s i w y napisał(a):szkoda że w przed lifcie nie działa.
zawsze przedlif jest ubozszy, mniej rozbudowany..
E.
Ciszej w dieslu Mazdy – Kalibracja wtryskiwaczy silnika
przez Enduro » 14 lis 2012, 19:06
zawsze przedlif jest ubozszy, mniej rozbudowany..
E.
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
przez Enduro » 14 lis 2012, 19:37
ok.
przy poprawnej eksplatacji i znajomosci tej techniki DPF jest niezniszczalny
P.S. znam auto po ok 190 tys km przebiegu i stan zapchania itp jest 1,07 czyli jak nowy..
podstawa to : co jakis czas wypalenie na trasie, dobre paliwo i co jakis czas wizyta w ASO na testerze
pozdr.
E
przy poprawnej eksplatacji i znajomosci tej techniki DPF jest niezniszczalny
P.S. znam auto po ok 190 tys km przebiegu i stan zapchania itp jest 1,07 czyli jak nowy..
podstawa to : co jakis czas wypalenie na trasie, dobre paliwo i co jakis czas wizyta w ASO na testerze
pozdr.
E
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
przez roman.f » 25 lis 2012, 23:19
Witam
Wczoraj chciałem wykonać kalibrację wtrysków.
1. Podłączyłem przewód do pinu tak jak opisane jest w wątku.
2. Uruchomiłem silnik.
3. drugi koniec przewodu zwarłem z masą akumulatora 5 razy (za piątym razem przytrzymałem minimalnie dłużej)
Wszyscy piszą że w momencie uruchomienia kslibracji zapala się lampka świec żarowych, a po kalibracji zakończonej sukcesem lampka miga 5 razy. Tak przebiegającą procedurę widziałem też na filmiku wrzuconym przez kolegę mnieteczek
U mnie było jakoś inaczej:
Kontrolka się nie zapaliła, ale sama kalibracja się uruchomiła. Podniosły się obroty, poklekotało obroty spadły i tak 3 razy. Na koniec kontrolka nie zamigała 5 razy. Wygląda to tak jakby kalibracja się wykonała, ale kontrolka nie dała znaku. Zaznaczę że normalnie przy przekręcaniu stacyjki kontrolka się zapala, więc nie jest przepalona.
Czy ktoś miał taki przypadek? Czym to może być spowodowane?
Część osób pisało że podniesienie obrotów występuje 4 razy, natomiast u mnie było to 3 razy.
Po całej operacji dziś przejechałem ok 100 km i zauważyłem że silnik pracuje ciszej, zauważyłem też że jakby zmniejszyło się średnie spalanie.
Dziś po zatrzymaniu auta po chwilowym postoju usłyszałem klekotanie podobne do tego które słyszałem przy kalibracji wtrysków. Po kilku sekundach przestało klekotaći dalej silnik pracował normalnie.
Czy może być że jeden z wtrysków nie skalibrował się i po zatrzymaniu silnik próbuje wykonać proces autokalibracji? Gdzieś czytałem że czasem autokalibracja następuje samoczynnie.
Czy spróbować wykonać kalibrację jeszcze raz?
Z góry dzięki za podpowiedzi.
Wczoraj chciałem wykonać kalibrację wtrysków.
1. Podłączyłem przewód do pinu tak jak opisane jest w wątku.
2. Uruchomiłem silnik.
3. drugi koniec przewodu zwarłem z masą akumulatora 5 razy (za piątym razem przytrzymałem minimalnie dłużej)
Wszyscy piszą że w momencie uruchomienia kslibracji zapala się lampka świec żarowych, a po kalibracji zakończonej sukcesem lampka miga 5 razy. Tak przebiegającą procedurę widziałem też na filmiku wrzuconym przez kolegę mnieteczek
U mnie było jakoś inaczej:
Kontrolka się nie zapaliła, ale sama kalibracja się uruchomiła. Podniosły się obroty, poklekotało obroty spadły i tak 3 razy. Na koniec kontrolka nie zamigała 5 razy. Wygląda to tak jakby kalibracja się wykonała, ale kontrolka nie dała znaku. Zaznaczę że normalnie przy przekręcaniu stacyjki kontrolka się zapala, więc nie jest przepalona.
Czy ktoś miał taki przypadek? Czym to może być spowodowane?
Część osób pisało że podniesienie obrotów występuje 4 razy, natomiast u mnie było to 3 razy.
Po całej operacji dziś przejechałem ok 100 km i zauważyłem że silnik pracuje ciszej, zauważyłem też że jakby zmniejszyło się średnie spalanie.
Dziś po zatrzymaniu auta po chwilowym postoju usłyszałem klekotanie podobne do tego które słyszałem przy kalibracji wtrysków. Po kilku sekundach przestało klekotaći dalej silnik pracował normalnie.
Czy może być że jeden z wtrysków nie skalibrował się i po zatrzymaniu silnik próbuje wykonać proces autokalibracji? Gdzieś czytałem że czasem autokalibracja następuje samoczynnie.
Czy spróbować wykonać kalibrację jeszcze raz?
Z góry dzięki za podpowiedzi.
- Od: 2 kwi 2012, 13:34
- Posty: 15
- Skąd: Koszalin
- Auto: Mazda 6 Kombi (GY)
2.0 Diesel DPF 143 KM (RF-7J)
Rok prod.: 2006
przez marex » 26 lis 2012, 10:25
hmm
Tak naprawdę do końca nie wiadomo jak z tym jest ( przynajmniej ja nie wiem) podobno prawidłowo zakończona kalibracja powinna się potwierdzić mruganiem kontrolki świec żarowych. Być może kalibracja przebiegła ale nie do końca. Ja na Twoim miejscu wywołałbym ją jeszcze raz najwyżej stracisz troszkę paliwa ale możesz zyskać
Tak naprawdę do końca nie wiadomo jak z tym jest ( przynajmniej ja nie wiem) podobno prawidłowo zakończona kalibracja powinna się potwierdzić mruganiem kontrolki świec żarowych. Być może kalibracja przebiegła ale nie do końca. Ja na Twoim miejscu wywołałbym ją jeszcze raz najwyżej stracisz troszkę paliwa ale możesz zyskać
Po swojemu odkrywam to co już odkryte.
przez Enduro » 26 lis 2012, 13:14
marex napisał(a):...yć może kalibracja przebiegła ale nie do końca. ...
też mam takie samo zdanie bo anomali potwierdza nieporawnie lub niezakończony sukcesem proces.
pozdr.
E
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
przez roman.f » 26 lis 2012, 23:46
Dziś spróbowałem wykonać kalibrację jeszcze raz. Tym razem kontrolka świec żarowych zapaliła się, procedura przebiegła i po zakończeniu kontrolka mignęła 5 razy.
Wygląda na to że kalibracja zakończyłą się sukcesem.
Wygląda na to że kalibracja zakończyłą się sukcesem.
- Od: 2 kwi 2012, 13:34
- Posty: 15
- Skąd: Koszalin
- Auto: Mazda 6 Kombi (GY)
2.0 Diesel DPF 143 KM (RF-7J)
Rok prod.: 2006
przez dobrzyn22 » 27 lis 2012, 10:08
nie,ani w przedlifcie, ani w polifcie.
Żadnym ELMem nie wywołasz kalibracji z tego co wiem – one służą wyłącznie do odczytu błędów i parametrów...
Żadnym ELMem nie wywołasz kalibracji z tego co wiem – one służą wyłącznie do odczytu błędów i parametrów...
przez dobrzyn22 » 27 lis 2012, 10:12
z tego co kojarzę, to w przedliftach kalibracja sposobem "domowym" się nie udaje(nie startuje)...zostaje IDS i koszt ok. 100zł
przez Enduro » 27 lis 2012, 12:44
bieski napisał(a):Gdzie 100 zł? Bo Aso to kasuje bagatela 250 zł za samą kalibrację.
tez mam takie finansowe doswiadczenie z Poznania, chociaz wytargowalme rabat dla kombatantow
, gdyz bylem u nich juz chyba 4 razy m.in z autami innych uzytkownikow, ktorzy nie mieli pojecia lub obawiali sie...wiadomo czego.pozdr.
E.
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
przez dobrzyn22 » 27 lis 2012, 12:48
ASO to ja omijam szerokim łukiem m.in. z powodu cen z kosmosu 
Może wyrażę się inaczej, bo macie oczywiście rację
Cena w ASO – ok. 250zł
Cena poza ASO – min. 100zł
Może wyrażę się inaczej, bo macie oczywiście rację
Cena w ASO – ok. 250zł
Cena poza ASO – min. 100zł
przez dobrzyn22 » 27 lis 2012, 15:34
po znajomości 
Są też warsztaty, które IDSa posiadają(choć stosunkowo mało ich jest) i na pewno 250 zł za tą usługę nie kasują 
...
Są też warsztaty, które IDSa posiadają(choć stosunkowo mało ich jest) i na pewno 250 zł za tą usługę nie kasują ...przez inteq » 27 lis 2012, 20:22
arturo76 napisał(a):Sagitt napisał(a):U mnie przebiegła identycznie , ale tak jak u kolegi wzrost obrotów był tylko trzy razy
Podobnie jak u kolegi Sagitt i na filmie – prędkość obrotowa silnika wzrosła tylko 3 razy...
Sagitt napisał(a):Może właśnie kalibrowane są wszystkie wtryski na raz, a nie tak jak niektórzy sugerują, że każdy po kolei, na razie sprawa wciąż do wyjaśnienia.
Witam,
Jakieś pół godziny temu przeprowadzłem wymuszoną autokalibrację, w następujący sposób:
– silnik rozgrzny po kilkunastokilometrowej jeździe
– hamulec ręczny zaciągnięty
– klimatyzacja, radio, światła powyłączane
– próbnik z kabelkiem zakończonym krokodylkiem wsadzony w odpowiednie miejsce i dotknąłem pięciokrotnie do "–" przy akumulatorze i się zaczęło
......ale podobnie jak u Sagitt'a i Arturo76 proces u mnie wyglądał, tak że prędkość obrotowa silnika wzrosła jedynie 3 razy do około 1100-1200 obr/min, następnie kontrolka świec żarowych mrugnęła pięciokrotnie i zgasła. Pamiętałem, że na forum pisano, iż prędkość wzrasta 4 razy, dlatego też wyłączyłem silnik, włączyłem ponownie i powtórzyłem operację. (Nie)stety, ale kalibracja przebiegła w identyczny sposób jak to opisałem powyżej. Pomyślałem sobie "do trzech razy sztuka"
. Ponownie wyłączyłem silnik i zacząłem wszystko od początku. Jednakże również za trzecim razem obroty wzrosły trzykrotnie. Czy udało się już kolektywnie ustalić, czy wtryski są kalibrowane jeden po drugim i musi prędkość obrotowa wzrosnąć 4 razy, czy może wystarczą tylko 3 razy?
-
inteq
przez dobrzyn22 » 27 lis 2012, 22:00
W sumie Twoja wypowiedź mogła by się zawrzeć tylko w tym:
reszta już została napisana kilkukrotnie
Ale pytanie dość istotne
inteq napisał(a):Czy udało się już kolektywnie ustalić, czy wtryski są kalibrowane jeden po drugim i musi prędkość obrotowa wzrosnąć 4 razy, czy może wystarczą tylko 3 razy?
reszta już została napisana kilkukrotnie
Ale pytanie dość istotne
przez Enduro » 27 lis 2012, 22:05
jak dla mnie to 4 cylindry=cztery cylke doregulowania dawki wtrysku
i dlatego nie dopuszczam opcji innej, no bo to logiczne, bynajmniej dla mnie
pozdr.
E
i dlatego nie dopuszczam opcji innej, no bo to logiczne, bynajmniej dla mnie
pozdr.
E
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 3 gości
Moderator
Moderatorzy 6 / 626 / MX-6 / Xedos 6