Klub MazdaSpeed

vienek · przez **vienek** » 21 gru 2009, 20:13

Miałem podbne objawy z odpalaniem na mrozie tzn. musiałem kręcić dwa, trzy razy, ostatnio nawet w garażu. Paliwo tankowałem na BP. Dziś podjechałem na BP i spytałem kiedy tankowali zimowe paliwo i okazało się, że zmiana z letniego na zimowe była dopiero 8.12.2009 ( u mnie w mieście), a ja tankowałem do pełna 04.12, więc jeździłem na letnim. Stąd pewnie moje problemy z odpalaniem. Być może i u innych przypadłości związane z ciężkim odpalaniem i drganiami były związane z letnim paliwem.

aphelium · przez **aphelium** » 21 gru 2009, 22:17

Mam dokladnie tem sam problem.Po trzech dniach zdecydowalem sie uruchomic samochód .Dzien wczesniej dolalem Xeramic -40 (bo tylko taki moglem szybko zdobyc) i przez noc ladowalem akumulator.Dzisiaj w poludnie troche temperatura odpusicila wiec zabrałem sie do dzieła.Objawy jak w/w przypadkach.Ledwo sie doczlapalem do garazu który na szczescie pozyczyla mi sasiadka na dwie godziny i to uratowało sytuacje,ale nie dokonca.Samochod odpalał juz bez problemu ale gasl po 30 sek........i tak pewnie z 20 razy.Troche pomeczylem silnik i niestety "zabka" byla nieunikniona.Ale po 10 min objawy odstapiły.Silnik zlapal temperature i wszystko wrócilo do normy.Przejechalem 20 km i zaparkowalem na osiedlu,po dwoch ogdzinach bez problemu odpalal i rowno pracowal.Juz wczesniej pisalem ze przezylem podobna sytucaje rok temu i staram sie przed zima robic wymiany filtrów.Paliwo tylko Shell V-power i BP Ultimate.I zeby bylo ciekawiej dwa razy zalałem FORTE na jesien..... co czynic w takim przypadku?Pewnie tylko cieply garaz wchodzi w gre,a na to widomo nie kazdy moze liczyc.Syberek1 pisal ze dolewal benzyny do baku.Ciekawy jestem konsekwencji takiej decyzji bo to chyba bardzo odwazne posuniecie.Pozdrawiam wszystkich w temacie i zycze powodzenia na mrozach

delotsch · przez **delotsch** » 21 gru 2009, 22:38

Bogu dzięki, że nie kombinowałem z filtrami, turbinami i pompami wtryskowymi

do prawdopodobnie letniego paliwa dolałem STP i dotankowałem Golda na Statoilu. problem znikł – moc jest ze mną

teraz muszę tylko popracować nad żoną...

Dzięki za rady

Pozdrawiam Wszytkich

Enduro · przez **Enduro** » 21 gru 2009, 23:02

delotsch napisał(a):... moc jest ze mną
teraz muszę tylko popracować nad żoną..

a w jakiej kwestii?
co, nie daje...?
jak co,to mam na to dobra rade..
pzdr
E.

marwiat · przez **marwiat** » 22 gru 2009, 16:12

witam
przykleje się do tego tematu aby nie zakładać nowego
u mnie tak samo rano na mrozie długo łapie a jak zapali to buchnie niebieski dym i nierówno klapie. potem sie ucisza i w czasie jazdy się dławi a nawet raz zgasł sam, pokazała się kontrolka silnika i kontroli trakcji i już nie odpalił. odłączyłem kleme plus od akumulatora na chwilę i później odpalił i kontrolki zgasły. ociepliło się i problem zniknoł.
Przed tymi mrozami włałem środek do czyszczenia układu paliwowego shell bo tam tankowałem i przy okazji to coś wlałem od tamtej pory silnik jakoś lekko tarpie i słychać jakby grzechotanie panewek. dodam że smok olejowy myłem nowy filtr paliwa i powietrza wymieniałem podkładki pod wtryskami bo dymiło z wlewu.
co to może być i czy po wyjeżdzeniu tego paliwa ustąpi?

JohnnyB · przez **JohnnyB** » 22 gru 2009, 16:55

Ja odpukać nie mam puki co problemu z odpalaniem, ale na noc auto stoi w garażu a tam maks -7, podgrzewam tylko świece ze dwa razy i odpala bez problemu, nawet jakoś wybitniej głośniej nie klekocze, no może odrobinę, paliwo tylko z dwóch stacji w okolicy i jest to Orlen i BP, bez żadnych dodatków ekstra w stylu STP, tylko Verva i Gold.

aphelium · przez **aphelium** » 22 gru 2009, 17:16

Z tego co zaobserwowalem to problemy pojawiaja sie ponizej -10 st.Dzisiaj rano juz bez problemu.

MAZVAGTECH · przez **MAZVAGTECH** » 23 gru 2009, 08:51

marwiat napisał(a):od tamtej pory silnik jakoś lekko tarpie i słychać jakby grzechotanie panewek.

Zrobic test przelewow wtryskiwaczy, sprawdzic uklad EGR i nie ma co za szybko kasowac bledow Po odczytaniu chociazby numeru bledu szybciej mozna dojsc do tego co silnik boli

Enduro · przez **Enduro** » 23 gru 2009, 14:53

grzechotanie panewke...
to sygnal okreslajacy raczej koniec silnika!!!
E.

delotsch · przez **delotsch** » 23 gru 2009, 22:21

Enduro napisał(a):
delotsch napisał(a):... moc jest ze mną
teraz muszę tylko popracować nad żoną..

a w jakiej kwestii?
co, nie daje...?
jak co,to mam na to dobra rade..
pzdr
E.

Czołem Enduro!

nie no wszystko w porządku, smarowanie jest, wtrysk działa bez zarzutu co więcej trzeba. uszczelki są po prostu jeszcze niewyrobione;)
Pozdrawiam

Enduro · przez **Enduro** » 23 gru 2009, 22:36

delotsch napisał(a):
Enduro napisał(a):
delotsch napisał(a):... moc jest ze mną
teraz muszę tylko popracować nad żoną..

a w jakiej kwestii?
co, nie daje...?
jak co,to mam na to dobra rade..
pzdr
E.

Czołem Enduro!
nie no wszystko w porządku, smarowanie jest, wtrysk działa bez zarzutu co więcej trzeba. uszczelki są po prostu jeszcze niewyrobione;)
Pozdrawiam

okay!
E.

marwiat · przez **marwiat** » 30 gru 2009, 15:53

zajrzałem pod maske mojej M i okazało się że 3 świece spalone bo nie grzały( a odpalał przy -17) założyłem nowe swiece denso DG-502 bo takie mi polecono, wyczyściłem EGR bo był zapieczony i zabity sadzą no i to grzechotanie pochodziło od roztelepanego filtra powietrza taka plastikowa rura od niego stukała o filtr i co mogła. Na razie chodzi ok zobaczymy co nowego jej wylezie jak pojezdzę.
dzięki za porady

WiNi · przez **WiNi** » 3 sty 2010, 02:11

U mnie problemy z "żabką" ustały po ociepleniu. Jednak pojawił się problem braku przyśpieszenia. Auto odpala i jedzie jak zwykle, kiedy jednak biorę się do wyprzedzania "żabka" pojawia się znowu. Silnik dławi się i przyśpiesza bardzo powoli.
Czy to może oznaczać, że filtr jest zapchany parafiną. Filtr paliwa wymieniałem przed zimą (ma przejechane jakieś 5000 km).

Pozdrawiam
Wiesiek

adas · przez **adas** » 3 sty 2010, 12:36

Witam
Od poniedziałku znów mają przyjść temp. poniżej -15 stopni i te problemy się zaczną powtarzać. Warto się zastanowić, jak temu przeciwdziałać i jak można już dziś do tego się przygotować, bo sam miałem problemy z przerywaniem ,tzw. żabką. Filtr paliwa wymieniłem, ale zastanawia mnie, czy woda która się wytrąciła z paliwa, została przepalona,czy może została dalej w zbiorniku paliwa i jakie byśmy nie mieli super zimowe paliwo to nic nie da ze względu na wodę i parafinę zalegającą cały czas w baku.
Pozdrawiam

konik_kr · przez **konik_kr** » 3 sty 2010, 14:39

adas jak masz mniej niz pół baku to sprawdz sobie sitko w pływaku bo moze byc przytkane marasem (parafina i jakies biogówno) a tak pozatym polecam dolewac depresatora do paliwa to zapobiegnie jego zelowaniu a jak dolejesz do zimowego depresatora to sie nic niestanie tylko zwiekszy sie temperatura zelowania sie paliwa. Ja zaczołem dolewac od czasu jak mi zatkało sitko w baku i filtr paliwa i jak były duze mrozy autko jedziło bez problemu a stacją to ja niewierze za bardzo bo zbiorniki maja w ziemi zakopane a z tego co wiem to na głębokości ok 1,5m to temperatura ziemi jest ok 6 stopni C

**bazyl** · przez **bazyl** » 3 sty 2010, 15:31

Witam.
Jak wyczyścić sitko i pływak w baku? Mógłbyś opisać szczegółowo ten proces.

konik_kr · przez **konik_kr** » 3 sty 2010, 16:38

proces juz był opisywany na forum kilka razy
pod kanapą tylna masz osłone nakretki pływaka na 4 wkrety a podtym masz nakretke taka duża odpinasz przewody paliwowe odkrecasz i wyciągasz cały pływak tylko powoli zeby paliwo ściekło do baku bo wygląda jak garnek i w sirodku masz paliwo potem rozbierasz delikatnie zeby nic nie uszkodzic i na dnie tego garnka znajduje sie sitko.

adas · przez **adas** » 3 sty 2010, 19:50

Kupiłem jak były te mrozy skkyde czy jakoś tak do dolania do ropy i dolałem. Ale jak tankowałem znów i temp. na dworze była koło -15 to on był zamarznięty, był miękki, ale się nie przelewał, przy -3 był jak galaretka, więc nie wiem czy o to w tym chodzi.
Pozdrawiam

aphelium · przez **aphelium** » 4 sty 2010, 00:24

[quote="adas"]Kupiłem jak były te mrozy skkyde (......) przy -3 był jak galaretka, więc nie wiem czy o to w tym chodzi.

Xeramic równiez w niskich temperaturach przybiera galaretowata postac i jest to opisane na etykiecie,wiec moze to także wystepowac w innych preparatach.Ja stosowalem własnie ten srodek i dzisiaj pod wieczór przy -8 juz mial trudnosci z odpalaniem.Pojechałem na stacje i do pełnego baku dolałem 3 litry benzyny.Wczesniej zalałem Shella Vpower.Po 6 godzinach (23:00) temperatura spadla do -16 wiec poszedlem na test i odpalił bez "mrugniecia".Jutro rano wyjazd do pracy........

bede sledził watek i chetnie opisze co sie wydarzyło.Pozdrawiam aphelium

DieselFan · przez **DieselFan** » 4 sty 2010, 10:42

widzę,że zima wszystkim daje się we znaki...

ja mam podobny problem. było to tak: za górami,za lasami,na dzikiej Lubelszczyźnie...

na poważnie: jakiś czas temu były w nocy zajebiaszcze mrozy. moja magdalena odpaliła praktycznie bez problemu,aż tu nagle zaczęło ją w czasie jazdy przyduszać i w końcu zdechła. po kilku próbach odpaliła i przejechała jeszcze kawałeczek,później kaplica. dzwoniłem do mechaniora,który polecił mi zacząć od wymiany filtra paliwa (używam tylko Knechta). po wymianie odpaliła,postała jakiś czas zapalona. nie było żadnego falowania obrotów czy innych niepokojących objawów. dla pewności pojeździłem troch po mieście-szła jak marzenie. szczęśliwy zostawiłem ją na noc. rano odpaliła znów bezproblemowo. jednak moje szczęście szybko minęło-po jakichś 4-5 km znów się przydusiła i zdechła. zatargałem ją na sznurku do mechanika. przy odbiorze usłyszałem,że musieli tylko odpowietrzyć silnik,bo zmieniając filtr musiałem to zrobić niedokładnie (co mnie dziwi,bo przy poprzedniej wymianie filtra-w lipcu-robiłem wszystko dokładnie tak samo i do tej pory magda śmigała jak rakieta). po odpowietrzeniu znów nie było problemów (nieduże mrozki,jakieś 2-5 st.),aż do dzisiaj. nie wiem ile było w nocy,ale rano ok. -17. znów odpalenie bez problemu. stała zapalona w czasie odśnieżania i wszystko było elegancko. jak wyjechałem z parkingu i przejechałem jakieś 100 m,znów zgon.
dodam,że na tym samym paliwie jeździ mój ojciec (LR Discovery I) i wujas (Volvo s 40) i żaden nie ma problemów. to paliwko zimowe,ciemniejsze. dodatkowo dolałem trochę STP. czyżbym miał jakąś wadę w silniku? zasyfione przewody paliwowe,przez co zmniejszyła się ich średnica? czy to może parafina w filtrze? czy znów muszę go wymieniać? czy może podpiąć dziada pod komputer i spróbować sprawdzić co ją boli?
dziś rano po odpaleniu wlałem do zbiornika 0,25 l denaturatu-jaka szkoda,że nie wczoraj wieczorem...
poradźcie,bo już zaczynam depresję łapać :/

Klub MazdaSpeed

Dławienie się silnika diesla – żabka

Kto przegląda forum

Moderator