Klub MazdaSpeed

smile · przez **smile** » 14 maja 2015, 23:08

Tak, sprawdzić stan oleju, jeśli OK to wypalić IDSem w trybie serwisowym.

Jerzyk · przez **Jerzyk** » 14 maja 2015, 23:10

a FORscanem można mam iterfejs?

smile · przez **smile** » 14 maja 2015, 23:13

Jeśli masz taką opcję to próbuj, ja nie odpowiem czy forscan da radę bo go nie używam

Jerzyk · przez **Jerzyk** » 14 maja 2015, 23:24

Dziwna sprawa 2 godziny korka potem trasa 300 km (czyżby nie wypalił filtra? ).
W FORscanie jest taka opcja. Dwa dni temu jeszcze wszystki parametry były w normie.
Widzę, że jak zapalił kontrolkę od silnika to zablokował EGR 1,36mm wysunięcia 0% i 0,9V

smile · przez **smile** » 15 maja 2015, 17:09

A to może odwrotnie, niedomknięty EGR spowodował wzrost sadzy w spalinach i zapchanie filtra. Do wyczyszczenia EGR w takim razie dodatkowo!!

Jerzyk · przez **Jerzyk** » 15 maja 2015, 18:37

Rzeczywiście w polifcie jest oszukaniec bo zawór egr elektrycznie pokazywał, że działa i to prawda ale tylko silnik krokowy a sam zawór uwisł otwarty. Moje niedopatrzenie.
Teraz najważniejsze czy konieczne jest podawanie płynu przy wypalaniu statycznym przez wężyk zaworu różnicowego czy dam radę się bez tego obyć. Jeżeli nie potrzeba to mogę zaczynać zaraz.
Ile paliwa musi być w zbiorniku? Czy są potrzebne jakieś specjalne środki bezpieczeństwa?
Olej świeży po 1tyś km nic nie przybyło.
Sonda lambda widzialna przez FORscan. Może być tak uszkodzona żeby nie pozwoliła wejść w stan wypalania automatycznego?
W trybie awaryjnym (kontrolka silnika ) widze, że EGR i sonda lambda są widzialne ale nie pokazują wartości zmiennej-tak ma być?

smile · przez **smile** » 15 maja 2015, 20:21

Jerzyk napisał(a):Teraz najważniejsze czy konieczne jest podawanie płynu przy wypalaniu statycznym przez wężyk zaworu różnicowego czy dam radę się bez tego obyć.

Skąd taka teoria?! Pierwsze słyszę... jaki płyn?! Jaki zawór?! Zdecydowanie nie!!

Jeżeli EGR wyczyszczony, nagrzej silnik to temperatury roboczej, otwórz maskę sprawdź czy metr za autem nie ma nic łatwopalnego i ogień! Paliwa aby rezerwa nie świeciła chociaż jakoś wiele paliwa nie idzie do wypalania, napewno nie jest to zauważalne na wskaźniku paliwa.

Jerzyk · przez **Jerzyk** » 15 maja 2015, 20:37

Niestety FORscan po4% zrzuca proces. Jak zapali kontrolkę silnika to przerywa proces. Rusza jedynie po wykasowaniu błędów, Może jest jakiś inny sposób?

tadziol · przez **tadziol** » 15 maja 2015, 21:28

Masz chyba już za mocno zapchany DPF.Ale spróbuj jeszcze tak : nagrzej silnik do normalnej temperatury na postoju,podłącz FS,a następnie opcja :ZRESETUJ ZAREJESTROWANE WARTOSCI FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH i ZRESETUJ ZAREJESTROWANE WARTOŚCI CZUJNIKA RÓŻNICY CIŚNIEŃ,potem na drogę i jedź,nie przerywaj jazdy tylko jedź i podpatruj co się dzieje z PM_-ami,powinny spadać.
Pamiętaj ! Nie wolno Ci potem wypalać statycznie czyli na postoju.Jak się nie uda moim sposobem,to tylko pozostaje chemia.

Jerzyk · przez **Jerzyk** » 15 maja 2015, 22:13

Gdyby się ta metoda powiodła to po wszystkim – tak rozumiem- trzeba będzie zresetować jeszcze raz bo mogą się pojawć wartości ujemne.
Myślałem o tych resetach przy wypalaniu statycznym ale się bałem. Lepiej się zawsze podpytać bo można sobie narobić biedy. A tak nawiasem dlaczego nie można statycznie? chodzi o to, że gdyby przerwała się procedura grozi pożarem?

tadziol · przez **tadziol** » 15 maja 2015, 22:29

Jeśli metoda się powiedzie,to niczego potem nie resetujesz.Użytkujesz samochód normalnie.
NIE WOLNO przy statycznym resetować ! PCM traci ilość PM-ów i EXPRESS z pamięci i nie wiadomo jak się zachowa.Wypalanie w czasie jazdy to inny proces.
Pożar ? no nie wiem,ale brzmi niepokojąco....

Jerzyk · przez **Jerzyk** » 15 maja 2015, 22:40

Ponoć Włosi czyszczą dpf płynem do mycia naczyń ( kilka godzin w obiegu z pompką) . Rozpuszcza jakieś związki których nie rozpuszcza typowa chemia

tadziol · przez **tadziol** » 15 maja 2015, 22:49

jaaaa....ale skąd skitrać włoski płyn do mycia naczyń

Jerzyk · przez **Jerzyk** » 15 maja 2015, 22:53

Ponoć Ludwik rodzimy...
muszę kupić przetwornice do laptopa ( bateria).

tadziol · przez **tadziol** » 16 maja 2015, 08:45

to kup zaraz dwie,bo ja mam ten sam problem (bateria).
daj znać jak poszło.

marlad · przez **marlad** » 16 maja 2015, 12:24

Ciekawe w takim razie po co są produkowane i sprzedawane za grube pieniądze maszyny do czyszczenia DPF jak można załatwić sprawę płynem do naczyń

?

Zastanawiam się nad zakupem takiej maszyny , ale nie ufam tak na prawdę w jej działanie .

Macie jakieś pozytywne doświadczenia z przemysłowym czyszczeniem DPF ?
Chodzi głównie o relację cena usługi / zakres / skuteczność

NightStalker · przez **NightStalker** » 16 maja 2015, 14:43

Wcześniej, w tym wątku, opisywałem jak ja sobie z tym poradziłem.

marex · przez **marex** » 16 maja 2015, 17:42

Jak płukałeś DPF chemią, a później karcherem to czujniki ciśnienia i lambdy miałeś wkręcone czy wykręcone?
Myślę, że to jest istotne czy podczas takiej operacji nie ulegną uszkodzeniu.

NightStalker · przez **NightStalker** » 16 maja 2015, 17:50

Czujników nie ruszałem.

Jerzyk · przez **Jerzyk** » 16 maja 2015, 20:50

tadziol napisał(a):Masz chyba już za mocno zapchany DPF.Ale spróbuj jeszcze tak : nagrzej silnik do normalnej temperatury na postoju,podłącz FS,a następnie opcja :ZRESETUJ ZAREJESTROWANE WARTOSCI FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH i ZRESETUJ ZAREJESTROWANE WARTOŚCI CZUJNIKA RÓŻNICY CIŚNIEŃ,potem na drogę i jedź,nie przerywaj jazdy tylko jedź i podpatruj co się dzieje z PM_-ami,powinny spadać.
Pamiętaj ! Nie wolno Ci potem wypalać statycznie czyli na postoju.Jak się nie uda moim sposobem,to tylko pozostaje chemia.

Mam UPS – energia jest
Po jakim czasie powinna być reakcja? km lub czas?
Teraz lamerskie pytanie – po resecie wartości filtra i różnicowego skasować błędy ( check) bo nie wypali dpfa?
Obecnie błędy wracają po kilkunastu sekundach.
EGR wyglądał u mnie tak jak u kolegi Pioteq25

Klub MazdaSpeed

Problem z wypalaniem DPF – filtr cząstek stałych

Kto przegląda forum

Moderator