Klub MazdaSpeed

Enduro · przez **Enduro** » 8 wrz 2010, 10:45

to daj fotke..
E.

s i w y · przez **s i w y** » 8 wrz 2010, 10:49

Enduro napisał(a):to daj fotke..
E.

będę musiał znowu na kanał sie do kogoś dostać bo sam nie posiadam..

Bob_DG · przez **Bob_DG** » 9 wrz 2010, 10:27

Jeżeli po odkręceniu korka wlewu oleju nic nie bucha i nie dymi, tylko lekko powietrze dmucha to rozumiem, że wszystko jest dobrze i nie warto niczego ruszać ? Mazda 3 143 km przebieg 128 tys

Piotr Wozniak · przez **Piotr Wozniak** » 9 wrz 2010, 20:46

U mnie po odkreceniu korka wlewu oleju, na wolnych obrotach pojawia sie przez chwile chmurka czegos jasnego, poczym juz spalin spod korka nie widze, dmucha stamtad, ale raczej nie spaliny. Dodatkowo jakbym slyszal po odkreceniu wlewu oleju jakies syki spod pokrywy zaworow w rytm suwow, juz sobie wizualizuje puszczajacy uszczelniacz wtrysku.
Juto sie okaze, zmieniam olej i demontuje miske w poszukiwaniu szlamu. Dam znac co znalazlem. M6 CiTD 97 000km, 2006r.

pozdro

Enduro · przez **Enduro** » 9 wrz 2010, 21:52

Piotr Wozniak napisał(a):Jutro sie okaze, zmieniam olej i demontuje miske w poszukiwaniu szlamu. Dam znac co znalazlem. M6 CiTD 97 000km, 2006r.pozdro

podkladki do wymiany tez i to w awaryjnym tempie!
powodz.E.

Piotr Wozniak · przez **Piotr Wozniak** » 10 wrz 2010, 17:57

No wiec bylo troche szlamu w misce, na szczescie smok byl czysty.
Potwierdza to, ze silniki z DPF i ze stos. niewielkim przebiegiem tez nie sa bezpieczne. Wtryski nie byly raczej nigdy ruszane.
Pozostaje zamowic uszczelniacze i, mam nadzieje, zamknac problem.
Mam ten samochod niedlugo, ale juz zaluje ze dalem sie skusic na tego MZRa. Trzeba bylo kupic pozadny silnik 2,3 lub 3.0 V6... Ten silnik to obciach dla Mazdy, przebil chyba nieslawny Z5 z 323F BA. <nie>

Czy wymiana tych uszczelniaczy jest skomplikowana, czy wystarczy odkrecic wtryski a potem dokrecic z nowymi uszczelkami?

pozdro

Grzyby · przez **Grzyby** » 10 wrz 2010, 18:06

Piotr Wozniak napisał(a):Ten silnik to obciach dla Mazdy, przebil chyba nieslawny Z5 z 323F BA.

Niby z jakiego powodu?
Że trzeba o niego dbać? Bo poza wymianami od 65kkm nawet grama nie dolałem. Mam 216kkm i tylko EGR został wymieniony.

Tak to jest ja się kupuje na zasadzie – biorę DIESLA bo tanio, a nie sprawdzi z czym trzeba się liczyć przy kupnie.
Jak czytam jakie ludzie mają problemy to gwarantuję, że zdecydowana większość z nich ma przebiegi 3 albo i 4 razy większe od tego co wyświetla licznik. A potem krzyk – jakie to badziewie bo się raczyło zepsuć hahaha

Enduro · przez **Enduro** » 10 wrz 2010, 18:34

Piotr Wozniak napisał(a):...czy wystarczy odkrecic wtryski a potem dokrecic z nowymi uszczelkami?
pozdro

tak tylko dodatkowo polecam wyczyscic gniazda z brudu przed montazem
pozdr.E.

Piotr Wozniak · przez **Piotr Wozniak** » 10 wrz 2010, 18:52

Grzyby napisał(a):
Piotr Wozniak napisał(a):Ten silnik to obciach dla Mazdy, przebil chyba nieslawny Z5 z 323F BA.

Niby z jakiego powodu?
Że trzeba o niego dbać? (...)

Jak czytam jakie ludzie mają problemy to gwarantuję, że zdecydowana większość z nich ma przebiegi 3 albo i 4 razy większe od tego co wyświetla licznik. A potem krzyk – jakie to badziewie bo się raczyło zepsuć

Grzyby, tez wiem o czym mowie, bo przejezdzilem juz Mazdami w ostatnich latach (BP i B6) w sumie pod 250kkm a obydwa przekroczyly przebieg 220kkm i nie bylo zadnych tego typu problemow. Zeby silnik o przebiegu 100kkm byl zagrozony zatarciem podczas prawidlowej exploatacji i serwisowania w autoryzowanym serwisie!? Zgroza. Co do przebiegu- mam 97kkm, sprawdzone w serwisie we Wloszech gdzie byl sewrwisowany przez pierwszy rok a potem w Mazda Zdanowicz (ostanio 17kkm temu), wiec nie imputuj mi tutaj, nie ma opcji. G...o wypuscili i tyle. Gdyby nie to forum to wszystkie by sie pozacieraly w ktoryms momencie pewnie, bo na autoryzowany serwis tez nie mozna liczyc jak widac- to kolejna sprawa.

pozdro

Grzyby · przez **Grzyby** » 10 wrz 2010, 20:17

Znaczy jasnowidzem jesteś skoro do takich wniosków po zdjęciu miski w swoim aucie doszedłeś.
Chylę głowę przed przenikliwością.
Tylko pozazdrościć.

mądry · przez **mądry** » 11 wrz 2010, 08:32

Piotr Wozniak napisał(a):Ten silnik to obciach dla Mazdy, przebil chyba nieslawny Z5 z 323F BA.

Kolego, era nieśmiertelnych diesli się już dawno skończyła. Popatrz co się dzieje chociaż by w renault z jednostkami 1.9 czy 1.6 dci. wtryski lecą co 50kkm, silnik obraca panewki, a turba padają jak muchy. A w tym wszystkim najlepsze jest to że nie bardzo jest lekarstwo na te dolegliwości. Poczytaj inne fora i zobaczysz że jednak mazda w dieslu to nie jest taki zły samochód a jak się jeszcze o nią zadba od czasu do czasu to jest cacy

Enduro · przez **Enduro** » 11 wrz 2010, 11:03

mądry napisał(a):Kolego, era nieśmiertelnych diesli się już dawno skończyła.

wg mnie i nie tylko,
przyczyna tkwi w dodatkach BIO do paliw!
to jest podstawowa przyczyna problemow silnikow diesla
pozdr.E.

Norby · przez **Norby** » 20 wrz 2010, 17:46

Tu na temat napisał gostek coś w tym jest...

http://pszps.3-2-1.pl/tabela-gestosci-30.php

Piotr Wozniak · przez **Piotr Wozniak** » 20 wrz 2010, 20:17

Wzrstajaca zawartosc bioestrow i metanolu w paliwach jest ogolnoswiatowa tendencja, jak widac producenci nie nadazaja z dostosowywaniem materialow. Od biopaliw nie uciekniemy, bo ropa bedzie coraz drozsza i coraz bardziej cenna przez spadajace jej zasoby. Mozna sie zrzymac lub to zaakceptowac.

Teraz powiem jeszcze cos b. niepopularnego, ale nie moge uciec od tej mysli: dlaczego CiTD porownujemy do silnikow PSA? Dlaczego np. silniki TDI jakos daja rade i biopaliwa ich nie rozpuszczaja...?
Kiedys technologie Mazdy porownywalem (z satysfakcja jej wyzszosci) do dobrych marek, dzisiaj pozostalo sie pocieszac, ze dCI w Renault jest jeszcze gorszy...
Dobrym silnikiem w szostce pozostaje na szczescie 3.0 V6!

pozdr

polo33 · przez **polo33** » 20 wrz 2010, 22:39

Piotr Wozniak napisał(a):Dlaczego np. silniki TDI jakos daja rade i biopaliwa ich nie rozpuszczaja...?
pozdr

Jesteś pewien ? wejdź na forum vw, audi, skody czy seata i poczytaj i 2.0 TDI i ich problemach. Ci którzy mieli problem z CiTD z zacieraniem silnika sami przyznawali że kupili za tanio lub nie była prawidłowo serwisowana. Jakoś u mnie padł jeden wtrysk i od razu mam przekreślić ze Citd to syf ? Naprawione i śmiga dalej bardzo dobrze. Jakoś 2.0 TDI nie daje rady przy tej jednosce <czarodziej>

Grzyby · przez **Grzyby** » 21 wrz 2010, 11:23

Proszę o trzymanie się tematu.
Dla opornych będą nagrody.

Jaksa · przez **Jaksa** » 21 wrz 2010, 17:05

Grzyby napisał(a):Dla opornych będą nagrody.

Moderator zawsze lubi pocieszyc <lol>

raul_ole · przez **raul_ole** » 23 wrz 2010, 14:44

Panowie prosze o pomoc w tym temacie. Zmienam olej w przyszlym tygodniu. Odrazu umowilem sie na czyszczenie smoka. Jesli odkrece wlew od oleju, to mi strasznie dymi. Moglby ktos w skrocie opisac, wytlumaczyc czy odrazu moge wymienic podkladki pod wtryski, jaki jest ich koszt i czy jest to jakis skomplikowany proces czy mozna to zrobic "z miejsca". Bardzo prosze o odp zalezy mi na czasie.

Myjk · przez **Myjk** » 23 wrz 2010, 14:54

Czasem warto użyć szukajki, szybciej będzie niż pisanie.

viewtopic.php?f=90&t=45789&p=1540282&hilit=koszt#p1540282 Podkładki nie tylko możesz wymienić, ale nawet MUSISZ inaczej praca marna.

Jaksa · przez **Jaksa** » 23 wrz 2010, 16:12

Myjk napisał(a):nawet MUSISZ

Dokładnie....

Klub MazdaSpeed

Problem układu smarowania – zatkany smok olejowy

Kto przegląda forum

Moderator