Czyszczenie EGR [foto] –> MPV vs. otiks –> 1:2

[Riki]

DieselFan każde spaliny śmierdzą u mnie też mimo, że nie kopci czuć spaliny stojąc za autem... (dość ostry, gryzący zapach... że tak to opiszę )

[DieselFan]

ok,ale mój ojciec ma Land Rovera z silnikiem 2,5 TDi i u niego zapachu spalin w ogóle nie czuć. czym to tłumaczyć?

[DieselFan]

no co jest? żaden fachman się w tej sprawie nie wypowie?

[Myjk]

DieselFan każde spaliny śmierdzą język u mnie też mimo, że nie kopci czuć spaliny stojąc za autem... (dość ostry, gryzący zapach... że tak to opiszę zeby)

Mojej Madzi z rurki bardzo ładnie pachnie. Ładniej niż Fabce benzynowej.
No chyba że się jej zachce dogrzewać poprzez webasto, wtedy lepiej być gdzieś indziej.

[DieselFan]

i znowu cisza... x-Andy,weź no rzuć cosik z góry bóg zapłać

[xANDy]

Przecież ja jestem księdzem a nie mechanikiem samochodowym...
Różne auta róznie sterują EGR'em. Niektóre dopóki się nie ruszy (póki sa na postoju) to zamykają EGR (żeby się szybciej nagrzał albo coś).
Poza tym – zapach spalin zależy od temperatury na dworze – jeśli jest za niska – EGR jest zamknięty (chyba – zapach jest inny).

[DieselFan]

oj,nie postarał się kolega... a w innych przypadkach taką fachową wiedzą tryskał... zdania wielokrotnie złożone,metafory,fachowa terminologia.... a w której parafii kolega urzęduje?

[xANDy]

a w której parafii kolega urzęduje?

Wystarczą intelinegne oczy

A Ty się nie przedstawiłeś nam – nie wiadomo skąd jesteś.

PS. jak Ci się nie podoba mój styl opisu rzeczy prostych to może poczytaj poradnik...

[DieselFan]

czytałem,ale tam nie znalazłem rozwiązania swego problemu.

[xANDy]

nie znalazłem rozwiązania swego problemu

Generalnie zgubiłem się – z czym w końcu masz problem, chyba nie z samym EGR'em i jego zapachem...

[xaki]

Panowie,
jeszcze chyba nie miałem okazji się wypowiadać na forum więc proszę o wyrozumiałość i podpowiedź jak coś źle zrobię (czytaj źle umieszczę post albo coś takiego). Przeczytałem cały ten temat jako jeden z kilku o EGR, ale niestety nie ma tutaj odpowiedzi na mój problem. Mianowicie posiadam Mazda 6 2.0 diesel 121KM. Generalnie autko jest super i super chodzi, ale od jakiegoś czasu wyrzuca mi błąd EGR (zdaje się P0404). Za poradami na forum wymonotwałem EGR, wyczyściłem, wkręciłem i wykasowałem błąd z komputera. Nie zdecydowałem się na zaślepienie go. Już się cieszyłem, że działa super jak po ok 250 km znowu wyskoczył mi ten błąd:( nie wiem dlaczego się pojawia i może ktoś z Was ma jakiś super pomysł. I pytanie numer 2:) czy zawór powinien działać leciutko czy stawia dość duży opór jak chce się go otworzyć (oczywiście po zdemontowaniu)? mój działa dość topornie i nie wiem czy to jest prawidłowo:(

[Riki]

nie wiem czy to jest prawidłowo

prawidłowo

[xaki]

a masz może jakiś pomysł dlaczego kontrolka wyskakuje? autko śmiga super, nie ma spadku mocy, okolice EGR'a nie są okopcone a kontrolka jest strasznie wkurzająca

[szoszon1983]

A czy błąd wyskakuje przy jeździe przy obrotach około 1500obr?? Ja tak mam przy zaślepionym, przy takich obrotach w układzie jest zerowe ciśnienie (znaczy doładowanie zerowe) i wyskakuje błąd "niewystarczający przepływ przez EGR"

[xaki]

ostatni, tzn wczoraj wyskoczył mi faktycznie przy ok 1800 obrotach. Niestety kontrolka ta nie gaśnie tylko zawsze muszę usuwać ten błąd z komputera dziwne jest to, że czyściłem cały EGR i znowu dzieje się to samo. gdzieś na angielskim forum znalazłem wczoraj, że może to być wina wlotu powietrza ale nie wiem co o tym sądzić. Fakt faktem jest, że zaczęło się to dziać dopiero po zmianie filtra powietrza i przy okazji zmianie rozrządu

[szoszon1983]

xaki, Mi też kontrolki nie gasły, aż do resetu. EGR jest sterowany elektrycznie, jest tam selenoid, który otwiera go w odpowiednim momencie. Jeśli kolega ma taki sam efekt jak u mnie po zaślepieniu, to może EGR jest niesprawny, nie otwiera się, może przy wymianie rozrządu ktoś uszkodził kable, olbo zawór jest po prostu odłączony??

[xaki]

zawór jest podłączony, sprawdziłem, też jak go wykręciłem i czyściłem to sprawdzałem czy da się go otworzyć i da się z tym, że chodzi masakrycznie ciężko. Może w sobotę rozbiorę to jeszcze raz i przy okazji sprawdzę przewód podcisnienia i wszystkie kable

[MAZVAGTECH]

P0404 Obwód recyrkulacji spalin – sygnał poza prawidłowym zakresem /wydajnosc
Sparawdz sobie czujnik polozenia zaworu EGR, przykrecany od gory trzema srubkami, wyciag go i sprawdz czy sie nie zacina lub nie jest zlamany

[xANDy]

Są jeszcze przewody ciśnieniowe, które sterują EGR'em i te należy zdemontować (aż do elektrozaworu = solenoidu) i przeczyścić.

[xaki]

Panowie, dziękuję bardzo za rady. Wczoraj jeszcze raz zdemontowałem EGR i dokładnie go wykąpałem w benzynie:D zdjąłem także przewody podciśnienia i je przeczyściłem i chwilowo wygląda na to, że jest ok. Ze względy na to, że przewody były już kilka razy zdejmowane to postanowiłem także lekko przyciąć końcówki aby po ponownym włożeniu mocno siedziały. Z tego co się domyślam to przewód podciśnienia jest naprawdę mocnym odkurzaczem i mogły na końcówka powstać jakieś nieszczelności. Zdjąłem i przeczyściłem także wszystki kable i czujniki, które wg. mnie mogą odpowiadać za EGR. Podzielę się rezultatami po przejechaniu większej ilości km. Dziękuję bardzo za pomoc:) Niestety mam jeszcze jedno pytania – czy może ktoś wie gdzie od ręki dostanę podstawę filtru paliwa z nagrzewaczem? Niestety czasami mam kłopot z odpaleniem i zostało zdiagnozowane, że właśnie podstawa filtru paliwa jest niesprawna i układ się zapowietrza:(