Klub MazdaSpeed

gstr · przez **gstr** » 10 sty 2009, 10:06

misb napisał(a):nie gaz

Gaz gaz, fluorometylofosfonian izopropylu.

Issues · przez **Issues** » 10 sty 2009, 10:20

To selenoid na wakum tak chałasuje

Ukman · przez **Ukman** » 10 sty 2009, 21:29

Jestes pewny ?

Enduro · przez **Enduro** » 10 sty 2009, 23:36

Issues napisał(a):To selenoid na wakum tak chałasuje

nie,
raczej ten na skrzyni....
E.

Issues · przez **Issues** » 11 sty 2009, 08:03

Raczej wim co to bo jak na kalibracji byłem u Jaksy sie pytalem czy on musi tak chalasowac, raczej jak podstawisz uszko na takie małe czarne ustrojstwo na wakum to wyraznie slyszysz po zdieciu plastiku z gory silnika, pozatym egr mam do zmiany bo ma luzik a w zaslepianie nie wierze wiec szukam takowego.

Ukman · przez **Ukman** » 11 sty 2009, 15:42

A jaki dzwiek wydaje egr jak ma luz ? I czy ten selenoid musi tak syczec ? Czyli syczenie nie pochodzi z peknietego/przetartego wezyka podcisnienia ? Czy cos to zmienia ? Jakie są objawy syczącego selenoidu ? Brak mocy ? zła praca turbo lub silnika ?

Enduro · przez **Enduro** » 11 sty 2009, 17:54

Ukman napisał(a):A jaki dzwiek wydaje egr jak ma luz ? I czy ten selenoid musi tak syczec ? Czyli syczenie nie pochodzi z peknietego/przetartego wezyka podcisnienia ? Czy cos to zmienia ? Jakie są objawy syczącego selenoidu ? Brak mocy ? zła praca turbo lub silnika ?

Egr, ktory ma luzy brzęczy...
solenoidy też wydają podobne dzwięki jak szybko są sterowane
a syczeć nie powinny!
i jesli cos jest nie tak to system nie pracuje jak trzeba
E.

Ukman · przez **Ukman** » 11 sty 2009, 18:09

Moge pojechac i podpiąc mazde pod kompa . Czy komp pokaze jakies błędy ?

Enduro · przez **Enduro** » 11 sty 2009, 19:17

Ukman napisał(a):Moge pojechac i podpiąc mazde pod kompa . Czy komp pokaze jakies błędy ?

raczej nie...
E.

Cichyq · przez **Cichyq** » 30 sty 2009, 12:49

manu napisał(a):Witam wszystkich.
Otóż problem jak w temacie. Wyczuwam 1-sekundowy spadek mocy podczas przerzucania biegów na wyższe. Jak to wygląda dokładnie: załóżmy że mam ochotę w jak najszybszym czasie rozpędzić się do ponad 100 km/h. Po przerzuceniu z biegu 1 na 2 i wciskaniu gazu zawsze do tego samego momentu (powiedzmy do połowy lub 3/4), wciska mnie w siedzenie dopiero po około jednej sekundzie. Czyli auto nie dostaje pełnej mocy od razu po przełożeniu biegu. No chyba że bym nie puścił gazu podczas zmiany biegów. Dzieje się tak na wszystkich biegach. Oczywiście obroty pracują w zakresie od 2000 wzwyż. Wydaję mi się że to nienormalne zachowanie mojego auta. Czy spotkał się ktoś z czymś takim?? Z góry dziękuję za jakiekolwiek sugestie.
Wydawało mi się że ktoś podobny problem kiedyś miał na forum, ale nie mogę znaleźć podobnego tematu a szukam już ze 2h.
Pozdrawiam.

Po prostu turbo-dziura

Przy zmianie biegu puszczasz gaz turbina bardzo szybko wytraca obroty.
Po zmianie biegu i wcisnieciu gazu turbina z powrotem musi sie rozpedzic i trwa to wlasnie mniej wiecej tyle ile piszesz

Pozdrawiam.

Grzyby · przez **Grzyby** » 30 sty 2009, 13:02

ANDY999 napisał(a):wciskam pedał gazu , a tu nic , i powoli dojedzie do 3000 obr/min i dopiero zaczyna kręcić

dokładnie identyczny objaw mam u siebie
Auto stało nie jeżdżone przez 2 miesiące i zastanawiam się czy to może mieć związek?
Przejechałem jakieś 250km i mam wrażenie że jest trochę lepiej (zaczyna ciągnąć przy ok. 2600-2700, wcześniej dopiero od 3000). Do tego w momencie kiedy nie ma cugu (do tych 2700) a pedał jest w podłodze, zostawiam za sobą sporo sadzy.
Zaleję Forte i wyjeżdżę zbiornik, jak się nie poprawi zacznę szukać (najpewniej u Jaksy

)

Ukman · przez **Ukman** » 30 sty 2009, 15:32

Cichyq napisał(a):
manu napisał(a):Witam wszystkich.
Otóż problem jak w temacie. Wyczuwam 1-sekundowy spadek mocy podczas przerzucania biegów na wyższe. Jak to wygląda dokładnie: załóżmy że mam ochotę w jak najszybszym czasie rozpędzić się do ponad 100 km/h. Po przerzuceniu z biegu 1 na 2 i wciskaniu gazu zawsze do tego samego momentu (powiedzmy do połowy lub 3/4), wciska mnie w siedzenie dopiero po około jednej sekundzie. Czyli auto nie dostaje pełnej mocy od razu po przełożeniu biegu. No chyba że bym nie puścił gazu podczas zmiany biegów. Dzieje się tak na wszystkich biegach. Oczywiście obroty pracują w zakresie od 2000 wzwyż. Wydaję mi się że to nienormalne zachowanie mojego auta. Czy spotkał się ktoś z czymś takim?? Z góry dziękuję za jakiekolwiek sugestie.
Wydawało mi się że ktoś podobny problem kiedyś miał na forum, ale nie mogę znaleźć podobnego tematu a szukam już ze 2h.
Pozdrawiam.

Po prostu turbo-dziura
Przy zmianie biegu puszczasz gaz turbina bardzo szybko wytraca obroty.
Po zmianie biegu i wcisnieciu gazu turbina z powrotem musi sie rozpedzic i trwa to wlasnie mniej wiecej tyle ile piszesz

Pozdrawiam.

Bardzo mozliwe ja ostatnio zacząłem jezdzic dosc energicznie bo coraz pozniej do szkoły wyjezdzam

Zmiana biegu trwa jakąs tam setną sekundy i turbinka nie zdazy wytracic obrotow i mazdzina rwie jak szalona

manu · przez **manu** » 1 lut 2009, 01:54

Być może jest tak jak piszecie. Aczkolwiek takich objawów nie widzę np. w Skodzie Fabii (też coś ponad 100PS) oraz kumpla A6 ze silnikiem 130 konnym. Wiadomo że marka marce nie równa ale to zjawisko bardzo mnie zastanawia.
PS. Proszę nie pisać żeby w celu uniknięcia "turbo dziury" przesiąść się na którąś z w/w marek bo tego nie zrobię

Grzyby · przez **Grzyby** » 2 lut 2009, 12:27

No niestety, u mnie nie zniknęło to zjawisko.
Jest troszkę lepiej ale do stanu jaki był wcześniej duuużo brakuje.
Ciekawostka jest taka, że wciskając gaz delikatnie i powoli, auto zbiera się nieźle. Ale jak zrobi się to na raz "do dechy" to ma wyraźne problemy i ciąg pojawia się powyżej 2700 obr. Ujęcie gazu pomaga.

Od 100km mam zalane Forte, chociaż niezbyt wierzę w cudowne rozwiązanie.
Trochę jeszcze pojeżdżę i zobaczymy.

Enduro · przez **Enduro** » 2 lut 2009, 13:40

Grzyby napisał(a):No niestety, u mnie nie zniknęło to zjawisko.
Jest troszkę lepiej ale do stanu jaki był wcześniej duuużo brakuje.
Ciekawostka jest taka, że wciskając gaz delikatnie i powoli, auto zbiera się nieźle. Ale jak zrobi się to na raz "do dechy" to ma wyraźne problemy i ciąg pojawia się powyżej 2700 obr. Ujęcie gazu pomaga.

w M6 CiTD sa dwa filterki w systemie podcisnien
i moze sprawdz czy takowe tez w twoim modelu (DiTD) sa
i skontroluje ich droznosc....
pozdr.
.E

MAZVAGTECH · przez **MAZVAGTECH** » 2 lut 2009, 16:06

Grzyby napisał(a):Ciekawostka jest taka, że wciskając gaz delikatnie i powoli, auto zbiera się nieźle. Ale jak zrobi się to na raz "do dechy" to ma wyraźne problemy i ciąg pojawia się powyżej 2700 obr

Przegladnac uklad powietrza, i czujniki, ewentualnie uklad sterowania EGR

Riki · przez **Riki** » 2 lut 2009, 16:25

Enduro napisał(a):moze sprawdz czy takowe tez w twoim modelu (DiTD)

Enduro kolega Grzyby ma CiTD...

P.S
U znajomka było to samo i jak się okazało to "stała" zmienna geometria.. (wcześniej jeździła kobieta.. delikatnie a ten non stop kick down i red line na blacie...) auto to S80 2.5TDi

Enduro · przez **Enduro** » 2 lut 2009, 16:39

Riki napisał(a):
Enduro napisał(a):moze sprawdz czy takowe tez w twoim modelu (DiTD)

Enduro kolega Grzyby ma CiTD...

to tymbardziej te filterki....
a szczegolnie ten mniejszy przy baterii!
pozdr.
E

ANDY999 · przez **ANDY999** » 3 lut 2009, 20:18

[quote="Grzyby"]No niestety, u mnie nie zniknęło to zjawisko.
Jest troszkę lepiej ale do stanu jaki był wcześniej duuużo brakuje.
Ciekawostka jest taka, że wciskając gaz delikatnie i powoli, auto zbiera się nieźle. Ale jak zrobi się to na raz "do dechy" to ma wyraźne problemy i ciąg pojawia się powyżej 2700 obr. Ujęcie gazu pomaga.

Od 100km mam zalane Forte, chociaż niezbyt wierzę w cudowne rozwiązanie.
Trochę jeszcze pojeżdżę i zobaczymy.[/quote

KURCZE GRZYBY U MNIE TEŻ TAK JEST,ALE WIEM ŻE FORTE NIE POMOŻE BO JUŻ LAŁEM 2X I NIC]

ANDY999 · przez **ANDY999** » 3 lut 2009, 20:26

Tylko że u mnie rozpędza się do 2800 a potem łąpie muła, nie zawsze ale czasami tak jest,a jak wcisnę gaz do oporu to robi sie głośno warcząco,a jak trochę popuszczę i znów wcisnę to jak masełko zaczyna go wkręcać i przy tym jest cicho,,,,a ztego co udało mi sie dowiedzieć takie objawy dają elektrozaworki.ale który szwankuje ,trzeba szukać kolejno.

Klub MazdaSpeed

Opóźnienie w przyspieszaniu po zmianie biegów

Kto przegląda forum

Moderator