Klub MazdaSpeed

tomasz_xxx · przez **tomasz_xxx** » 4 lip 2013, 20:28

Mazda 6 2006 2.0 143km

Witam,
Od roku jestem użytkownikiem modelu jw. Od pewnego czasu zauważyłem problem, którego nie znalazłem w innych wątkach. Otóż kiedy silnik pracuje na wolnych obrotach obroty spadają sporo i wracają do ok. 800. Co kilka sekund jest takie szarpnięcie w dół. Po wciśnięciu sprzęgła wszystko ok. Czy jeśli byłaby to kwestia silnika – wtrysku itd. to wciśnięcie sprzęgła nie miałoby wpływu na ten problem i może to być 2M? Jest tak przy ciepłym silniku. Poza tym ostatnio doszła druga kwestia – jadąc np. 100 próbowałem przyspieszyć i nic.. Zwolniłem do 80 i auto jedzie. Znów próbuję dodać gazu a tu dalej 80, zwolniłem do 60 i tak został – nic więcej... Zatrzymałem się. Zgasiłem, odpaliłem i ok. Po paru dniach problem się powtórzył. Czy te dwa problemy mają jedną przyczynę? W sumie pojawiły się niemal równocześnie..

dobrzyn22 · przez **dobrzyn22** » 4 lip 2013, 22:51

tomasz_xxx napisał(a):obroty spadają sporo

czyli do ilu (+–)

tomasz_xxx · przez **tomasz_xxx** » 5 lip 2013, 15:13

Może przesadzilem, że aż tak sporo – z800 do 600. Cyklicznie co 1-2 sek.

Leoo · przez **Leoo** » 5 lip 2013, 17:18

RF7 ma elektrycznie sterowaną przepustnicę i EGR. W tym miejscu rozpoczął bym poszukiwania, choć winowajcą może być zawór SCV. Bez komputera diagnostycznego ani rusz.

tomasz_xxx · przez **tomasz_xxx** » 5 lip 2013, 17:49

Dziś wracając z pracy obroty spadały minimalnie – 50-100 ale ciągle. Wciśnięcie sprzęgła magicznie pomagało... Jutro podpinam komputer. Zobaczymy. Jeżeli byłby zawór EGR to można go wyczyścić – jaki koszt? I drugie pytanie jeśli to sCV lub przepustnic to na ile muszę się szykować? Czy duży problem jest z wymianą/naprawą? Jeśli podepnę się pod IDS to problem powinien się pokazać?

Leoo · przez **Leoo** » 5 lip 2013, 20:43

tomasz_xxx napisał(a):Wciśnięcie sprzęgła magicznie pomagało... Jutro podpinam komputer.

Jeśli komputer nic nie wykaże, trzeba będzie szukać w skrzyni albo sprzęgle. Dwumasa raczej odpada. Zatarte łożysko wyciskowe dałoby inny objaw. Olej w skrzyni jest na odpowiednim poziomie?

tomasz_xxx · przez **tomasz_xxx** » 8 lip 2013, 22:08

Komputer pokazał dwie usterki: przepływomierz i drugą mechaniczną – nieszczelność układu wysokiego ciśnienia... Jeśli chodzi o przepływomierz to gość mi powiedział, że powinienem przy tym odczuć utratę mocy a tu wszystko ok. Powiedział, żebym znalazł jakiś na podmianę i tak pojeździł jakiś czas. Błędy skasowane i tak pojeździłem przez sobotę – zero objawów. Dziś wyjeżdżam w trasę a tu jednocześnie zapaliła się kontrolka trakcji, silnika i zaczął migać DPF – po ponownym odpaleniu DPF się uspokoił ale palą się dwie pozostałe. Obroty chwilowo też ok. Czy kombinacja tych 2 kontrolek coś oznacza konkretnego? Chyba wybiorę się do ASO niech mi podepną po swojemu i powiedzą co to może być....

Kety · przez **Kety** » 20 wrz 2013, 13:56

Witam

Moglbys kolego tomasz_xxx pociagnac dalej watek? Mam podobne objawy wiec byloby pomocne dowiedziec sie jak skonczyla sie twoja historia z usterka. Pozdrawiam

tomasz_xxx · przez **tomasz_xxx** » 26 wrz 2013, 19:15

Witam,
Miesiąc temu wybrałem się w trasę. Po 100 km samochód zblokował się przy 100km/h a po zatrzymaniu zaczął gasnąć. Po kilku próbach odpalił – poszła chmura dymu z rury i pogasły wszystkie lampki – trakcja, silnik, DPF. Podejrzewam, że blokada prędkości wywołana była przechodzeniem w tryb wypalania DPF a ja gasiłem auto. Minął miesiąc od chmury dymu i żadnych blokad ani kontrolek. Pozostał niestety drugi problem z obrotami. Wyczyściłem przepływomierz – pomogło na tydzień. Zainwestowałem więc 400 zł w nowy Denso. Nie pomogło. Dalej obroty falują. Nie mam czasu podjechać do serwisu podpiąć komp. Może w sobotę się uda. Zastanawiam się czy to nie SCV ale już nie chcę ponieść kolejnego wydatku bo to kolejne 500 zł a przepływka mimo, że ją komp pokazał – nie pomogła.
Objawy? Przy zimnym silniku kiedy załącza się ssanie (obroty minimalnie wyższe) wszystko ok. Jak samochód się zagrzeje i obroty mają minimalnie mniej – jakieś 770-780 zaczynają falować. Kiedy wcisnę sprzęgło i silnik dosłownie o te 10-20 jest odciążony – to już wystarcza by trzymał je równo. Poniższy link – obroty mojego auta – od 17 do 24 sekundy wciśnięte sprzęgło...:
http://youtu.be/PyWxq6Hu480

Jeśli ma ktoś jakiś pomysł proszę o radę.

Nie jestem chyba jedyny bo znalazłam podobny filmik:
http://www.youtube.com/watch?v=ofXQf-AlSzM

Jeśli chodzi o SCV to chyba to jest to?

Kety · przez **Kety** » 28 wrz 2013, 08:22

Z tego co mi inni radzili to sprawdzic podcisnienia i elektrozawory sterujace m.in. przepustnica.

Enduro · przez **Enduro** » 28 wrz 2013, 22:55

Leoo napisał(a):Jeśli komputer nic nie wykaże, trzeba będzie szukać w skrzyni albo sprzęgle....

E

Ten post został usunięty przez tomasz_xxx 7 paź 2013, 17:42.

tomasz_xxx · przez **tomasz_xxx** » 7 paź 2013, 17:43

podcisnienia i elektrozawory sterujace m.in. przepustnica

a jaki koszt takich usterek?

tomasz_xxx · przez **tomasz_xxx** » 1 lis 2013, 11:32

Witam,
IDS pokazał błędy:
P0104
P0299
P0402
Przepustnica i EGR wyczyszczone i po problemie:)
Pozdrawiam

Klub MazdaSpeed

spadające obroty na biegu jałowym i blokada prędkości

Kto przegląda forum

Moderator