownika dobrzyn22 jest jak wymontować wtryskiwacz oraz jak wymienić podkładki,co jest konieczne po każdorazowym "ruszeniu" wtrysku.

To co potrzebujemy:
-imadło
-klucz nastawny
-klucz płaski oczkowy 27
-klucz nasadowy długi 14
-szczypce

Jeśli zamierzamy czyścić:
-dużo ręczników papierowych
-myjka ultradźwiękowa (opcjonalnie)
-nafta
-benzyna ekstrakcyjna
-trochę ropy


Gdy już mamy wszystkie potrzebne elementy montujemy klucz nastawny w imadle oraz do klucza wkładamy wtryskiwacz końcówka do góry.



Nakładamy klucz nasadowy i odkręcamy w przeciwną stronę ruchu wskazówek zegara
(mimo przecięć na końcówce co niby oznaczało by "lewy" gwint)Idzie to bardzo ciężko,ja zastosowałem przedłużkę na klucz aby łatwiej się odkręciło.



Kiedy popuścimy nakrętkę obracamy wtryskiwacz i kluczem płaskim odkręcamy normalnie.



Następnie naszym oczom ukazuje się taki widok.Wyciągamy "wiatraczek" ,sprężynka ,metalowa uszczelka.



Niestety tutaj też można odkręcić ale ja nie posiadam takiego klucza
(jakby był ktoś chętny i to rozebrał to proszę o wrzucenie jak tam wygląda)



Tak wyglądają wyjęte części z tej strony wtrysku
(proszę uważać na spłaszczoną z jednej strony kulkę,która znajduje się we "wiatraczku")



Obracamy wtryskiwacz i odkręcamy palcami nasadkę na wtrysku
(taką nasadkę najlepiej lekko wypolerować na papierze ściernym,ze względu gdy puszczała podkładka mogły powstać nierówności)

Gdy już wykonamy tą czynność to ściągamy końcówkę wtryskiwacza.



Tak wygląda ta końcówka z iglicą(symbol końcówki to DLLA152P805



Następnie wyciągamy "bolce" ,tulejkę ,sprężynę ,podkładkę oraz iglicę



Tak powinny wyglądać nasze elementy(w takiej kolejności zostały wyjęte)



Teraz czas na porządne umycie wszystkiego(nie mam zdjęć podczas mycia,ale wyglądał tak)

Przed:



Po:



Jak wszystko ładnie poczyścimy to czas na składanie
(każdy element moczyłem w czystej ropie od razu przed składaniem)


Wkładamy iglicę ,a na nią podkładkę oraz sprężynkę



Wciskamy to w dół i wkładamy bolce oraz tulejkę



Zakładamy końcówkę stosując się to odbitego na niej wzoru.



Nakładamy tulejkę i narzazie lekko skręcamy



Obracamy wtryski i wkładamy "wiatraczek" płaską częścią kulki do dołu oraz aby zakrywał swoimi otworkami miejsca w obudowie wtrysku,sprężynkę wkładamy na wiatraczek,a uszczelkę wkładamy do korpusu i skręcamy ręką.



Wszystko skręcamy mono,ale pamiętajmy aby aby ta cewka była w stronę podłączania paliwowego.

Tutaj filmik jak to zrobić w polifcie w przed jest podobnie


Gdyby ktoś chciał końcówki znalazłem w internecie,a oryginały mają być podobno w tym roku.

http://sklep.gazparts.pl/towar-3838-roz ... 6_2.0.html

http://www.hdmot.pl/index.php?p10768,ko ... 5c-13-h50a

Update.

Wstawiam jeszcze jak wygląda klucz to tych trzech otworków.

Oto tak jak ten klucz wygląda:



Dane klucza:
Klucz do zaworka wtryskiwacza Denso nr.*s0000268
Firma Tesam
cena- 49,40 zł (brutto)
link do strony. http://www.tesam.pl/s0000268-klucz-do-z ... -5907.html

Nie jestem na 100% pewien, że pasuje ale jest napisane :
s0000268 – Klucz do zaworka wtryskiwacza Denso

Życzę powodzenia w naprawie,Pozdrawiam

Prosze o przeniesienie do MZR-CD

Jakie wrażenia ?

bardzo dobra fotorelacja

bieski napisał(a):Jakie wrażenia ?

Dzisiaj wieczorem dopiero zmontowałem,jeździ się trochę ciszej i może dynamiczniej ,wszystko kalibracja wykaże i się dopiero dowiemy

w tym drugim linku jest powalająca cena 0,10zł za końcówkę wtryskiwacza

dobrzyn22 napisał(a):w tym drugim linku jest powalająca cena 0,10zł

Dlatego,że "czekamy na dostawę" tam u niego szukałem w tych wtryskiwaczach i znalazłem chyba oryginał za 230 zł jeśli by ktoś potrzebował to warto zadzwonić

dobrzyn22 napisał(a):bardzo dobra fotorelacja

gratki...

eee w Ditd jest lepsza fotorelacja z rozłożenia pompy, nawet fabuła jest i wątek romantyczny

super że co raz więcej informacji na forum z własnych doświadczeń, to się chwali

Cześć. Gratuluje ciekawego pomysłu. Czy przed regeneracją Twój wtryskiwacz przelewal? Daj znać, czy przejdzie kalibrację i czy po regeneracji nie leje. Pzdr G

Grzeggorz napisał(a):Cześć. Gratuluje ciekawego pomysłu. Czy przed regeneracją Twój wtryskiwacz przelewal? Daj znać, czy przejdzie kalibrację i czy po regeneracji nie leje. Pzdr G

Ok dam znać.Przelewał.. w poniedziałek jadę na kalibracje i wykonam ponownie test,dzisiaj jeździłem i muszę powiedzieć,ze przy mocnym przyciśnięciu nic nie zakopcił

i jak idą testy?

bardzo ciekawy temat, gdyż do tej pory na forum zalecana była wymiana i nie było mowy o czyszczeniu, rozbieraniu a regeneracja wrecz byla wyśmiewana...

MarQs napisał(a):i jak idą testy?

bardzo ciekawy temat, gdyż do tej pory na forum zalecana była wymiana i nie było mowy o czyszczeniu, rozbieraniu a regeneracja wrecz byla wyśmiewana...

Zregenerować możesz jak musisz.Narazie muszę wybrać się na kalibracje,ale tak jak napisałem wcześniej nic nie kopci i chodzi ciszej.

Super sprawa, czekam na szczęśliwe zakończenie historii regeneracji wtrysków

MarQs napisał(a):gdyż do tej pory na forum zalecana była wymiana i nie było mowy o czyszczeniu, rozbieraniu a regeneracja wrecz byla wyśmiewana...

Bo nie było dostępnych końcówek wtrysków. Teraz są więc jest i możliwość

Grzyby napisał(a):

MarQs napisał(a):gdyż do tej pory na forum zalecana była wymiana i nie było mowy o czyszczeniu, rozbieraniu a regeneracja wrecz byla wyśmiewana...

Bo nie było dostępnych końcówek wtrysków. Teraz są więc jest i możliwość

ok dlatego pytam autora watku jakie ma efekty po samym czyszczeniu – bo zdaje sie, ze koncowki nie byly tu wymieniane.
jesli samo czyszczenie i zlozenie wtryskiwacza poprawia kwestie przelewania to ratuje to nas (nas, czyli tych co sa jeszcze przed problemem lania) przed pewnymi wydatkami a Ci co juz wtryski wymienili przyprawia o siwy wlos lub drżenie powieki.

MarQs napisał(a):jesli samo czyszczenie i zlozenie wtryskiwacza poprawia kwestie przelewania

Tego się nie dowiemy jeśli Barteq0014 nie zrobi testu przelewowego (a robił go przed czyszczeniem?)
Bo sama kalibracja niewiele nam niestety powie o "zakresie i dobroczynnym działaniu " takiej regeneracji.
Wiesz też doskonale jak subiektywne mogą być odczucia

Grzyby napisał(a):

MarQs napisał(a):jesli samo czyszczenie i zlozenie wtryskiwacza poprawia kwestie przelewania

Tego się nie dowiemy jeśli Barteq0014 nie zrobi testu przelewowego (a robił go przed czyszczeniem?)
Bo sama kalibracja niewiele nam niestety powie o "zakresie i dobroczynnym działaniu " takiej regeneracji.
Wiesz też doskonale jak subiektywne mogą być odczucia

Przed czyszczeniem zrobiłem.Dzisiaj wróciłem z trasy wiec niedługo wybieram się na kalibracje bo wcześniej nie było czasu.

Zastanawia mnie co jeszcze trzeba wymienić oprócz końcówki wtryskiwacza aby go zregenerować? Uszczelki – raczej oczywiste, a sprężynki?? Być może to one są odpowiedzialne za lanie wtrysku? Z czasem się ściskają i nie dają takiego oporu a co za tym idzie końcówka nie rozpyla z pełną mocą. Tylko gdzie je dorwać??

slawczyk napisał(a):Zastanawia mnie co jeszcze trzeba wymienić oprócz końcówki wtryskiwacza aby go zregenerować? Uszczelki – raczej oczywiste, a sprężynki?? Być może to one są odpowiedzialne za lanie wtrysku? Z czasem się ściskają i nie dają takiego oporu a co za tym idzie końcówka nie rozpyla z pełną mocą. Tylko gdzie je dorwać??

zadzwoni do tego hdmot i przygotuj vin,mówił mi kiedyś ,że zaopatruje warsztaty wiec powinien mieć...

Do Barteq0014

Barteq0014 napisał(a):Teraz czas na porządne umycie wszystkiego(nie mam zdjęć podczas mycia...
Jak wszystko ładnie poczyścimy to czas na składanie

Czy elementy wewnątrz wtrysku nosiły jakieś istotne zabrudzenia, które mogłyby wpływać na poprawność jego funkcjonowania, a jeśli tak to w jaki sposób je czyściłeś?

Pozdro
banasr