Klub MazdaSpeed

Przeglądając niektóre wątki na forum przyszedł mi do głowy pomysł aby zebrać w jednym miejscu "dobre rady" dotyczące jednostki napędowej MZR-CD (CiTD). Chodzi mi przede wszystkim o to na co powinien zwrócić szczególną uwagę człowiek który właśnie zakupił mazdę z takim silniczkiem. Chciałbym aby w tym wątku wymienić wszystkie najczęstsze bolączki tego silnika. A więc co powinien zrobić każdy świeżo upieczony właściciel takiej mazdy?? (zakładam że nie zrobił tego przed zakupem i nie zna zbyt dobrze przeszłości samochodu)
-wymienić olej i filtry oraz ewentualnie pozostałe płyny eksploatacyjne
-wymienić rozrząd
-sprawdzić czy nie wydmuchało podkładek pod wtryskiwaczami (jeśli tak to pilnie wymienić)
-sprawdzić czystość i drożność smoka olejowego
-sprawdzić luzy na zaworach
-sprawdzić i przeczyścić zawór EGR
-wyczyścić sitko w zbiorniku paliwa
-sprawdzić wtryski (test przelewowy, kalibracja)
-sprawdzić szczelność układu dolotowego

Na razie tylko tyle przyszło mi na myśl, jeśli podobny wątek już był to proszę o usunięcie. Jeśli nie to proszę fachowców w tej dziedzinie o podanie jakie mają pomysły na czynności "pierwszej potrzeby"

Fajny pomysł. Jeszcze lepiej by było gdybyś do każdego myślnika podpiął jeszcze odpowiedni wątek

sonsieno napisał(a):jeśli podobny wątek już był

W zasadzie to jest viewtopic.php?f=60&t=65562
Wymaga tylko sporej dozy cierpliwości i uporządkowania/aktualizacji.
Ale na razie niech ten zostanie (zanim się tamten poprawi)

sonsieno napisał(a):Chodzi mi przede wszystkim o to na co powinien zwrócić szczególną uwagę człowiek który właśnie zakupił mazdę z takim silniczkiem.

Może sprawdzić w jakim stanie jest fabryczny dogrzewacz silnika (webasto) Wiele osób kupując M6 diesela nie wie, że kupuje auto fabrycznie "wyposażone" w webasto

sonsieno napisał(a):Chodzi mi przede wszystkim o to na co powinien zwrócić szczególną uwagę człowiek który właśnie zakupił mazdę z takim silniczkiem.

Myślę, że warto dodać również informację o częstej bolączce "chroboczącej" pompy vacuum w pewnym zakresie obrotów. Jest to dość częsta uciążliwość, że tak ją nazwę, ale na szczęście poza odgłosami (denerwującymi dla niektórych) nie sprawia problemów (no chyba, że w końcu padnie). Myślę, że taka informacja mogłaby uspokoić potencjalnego/nowego mazdowicza.

Druga sugestia (choć nie stricte dotycząca silnika) to informacja o przesmarowaniu wielowypustu kierownicy co również powoduje uśmiech na twarzy użytkownika, że taka błahostka eliminuje uciążliwe stuki.

Generalnie wszystkie informacje można wyszukać na forum, ale fajnie jakby to było zebrane w jednym miejscu. Ja właśnie jestem świeżo po zrobieniu tych wszystkich rzeczy (oprócz czyszczenia sitka – niedaleka przyszłość, EGRa i dolotu też nie ruszałem bo wszystko na razie jest ok) więc pozostaje się cieszyć Madzią pozdrawiam

Koniecznie trzeba sprawdzic stan nadkoli z tyłu. Ostatnio mnie podkusiło i odkręciłem tę "wykładzinę" . Byłem bardzo mile zaskoczony. Dalikatny nalot rdzy tylko przy srubach mocujących ową "wykładzinę". Wyczyściłem i zastosowałem polski preparat boll do konserwacji nadwozi. Dla mnie rewelacja!

cwieta napisał(a):Koniecznie trzeba sprawdzic stan nadkoli z tyłu.

to chyba problem szóstek ze wszystkimi silnikami, nie tylko CiTD? Czy benzyna nie rdzewieje...

Wszystkie rdzewieją ( GH jeszcze nie )

Ten post został usunięty przez Bandit 6 lis 2010, 10:26.
Powód: ot

Mysle ze wszystkie marki maja obecnie te problemy ....

Z rdzą? ....coraz mniej marek to jest problem lat 90 u innych a w Maździe jest teraz

Prosimy autora o poprawienie tematu – zgodnie z regulaminem forum.

Panowie, może skupcie się na temacie, ok?

Co nowego nabywcę szóstki GG/GY obchodzi że Yapa nie będzie więcej zoom-zoom?
Zresztą, nie tylko nowego ...