gasnący silnik – prawd. zawór SCV, zdjęcia str.4

[sokoli_majster]

Ludziska... nie wiem czy śmiać się czy płakać

w 95% waszych problemów o których piszecie i które spotykają was zimą jest to WINA ZŁEJ JAKOŚCI PALIWA, a dokładniej zaniżonych norm paliwowych jakie są u nas w Polsce. Zapytajcie się czy ktoś w Niemczech tankując na markowej stacji np. Shella ma problemy z paliwem?
Oczywiście pojawiają się rady na forum typu: 3 litry benzyny do baku lub gorąca wodą na filtr paliwa ale to są tylko prowizoryczne środki zaradcze które mogą (raczej) prowadzić do późniejszego uszkodzenia innych części silnika (lub samego silnika).

Pytanie co zrobić jak silnik ma "czkawkę" na mrozie?
– może to być wina zaworu SCV –> do wymiany!
– złej jakości paliwo (wytrąca się parafina zatykając filtr paliwa) nie zawsze pomoże wymiana filtra paliwa chociaż warto bo to niski koszt. Potem jeśli i to nie pomoże należy jeszcze ogrzać samochód w ciepłym garażu, lub suszarką ogrzać filtr paliwa (jeśli go nie wymieniliście) i znajdująca się przy nim pompkę. Ale rozwiązaniem problemu jest zamontowanie podgrzewacza paliwa np. firmy STANADYNE

Oczywiście Ci co mają grzanie postojowe WEBASTO gwiżdżą na zimę i im autko odpala (gorzej jak się zatka pompka do Webasto )
Na zimę nie zaszkodzi również wlanie depresatora do zbiornika (ja tak uważam).

i tyle!
kto mądry niech mnie poprawi...

... dzisiaj założe nowy filtr paliwa i mam zamiar kupić ten zawór scv tylko w większości jak pisaliście to kosztuje ok 700zł a jak patrze na allegro to ok 500, więc powiedzcie mi bo nie chce zrobić gafy, może być np ten? http://allegro.pl/zawor-scv-mazda-6-mpv ... 88013.html ...

PS. tak angels, ten SCV możesz śmiało kupować, a i cena w porządku

[waldek_c]

Witam,

Przez ostatni tydzień miałem ten sam problem. Silnik gasł i podczas jazdy była czkawka, dopóki się dokładnie nie rozgrzał.
Wina oczywiście leżała po stronie złego paliwa – tankowałem na Shell-u.
Jak zalałem dobrego paliwa – pozbyłem się problemów.

Pozdrawiam

[dobrzyn22]

TO ja już nie wiem gdzie jest dobre paliwo. Z kim nie porozmawiasz to każdy miał problem z paliwem, jeden tankował na Orlenie, drugi na Lotosie, trzeci na BP a i tak każdy mial problem. Moja madzia też sie już grzeje w garażu a od tej czkawki to DPF mi się zaświecił i będe musiał go wypalić, mam nadzieję że bez serwisu się obejdzie. Próbuję dostać się do sitka ale niestety brak narzędzi mnie wnerwia a jutro wyjeżdżam. Nie mogę odkręcić tej czarnej zakrętki na zbiorniku, poza tym mam zalane do pełna i nie mam gdzie zlać paliwa

[Tomi1]

Udało mi się rozebrać całe te ustrojstwo ale jakież było moje zdziwienie jak zobaczyłem, że u mnie nie ma tego słynnego sitka na dnie o którym pisał i robił fotorelację martinpl. Składam to z powrotem do kupy i jadę wypalić filterek, na autostradzie powinno sie udać.

[dekster]

Panowie, tankuję już 12 rok na Shell-u i tylko na Shell-u i nie miałem kłopotu z silnikiem, a pro po raz kłopot był przy pierwszym zatankowaniem na Shell-u, pozatykały mi się jakieś przewody, z którym miałem kłopoty przy uruchamianiu auta. Po przeczyszczeniu u mechanika usterka minęła, mechanik od razu zapytał się na jakim paliwie jeżdżę, za sugerowałem mu że pierwsze tankowanie na Shell-u, jego odpowiedź brzmiała, no to mamy oczyszczony silnik i nie powinno już być kłopotu.
Tankujmy z rok na jednej stacji i się przekonamy, a nie dolewamy po 10 litrów i patrzymy gdzie taniej o trzy grosze i jedziemy na inną stację. W ciągu zatankowania jednego baku zmieniamy 4 stacje, panowie nie tędy droga. Nie jesteśmy testerami stacji benzynowych, tylko dobrymi kierowcami i z wielu was wielkimi fachowcami na temat napraw i motoryzacji. Dzięki wam dużo można się dowiedzieć na temat naszych aut.

[angels]

Witam. chyba się udało. filtr paliwa wymieniony, sitko wyczyszczone, zawór SCV wymieniony i autko po dzisiejszej nocy ok -18 stopni odpaliło co prawda nie za pierwszym razem ale przynajmniej chciał zapalić, a nie było słychać tylko dźwięku rozrusznika. Obroty już nie falują, czyli potwierdziły się wasze przypuszczenia odnośnie SCV. Przypomne że miałem wadliwą serie 006. Dzięki za szybkie odpowiedzi. Mam nadzieje że nie będe musiał często korzystać z waszych rad, że Mazda już nie zawiedzie. Pozdro

[salvadoreadamo]

Mam M6 rok 2006 po lifcie silnik Cidt. Auto gasło na wolnych obrotach,w czasie jazdy szarpało jakby brakowało mu paliwa,silnik pracował głośniej niż wcześniej. Sam kupiłem i wymieniłem zawór SCV i wszystkie problemy ustały. Sama wymiana zaworu to 5 min roboty. Problem z padniętym zaworem powstał nagle w czasie jazdy. Wydaje mi się że te zawory padają od złej jakości paliwa jakie sprzedaje się w naszym kraju. Mój stary zawór nie był z żadnej wadliwej serii.

[ruper_323f]

Heyka,
dawno nie pisałem, ale niestety, moja 6tka 2,0 – 136 kuca, wywaliła na mnie focha
Zaczęło sie około 4 tygodni temu, zgasła kiedy stanąłem pod bankomatem , ale myślałem, że to z mrozu bo było z -25 stopni. Jednak ona zaczęła robić to częściej, głównie na zimnym silniku. Pomagało jak troszkę trzymałem ją na obrotach na postoju. Później zaczęła gasnąć jak była ciepła, też na wolnych obrotach, wymieniłem filtr paliwa , myśląc, że pomoże. Niestety dziś jechałem z pracy, po przejechaniu 5 km, zgasła w czasie jazdy, przy zmianie biegów, jak spadały obroty. No to się wkur....i zrobiłem czyszczenie sitka w smoku w zbiorniku, pocieszam się, że pomoże, było tam trochę smalco-smółki . Czy uważacie żebym przymierzał się do kupna zaworu SCV? Jeśli tak, to jak mam wiedzieć który zawór pasuje do mojej pompy, gdzie znajduje się ten numer, żeby dopasować SCV do pompy? Z góry dzięki za odpowiedź.

[dobrzyn22]

Jeśli tak, to jak mam wiedzieć który zawór pasuje do mojej pompy, gdzie znajduje się ten numer, żeby dopasować SCV do pompy?

są tematy o wymianie zaworu...tam też znajdziesz,które serie tych zaworów były wadliwe i nadają się do wymiany(i gdzie znaleźć numer)

[ruper_323f]

,,są tematy o wymianie zaworu...tam też znajdziesz,które serie tych zaworów były wadliwe i nadają się do wymiany(i gdzie znaleźć numer)"

@dobrzyn, nie wiem czy nie zauważyłeś, ale ten temat jest o zaworach SCV i gaśnięciu silnika, więc chyba dobrze napisałem posta, bo mi gaśnie silnik i podejrzewam zawór?!, Szukam porad na temat : ,, Czy uważacie żebym przymierzał się do kupna zaworu SCV? Jeśli tak, to jak mam wiedzieć który zawór pasuje do mojej pompy, gdzie znajduje się ten numer, żeby dopasować SCV do pompy?" a nie, : ,,są tematy o wymianie zaworu...tam też znajdziesz,które serie tych zaworów były wadliwe i nadają się do wymiany(i gdzie znaleźć numer)" bo które są wadliwe to zdążyłem przeczytać. Pozdrawiam ruper

[ruper_323f]

A i byłbym zapomniał, po czyszczeniu sita i zalaniu około 50% zbiornika świerzym paliwkiem nie zgasła, poprawiła się zdecydowanie żwawość, lata jak wściekła. Zastanawiam się, czy na to gaśnięcie może mieć wpływ, ilość ropy w baku????, Ale wyjeżdżę do minimum i zobaczę. Może nie będzie trzeba zaworka


Po całym zabiegu zostały mi te nakładki na śruby m12 trzymające siedzenie, nie wiem jak je założyć, nie chcą się trzymać. Jest jakiś myk na tę sprawę???

[dobrzyn22]

numer masz na zaworze...

Zastanawiam się, czy na to gaśnięcie może mieć wpływ, ilość ropy w baku????

no pewnie-jak masz pusto w baku,to może gasnąć Nie...generalnie nie ma to znaczenia

Po całym zabiegu zostały mi te nakładki na śruby m12 trzymające siedzenie, nie wiem jak je założyć, nie chcą się trzymać. Jest jakiś myk na tę sprawę???

Jeśli chodzi Ci o plastikowe zaślepki,to cóż...kombinuj-wejść muszą pozamieniaj miejscami itd

[ruper_323f]

Dzień drugi jazdy, bez problemów. Silnik pracuje równo i mocno. Zaślepki nie założone , jakoś nie chcą się zaczepić

[Mazda_Man]

Witam Kolegów Mazdowiczów!

W mojej M6 MZR-CD z 2004 (190 tys. przebiegu) też doczekałem się tych samych objawów.
Ostatniej zimy to była reguła, że po odpaleniu, silnik gasł po paru sekundach.
Zrobiło się cieplej i był spokój.
Teraz praktycznie po każdym uruchomieniu (nawet jak jest 20 stopni ciepła i ponad) silnik pracując na biegu jałowym, dławi się co chwilę.
Obroty spadają niemalże do zera, na ułamek sekundy, ale pewnie siłą rozpędu wału, w ciągu ułamku sekundy sam się odpala.
Raz na 10 takich przypadków gaśnie w ogóle.
Ale obawiam się, że gaśnięcie będzie coraz częstsze, więc nowy zawór już w pogotowiu.

Chciałbym go sam wymienić, jeśli to tylko średni wysiłek manualny.
Natomiast mam pytanie do ekspertów czy jest regułą albo może się zdarzyć "coś ekstra" po wymianie SCV?
Np. konieczność podpięcia pod komputer.

Druga sprawa.
Setki postów przejrzałem na temat objawów kopniętego SCV.
Ale czy jednym z nich może być też spadek mocy podczas jazdy?
Ktoś jest w stanie odpowiedzieć nie zgadując?

[SunyBoy]

Witam
W moim przypadku było podobnie... Samochód po odpaleniu gasł po kilku sekundach (na zimnym silniku). działo sie to sporadycznie, raz na 10 odpaleń. Czasami póki nie był rozgrzany przytrzymałem go na lekkim gazie, kiedy już był dogrzany samochód jeździł idealnie, na wolnych obrotach wskazówka obrotomierza nawet nie drgnęła. Po przeczytaniu forum doszedłem do wniosku że to właśnie zawór scv pada i byłem przekonany ze trzeba bedzie go wymienić.
Jednak coś mnie podkusiło i oddałem samochód do mechanika zeby go sprawdził. Wszystko robił przy mnie. Podłączył komputer... nie wyskoczyły żadne błędy...
W końcu podniósł samochód i zajrzał pod spód...
Okazało się że przewód od EGR-u był nadpęknięty Mechanik połączył go tak jak ma być.

EFEKT: Jeżdze 2 miesiąc i ani razu samochód na wolnych obrotach nie zgasł a wskazówka obrotomierza anie nie drgnie KOSZT: 50 zł zamiast 500 zł za nowy zawór scv.

Myśle że jeśli ktoś ma podobny problem który ja wyżej opisałem to warto najpierw sprawdzić tego EGR-a

[Riki]

Okazało się że przewód od EGR-u był nadpęknięty

niecodzienna sytuacja – który przewód?

[SunyBoy]

Z tego co pamiętam on określił ten przewód jako przewód do sterownika PCM. Coś tłumaczył że jest zasilany prądem "jakimś tam" który różnie docierał do czujnika położenia zaworu. Efektem tego były wahania ciśnienia spalin na turbinie i dlatego czasami mi silnik gasł.
Nie wiem czy to dobrze wytłumaczyłem, tak mniej więcej zapamiętałem z tego co mi tłumaczył.

[lalol]

no i stalo sie! wczoraj przyszedl zawor SCV... pojechalem do mechanika a on do mnie ze to pompa na 100% ja od razu sie zdziwilem i juz zaczalem sie wkur****. mowie do niego zeby mi tylko to na probo wymienili. wymienil, wyjechal z warsztatu, odpalil... ch*** gasnie znowu... :/ pojechalem do okola, wrocilem do warsztatu, i.... niespodzianka. Auto nie gasnie. poki co zdarzylem zrobic prawie 200 km(glownie po miescie), i jakby reka odjal. autko chodzi rowniutko, po nocy (Kolo-2) odpala od razu. nie zgaslo ani razu. mysle ze to musialo byc to. zdziwilo mnie tylko, ze po odpaleniu jesczze dwa razy zgasl wie ktos dlaczego tak ? wymieniony filterek paliwa, no i sitko i tak jak pisalem wczesniej

podsumowujac objawy:
– Auto gaslo, az do calkowitego unieruchomienia
– ciezko odpala czy rano czy cieply... wszystko nie wazne – ciezo odpala
– tylko po dodaniu gazu trzyma obroty, ale tez tylko na chwile
– czasem byl odczuwalny brak mocy w przedziale od 2000, sie dusil, ale ponac walniety byl selenoid ktory mial tez przyjsc na dniach, aczkolwiek po scv wsyzstko gra.
– no i bardzo nierowna praca na wolnych obrotach, jezeli juz je trzymal

proponuje polaczyc z pozostalymi watkami o scv, ja tez szukalem podobnego przypadku, ale takiego ze Auto stanelo na amen nie znalazlem, wiec mysle ze to mogloby komus ewentualnie pomoc


Enduro uratowal kolejna dusze 6stki

pozdrawiam i bardzo dziekuje za pomoc
chcialbym sie jakos odwdzieczyc

[dobrzyn22]

proponuje polaczyc z pozostalymi watkami o scv

ten wątek w tytule też ma SCV

[bieski]

ten wątek w tytule też ma SCV

Bo to co najistotniejsze zostało przeze mnie już przeniesione