Klub MazdaSpeed

Martzin75 · przez **Martzin75** » 30 lis 2010, 20:06

@ Bob, dzięki. Podniosles mnie na duchu

, wezmę Mazde a nie Honde CRV. Zobaczymy w praniu, auto ma tylko 28tys wiec jest dopieronco dotarte.

polak900 · przez **polak900** » 30 lis 2010, 21:03

Bob_DG napisał(a):A ja powiem tak. Posiadam mazde 2.0 143 km z DPF. Gdyby nie to forum nawet bym nie wiedział, że go posiadam. Przebieg blisko 140 tys i zero jakichkolwiek problemów. Oczywiście mazda od nowości serwisowana i zawsze lana dexelia dpf.

i oczywiście głównie poruszasz się po mieście?

polak900 · przez **polak900** » 30 lis 2010, 21:04

Martzin75 napisał(a):@ Bob, dzięki. Podniosles mnie na duchu , wezmę Mazde a nie Honde CRV. Zobaczymy w praniu, auto ma tylko 28tys wiec jest dopieronco dotarte.

jak robisz trasy często nie masz co się zastanawiać nad wyborem
jak jeździsz głównie po mieście to sobie daruj silnik D
pozdrowienia

polak900 · przez **polak900** » 30 lis 2010, 21:05

Myjk napisał(a):
polak900 napisał(a):wymuszony przez organizacje zielonych, producenci musieli je założyć bez żadnego przygotowania bo inaczej nie dostaliby homologacji.

Normy EURO są znane na parę lat przed ich wprowadzeniem w życie, patrz EURO6 –> 2014r (a było rozpisane już w 2008). Więc też nie wciskaj głupot, bo takich co to łykną jest (mam nadzieję) mało. Obecne normy EURO wprowadzane przez "zielonych" (co to w ogóle znaczy?) nie są już stricto dla ochrony środowiska, ale głównie dla ochrony ludzi. Tak, ja wiem, że kiedyś nie było katalizatorów, nie było DPFów i wszyscy żyli. Kiedyś na kominach spalarni czy fabryk też nie było filtrów i cały syf leciał w atmosferę. Dzisiaj jednak filtry są konieczne -- bo trochę zmądrzeliśmy przez te 50 lat. Na tej zasadzie bezsensowne jest budowanie oczyszczalni ścieków, itp. bo przecież to bezsensowne koszty -- skoro można zrzucać fekalia wprost do Wisły. Po co wyznaczać miejsca na odpady, skoro można je wyrzucać do lasów. Dlatego zwyczajnie, usuwanie katalizatorów i filtrów DPF, uważam za cofanie się w rozwoju -- a wszystko to głównie przez głupotę ludzi. Po pierwsze nie potrafiących dobrać auta do przeznaczenia. Po drugie nie potrafiących obsługiwać sprzętu (większość nawet nie posili się aby przeczytać instrukcję). Po trzecie oszczędzania na wszystkim na czym się da, od zakupu trupa, po oszczędzanie na eksploatacji (np. ktoś woli wydać 2 koła na usunięcie filtra, zamiast kupić za to "czujnik"). To jest chore.

kmink napisał(a):starając się za wszelka cenę przedstawić mnie w złym świetle...

Sam sobie idealną laurkę wystawiłeś. Tylko pogratulować kreatywności.

to dlaczego DPF nie jest objęty gwarancją?

Bandit · przez **Bandit** » 1 gru 2010, 00:08

polak900 napisał(a):to dlaczego DPF nie jest objęty gwarancją?

Bo to jest "filtr". A jakiś inny filtr (powietrza, paliwa, oleju, kabinowy, cząstek stałych itp...) jest objęty gwarancją ? Wątpię

P.S
Potrzebny był ten cytat na pół strony ? Starajcie się pisać bardziej przejrzyście <prosze>

Myjk · przez **Myjk** » 1 gru 2010, 08:43

polak900 napisał(a):to dlaczego DPF nie jest objęty gwarancją?

Nie wiem gdzie coś takiego wyczytałeś z mojego postu -- w każdym razie gratuluję umiejętności odniesienia się do czytanego tekstu. Tymczasem odpowiadając na Twoje pytanie: ta część, jak każdy element nieeksploatacyjny* (czyli wykluczając filtry: paliwa, oleju, kabinowy, etc.) jest objęty gwarancją, jeśli jego uszkodzenie wynikło nie z winy użytkownika. Poszukaj postów forumowicza mr_t -- miał wymieniony filtr w ramach gwarancji.

*) mi w zeszłym tygodniu na gwarancji wymieniono gumy wahacza przedniego zawieszenia, choć myślałem, że jest to element eksploatacyjny. Np. w Skodzie, a więc w "szmelcwagen grup", za wymianę tego elementu się płaciło nawet na gwarancji.

polak900 · przez **polak900** » 1 gru 2010, 21:48

ok to zwracam honor chociaż nie bardzo chce mi się w to wierzyć

TuneFORCE · przez **TuneFORCE** » 2 gru 2010, 02:57

Martzin75 napisał(a):@ Bob, dzięki. Podniosles mnie na duchu , wezmę Mazde a nie Honde CRV. Zobaczymy w praniu, auto ma tylko 28tys wiec jest dopieronco dotarte.

ja bym brał honde

Myjk · przez **Myjk** » 2 gru 2010, 09:16

polak900 napisał(a):chociaż nie bardzo chce mi się w to wierzyć

Ale w co nie chcesz wierzyć? Że DPF został wymieniony na gwarancji, czy że mi wymienili gumy wahacza? Tutaj masz post rzeczonego wcześniej mr_t –> wymiana DPF na gwarancji a w sprawie gum wahaczy możesz po prostu zadzwonić do ASO z zapytaniem czy te podlegają wymianie gwarancyjnej jeśli są naruszone. BTW Felgi też mi wymienili na nowe w ramach gwarancji. W Fabce też mi spuchły felgi tuż przed końcem gwarancji i tam nie podlegały gwarancji...

polak900 · przez **polak900** » 2 gru 2010, 14:06

Myjk napisał(a):
polak900 napisał(a):chociaż nie bardzo chce mi się w to wierzyć

Ale w co nie chcesz wierzyć? Że DPF został wymieniony na gwarancji, czy że mi wymienili gumy wahacza? Tutaj masz post rzeczonego wcześniej mr_t –> wymiana DPF na gwarancji a w sprawie gum wahaczy możesz po prostu zadzwonić do ASO z zapytaniem czy te podlegają wymianie gwarancyjnej jeśli są naruszone. BTW Felgi też mi wymienili na nowe w ramach gwarancji. W Fabce też mi spuchły felgi tuż przed końcem gwarancji i tam nie podlegały gwarancji...

dobra dobra już spoko
nawet się cieszę że tak jest
kończymy ten temat

dzięki za linka o dpf, dzięki za pomoc
pozdro

i tak uważam że DPF to duży problem współczesnych silników D, ale to moje zdanie

Bandit · przez **Bandit** » 2 gru 2010, 21:54

polak900 napisał(a):i tak uważam że DPF to duży problem współczesnych silników

To i ja na zakończenie debaty wtrącę swoje zdanie

Uważam, że sam DPF nie jest problemem. Według mnie problemem jest (jak w większości awarii samochodów) nieświadomość, brak umiejętności i wiedzy, a czasem nawet głupota samych użytkowników tego cudeńka

Pozdrawiam właścicieli DPFu i życzę bezawaryjności

**zorik** · przez **zorik** » 4 gru 2010, 21:15

Witam wlasnie zainstalowalem emulator DPFu w mojej mazdzie 6 i jak narazie wszystko gra. Czlowiek, ktory mi to instalowal powiedzial jedynie, ze moze walnac wkrotce czujnik temperatury za katalizatorem takze zobaczymy co bedzie dalej. Ponoc ten czujnik jest bardzo czestym i drogim problemem jak rowniez turbina wysiadajaca przy przebiegu 130 tysiecy i wyzej. Poki co jutro ruszam w trase 500 kilometrow i zobaczymy. Sam filter DPF po wyjeciu wygladal tragicznie, byl doszczetnie zapchany i nie bylo przez niego prawie zadnego przeplywu powietrza, tylko czarna sadza w kazdym tuneliku, kompletna kicha. Auto chodzi znacznie lepiej po zainstalowaniu emulatora i usunieciu tego badziewia, aczkolwiek moj stary Mondeo TDCi byl i tak duzo lepszym autem.

ru35 · przez **ru35** » 4 gru 2010, 23:13

zorik napisał(a):Mondeo TDCi byl i tak duzo lepszym autem.

A czy twój stary mondeo miał DPF ? bo moja stara M6 nie miała , a obecna która ma 160 000 i DPF to od początku nie mam żadnego problemu , żeby nie forum to bym nie wiedział że ludzie mają problemy. A poza tym wszyscy znamy " bezawaryjnośc forda tdci " jeżeli Ty nie znasz to masz wielkie szczęscie

nynuch76 · przez **nynuch76** » 4 gru 2010, 23:21

zorik napisał(a): moj stary Mondeo TDCi byl i tak duzo lepszym autem.

To tylko wyjątek potwierdzający nie najlepszą opinię o tej jednostce co odzwierciedla wartość tego samochodu na rynku aut używanych cena nie bierze się z powietrza. <spoko>

zielu72 · przez **zielu72** » 30 gru 2010, 19:27

Witam wszystkich.
Ja opisze mój dziwny problem z dpf.
Auto kupione od 2 właściciela zaraz po okresie gwarancyjnym(zero zarejestrowanych problemów z dpf-em.
Przez 2 lata użytkowania głównie w mieście nic się nie działo do czasu wyjazdu na Chorwację

po przejechaniu ok 500 km migająca kontrolka dpf i po chwili reszta tzn.tryb awaryjny-po trasie najbliższy serwis mazdy wypalanie i wymiana oleju-spokój na 1000km po czym w drodze powrotnej sytuacja się powtarza a do domu jeszcze ok800 km.Trudno-jadę na trybie awaryjnym do samego domu i po kilku dniach wypalanie i wymiana oleju.Od tamtej pory minęło 2000km po mieście i nic!!!!!,o co chodzi? <co?>

Po wielu przemyśleniach doszedłem co mogło być przyczyną......
Otóż na wyjazd założyłem box dachowy(pożyczony) i aby go nie uszkodzić czy coś w tym stylu jechałem max 110-120 km/h na 6 biegu co dało przez większość trasy ok 2000 obrotów,max 2100(ekonomia <oczy>

)
Więc chciałbym teraz zapytać szanownych forumowiczów czy dobrze kombinuje że mogło być to powodem moich problemów w podróży <co?>

?
Każda uwaga będzie dla mnie cenna....
Pozdrawiam i życzę szampańskiej zabawy w Nowy Rok.

Dejw87 · przez **Dejw87** » 30 gru 2010, 23:34

Nie chciałbym wyrokować, bo nie jestem w tej kwestii ekspertem, ale od złego paliwa zacząłbym szukanie przyczyn. Na forum było już gdzieś o tym – paliwo w Chorwacji jest do bani.
pozdr

jarku007 · przez **jarku007** » 31 gru 2010, 11:36

Dejw87 napisał(a):paliwo w Chorwacji jest do bani.

zielu72 napisał(a):po przejechaniu ok 500 km migająca kontrolka dpf

zresztą kolega jeszcze miał paliwo w baku z PL ...

zielu72 napisał(a):Otóż na wyjazd założyłem box dachowy(pożyczony) i aby go nie uszkodzić czy coś w tym stylu jechałem max 110-120 km/h na 6 biegu co dało przez większość trasy ok 2000 obrotów,max 2100(ekonomia )

Zero problemów ... nawet przy długotrwałej podróży z tymi prędkościami...

Wracając do ON w HR to najlepsze do silników z DPF/FAP paliwo jest na INA-EuroDiesel oraz OMV-Premium

zielu72 · przez **zielu72** » 31 gru 2010, 13:51

zgadza się. 1 tankowanie na bp w warszawie,potem w Austrii następnie Chorwacja INA.Jeśli chodzi o prędkość to 140km/h jest ok bo obroty są wtedy grubo ponad 2000 obrotów,ja natomiast jadąc 110 nie przekraczałem nawet 2000 obrotów lub było około tyle a podobno Dpf wypala się od ok 2200-2500,
dlatego wnioskuję że to mogło być przyczyną...
W przyszłym roku Francja ,dlatego już teraz martwię się aby nie spotkało mnie to ponownie

katoda · przez **katoda** » 31 gru 2010, 23:34

U mnie w instrukcji pisze jasno: do wypalenia filtra potrzeba minimum 15 minut ciągłej jazdy z obrotami powyżej 2000 RPM i prędkością powyżej 40 km/h. Mnie dealer uprzedził że 6 wrzuca się powyżej 120 km/h i staram się tego trzymać. Efekt? 47kkm, z tego 90% po autostradach i jak na razie nie wiem jak wygląda zapalona lampka sygnalizująca problemy z DPF.
Może przy takim stylu jazdy, 110 km/h na 6 biegu silnik generuje większą ilość sadzy i to było jedną z przyczyn Twoich problemów z filterm?

**adasso** · przez **adasso** » 3 sty 2011, 11:21

I u mnie zaczeła pulsować kontrolka DPF. Nie słyszę jednak zadnych objawów wypalania – dopalania itd. nie ma tez innych objawów i zupełnie nie wiem o co cho? a gdzie można tego emulatora zainstalować i jakie rzędu koszty to są...? Będę wdzięczny za pomoc.

Klub MazdaSpeed

Problem z wypalaniem DPF – filtr cząstek stałych

Kto przegląda forum

Moderator