Klub MazdaSpeed

Riki · przez **Riki** » 9 cze 2009, 00:02

jeśli chodzi o turbo.... jak jest zmienna geometria to czasem trzeba dać w palnik coby pracowała jak należy. W przypadku turbin stałogeometrycznych niskie obroty silnika nie mają na nią żadnego wpływu...

brii · przez **brii** » 9 cze 2009, 08:13

Większe obroty i ta sama moc (obciążenie) = mniejszy moment...

Enduro · przez **Enduro** » 9 cze 2009, 11:28

brii napisał(a):Większe obroty i ta sama moc (obciążenie) = mniejszy moment...

wieksze obroty zawsze są powiazane z wyższą mocą
E.

brii · przez **brii** » 9 cze 2009, 12:36

Enduro napisał(a):
brii napisał(a):Większe obroty i ta sama moc (obciążenie) = mniejszy moment...

wieksze obroty zawsze są powiazane z wyższą mocą
E.

Ale żeby utrzymać przy wyższych obrotach tą samą moc co na niższych, potrzeba mniej momentu, dlatego lepiej jechać z wyższymi obrotami niż z niższymi. Trzeba by jeszcze spojrzeć na spalanie jednostkowe, bo często jest ono niższe przy prawie średnich obrotach niż przy niskich

Enduro · przez **Enduro** » 9 cze 2009, 12:41

brii napisał(a):Trzeba by jeszcze spojrzeć na spalanie jednostkowe, bo często jest ono niższe przy prawie średnich obrotach niż przy niskich

do tego stwierdzenia podpinam sie w 100%
pozdr.
E.

koluk · przez **koluk** » 15 cze 2009, 18:51

to jak w końcu jest z tą jazdą w przedziale 1000-1400 obr/min?
jestem posiadaczem Madzi 6 od niedawna a właśnie taka jest moja technika jazdy niskie obroty/wysoki bieg i z reguly w okolicach 1500 wrzucam na wyzszy bieg.

(jezdze w taki sposob bo wydaje mi sie, ze tak zaoszczedze na paliwie...)

brii · przez **brii** » 15 cze 2009, 19:16

Sądzę, że raczej nie zaoszczędzisz jeśli będziesz przy takich obrotach przyśpieszał...
Toczyc się tak można, ale przyśpieszczac nie wolno.

koluk · przez **koluk** » 15 cze 2009, 19:55

no właśnie: lubię się toczyć

Do czerwonego światła dojeżdzam powoli spokojnie sobie redukując tak, aby skrzyżowanie przejechać bez zatrzymywania się.
Jak zamierzam przyspieszyć to oczywiście redukuję.
Ale z reguły mam 1000-1500rpm

Yapa · przez **Yapa** » 15 cze 2009, 20:13

koluk napisał(a):no właśnie: lubię się toczyć
Do czerwonego światła dojeżdzam powoli spokojnie sobie redukując tak, aby skrzyżowanie przejechać bez zatrzymywania się.
Jak zamierzam przyspieszyć to oczywiście redukuję.
Ale z reguły mam 1000-1500rpm

oszczędzisz na paliwie, ale koło dwumasowe kosztuje nawet 6000 z wymianą. i Przy takiej technice jazdy, może być , że będziesz je wymieniał co 50 tyś. km – pomyśl

Enduro · przez **Enduro** » 15 cze 2009, 20:15

koluk napisał(a): moja technika jazdy niskie obroty/wysoki bieg i z reguly w okolicach 1500 wrzucam na wyzszy bieg.
(jezdze w taki sposob bo wydaje mi sie, ze tak zaoszczedze na paliwie...)

musisz trrche zaoszczedzić, aby starczylo na 2M
a ponadto wtryski... się też zasyfiają
pozdr.
E.

Piterx · przez **Piterx** » 15 cze 2009, 21:21

no to pociagne z innej stronki ,ja lubie jezdzic tak ze 3tys(a i 3600 czasem podejdzie

w zasiegu wzroku <lol>

jak mniej to jakos dziwnie mi sie jedzie..

Enduro · przez **Enduro** » 15 cze 2009, 21:27

Piterx napisał(a):no to pociagne z innej stronki ,ja lubie jezdzic tak ze 3tys(a i 3600 czasem podejdzie w zasiegu wzroku jak mniej to jakos dziwnie mi sie jedzie..

no to okay!
byle olej w terminie wymieniac, jak trzeba,
no i tylko jak motorek cieply, dawac w "palnik".
E.

brii · przez **brii** » 15 cze 2009, 23:13

koluk napisał(a):no właśnie: lubię się toczyć
Do czerwonego światła dojeżdzam powoli spokojnie sobie redukując tak, aby skrzyżowanie przejechać bez zatrzymywania się.
Jak zamierzam przyspieszyć to oczywiście redukuję.
Ale z reguły mam 1000-1500rpm

Jeśli nie przeginasz – silnik nie jest przeciążony i napęd również nie jest to obstawiam, że nie wyjdziesz na tym źle

Dwumas najbardziej dostaje w pupę przy stanach nieustalonych – czyli przyśpieszaniu i dużym momencie – przejście z 1800 – 2200rpm.

koluk · przez **koluk** » 16 cze 2009, 15:33

wydaje mi sie, ze nie przeginam. Ot, jezdze powoli i spokojnie. Tak jak zaleca Ecodriving.

mcgregor944 · przez **mcgregor944** » 16 cze 2009, 16:20

brii napisał(a): Dwumas najbardziej dostaje w pupę przy stanach nieustalonych – czyli przyśpieszaniu i dużym momencie – przejście z 1800 – 2200rpm.

czy dobrze kombinuje –> jak mam obtory w zakresie 1800-2200 rpm i chce przyspieszyc energicznie to trzeba zredukowac bieg a nie deptac pedal do podlogi i czekac az zacznie turbina ciagnac od tych ok.2100,

dobrze cie zrozumialem

brii · przez **brii** » 16 cze 2009, 16:24

krzych · przez **krzych** » 16 cze 2009, 17:28

Luuuudzie, przeciez to slychac jak sie katuje silnik. W zyciu nie deptac ponizej 1800 obr/min!

Tam to tylko do ruszania i delikatnego przyspieszania jak sie komu nie chce biegu zmieniac, ale nie na biegu wyzszym niz 3!

Matko, jak takie rzeczy czytam to mi sie scyzoryk w kieszeni otwiera...

Slon co niektorym po uszach depcze...

A do ekodrivingu to jest Melex i Rower z napendem elektrycznym

Enduro · przez **Enduro** » 16 cze 2009, 18:35

mcgregor944 napisał(a):... –> jak mam obtory w zakresie 1800-2200 rpm i chce przyspieszyc energicznie to trzeba zredukowac bieg

nie trzeba redukowac
możesz śmiało deptać!
bo przy ok. 1800-1900 masz juz odpowiedni moment
a jesli zredukujesz to obroty wskoczą na ok. 3000...
nie redukuj!
E.

mcgregor944 · przez **mcgregor944** » 17 cze 2009, 00:04

no to teraz kogo sie sluchac

brii czy Enduro ma racje

ja mieszkam w glasgow i tutaj pagorkowato jest – ograniczenie predkoscie ~50km w miescie wiec jezdzie po miescei na 3 biegu bo juz na 4 biegu to obroty sa ponizej 1800rpm przy takich predkosciach.
i badz tu czlowieczku madry

krzych · przez **krzych** » 17 cze 2009, 00:29

mcgregor944 napisał(a):no to teraz kogo sie sluchac pytajnik brii czy Enduro ma racje pytajnik

Obu. Po prostu minimum 1800 do przyspieszania, a kopyto dopiero powyzej 2200.

Klub MazdaSpeed

Zalecane zakresy obrotów podczas jazdy dla silnika diesel Mazda 6.

Kto przegląda forum

Moderator