Problem układu smarowania – zatkany smok olejowy

[tom136]

Racja, wcale nie musi nastąpić zatarcie. W moim przypadku opiłki miały średnicę 3-4 mm. Po wyjęciu panewki okazało się, że na trzecim cylindrze wyrwało ( wytopiło ) fragmenty kompozytu w sklepieniu panewki( 2x2 cm). Mogło się skończyć w najlepszym wypadku krótszą żywotnością ale chciałem mieć pewność, choć reszta była bardzo popękana. Hipoteza na temat powstania uszkodzenia: zbytnie opróżnienie układu smarowania przy poprzednim sprawdzaniu smoka. W efekcie zanim pompa zassała olej, panewka mogła dostać temperatury. Pewny nie jestem.

[Enduro]

...Mogło się skończyć w najlepszym wypadku krótszą żywotnością ale chciałem mieć pewność, choć reszta była bardzo popękana. Hipoteza na temat powstania uszkodzenia: zbytnie opróżnienie układu smarowania przy poprzednim sprawdzaniu smoka. W efekcie zanim pompa zassała olej, panewka mogła dostać temperatury. Pewny nie jestem.

mozesz byc pewny.
E.

[JerryCold]

Witam...
pasuje mi dzisiaj wymienić olej w aucie stąd pytanie:
Jak często zaglądacie do smoka olejowego
Ja sprawdzałem przy ostatniej wymianie 13tys. temu .. no i trochę mi się nie chce do niego znowu zaglądać, bo w MPV nie da się wyjąć miski by elegancko wyczyścić i posmarować silikonem...

[Ramzes1313]

JA MA 130 tys i jeszcze nie zaglądałem ale tak gdzies przy 180tys trzeba bedzie .. tak najlepiej sprawdzac co 50 tys i wymieniac olej co 10ty a nie jak serwis preferuje ....

[Enduro]

JA MA 130 tys i jeszcze nie zaglądałem ale tak gdzies przy 180tys trzeba bedzie .....

oby nie bylo za pozno!
E.

[Pioteq25]

JA MA 130 tys i jeszcze nie zaglądałem ale tak gdzies przy 180tys trzeba bedzie .. tak najlepiej sprawdzac co 50 tys i wymieniac olej co 10ty a nie jak serwis preferuje ....

Już widziałem M6 z mniejszym przebiegiem przed liftowe z kompletnie zapchanym smokiem. Możesz już zacząć zbierać na drugi silnik, lub zrobić z tym porządek puki czas.
Dużo wysiłku nie kosztuje odkręcenie korka wlewu oleju i sprawdzenie, czy lecą spaliny

[WarunekPL]

I ja wczoraj się babrałem. Smok czyściutki przy przebiegu 134 110 km

[xlord]

A ja pozwolę sobie przypomnieć, że wymiana oleju co 15 kkm, tankowanie przyzwoitego paliwa i brak dymu spod korka oleju świadczy o szczelności podkładek. Do tego dochodzą zalecenia delikatnego rozgrzewania silnika i chłodzenia turbiny, sprawdzanie poziomu oleju i lanie oryginalnego oleju, a nie kupowanego na aledrogo. Nie jest to opinia moja, ale warsztatu, który na madziach się zna. A i ważne – pewne elementy stosujemy w wersji oryginalnej bezwzględnie, bo inaczej można narobić bigosu.

[Riki]

lanie oryginalnego oleju, a nie kupowanego na aledrogo

właśnie...

porównajcie sobie Panowie Dexelie za "stówę z hakiem" do tej oryginalnej z ASO.
Podróba jest ciemniejsza.

[smile]

Riki, jakie dokładnie oleje porównywałeś? Dexelie czy Mazda Oryginal Oil? Zaciekawiłeś mnie z tymi kolorami A może wiesz, jak rozszyfrować oznaczenia ( nadruk ) na opakowaniu?

[Riki]

Dexelie czy Mazda Oryginal Oil?

to był czas kiedy nie było baniek oryginal oil

ultra – obie bańki zielone (nie czerwone – 1 gen )

A może wiesz, jak rozszyfrować oznaczenia ( nadruk ) na opakowaniu?

nie odpowiem Ci na to pytanie – dla mnie liczy się to co jest w środku
nie robiłem badań to po prostu widać po oleju...

[xlord]

Z tego co wiem oryginalny olej ma napis albo ultra, albo DPF, a podróby mają "ultra DPF". Ale to nie jest konieczne.

[maziadm]

porównajcie sobie Panowie Dexelie za "stówę z hakiem" do tej oryginalnej z ASO.
Podróba jest ciemniejsza.

Znając troszkę technologię produkcji takich specyfików śmiem twierdzić, że sam kolor nie jest żadnym wyznacznikiem oryginalności. Kolorystyka jakiegoś produktu jest jednym z wielu parametrów i poszczególne szarże różnią się i to znacznie. Co doskwiera producentom takich artykułów to powtarzalność, a właściwie jej brak. Kiedyś jedną kopalinę uzyskiwali gdzieś na Cyprze i kolejny odwiert tak się różnił od poprzedniego, że trzeba było zmienić karty technologiczne, co w zaawansowanych procesach produkcyjnych jest dużym wyzwaniem, trwającym nawet do dwóch lat. Aczkolwiek sam dokonując zakupu wolę dopłacić ileś tam złotych i kupić od zaufanego dostawcy, bo taki kupiec, aby zaistnieć i wytrwać na konkurencyjnym rynku musi włożyć ogrom sił, aby wypracować sobie "dobre imię". Weźmy np. taki Mot.., Liq..Mo.., Mob..1 gdzie najlepiej kupić, a np. w .... ponieważ są oficjalnym dystrybutorem i co się z tym wiąże ceny są najwyższe, ale coś za coś i za gwarancję oryginalności też trzeba zapłacić.

[taakeszii]

Jakie są objawy tego, że smok jest zalepiony? Czy są w ogóle jakieś objawy czy tylko skutek?

jak juz jest zalepiony, to jest duzy problem finansowy!!!!!!!!!

i bez wzgledu na serwisowanie auta

to po przebiegu np. od 50tkm koniecznie nalezy to sprawdzic,

koszt tego niewielki i jest to dosc proste do wykonania!!!!

polecam

E.

No właśnie, a jeśli jeszcze nie jest zalepiony i nie święci kontrolka to tak naprawde czy można poznać w jakiś sposób nieodkrecajac tej misy?

Dopisano 27 paź 2012, 23:51:

[xlord]

No właśnie, a jeśli jeszcze nie jest zalepiony i nie święci kontrolka to tak naprawde czy można poznać w jakiś sposób nieodkrecajac tej misy?

Prześledź wątek. Wszystko jest już opisane i wyjaśnione. To się nie pojawia znikąd. Są objawy przepowiadające.
ps. dla mnie to namawianie do masowego zdejmowania misek zakrawa na nawoływanie do szczepień przeciw grypie.

[Pioteq25]

No właśnie, a jeśli jeszcze nie jest zalepiony i nie święci kontrolka to tak naprawde czy można poznać w jakiś sposób nieodkrecajac tej misy?

Można – endoskop.

[Luc007]

Ktoś może próbował, zamiast czyścić co chwilę smoka, znaleźć jakiś jego nieawaryjny zamiennik ?
Może coś z rzadszym sitkiem? Jestem zupełnym laikiem więc pytanie może się wydawać dziwne dla fachowców – proszę o wyrozumiałość

[marex]

Smok jest założony w jakimś celu. Dając coś z rzadszym sitkiem dajesz drogę dla syfu do pompy olejowej a dalej już chyba nie muszę wyjaśniać

[kubsztyk]

Ktoś może próbował, zamiast czyścić co chwilę smoka, znaleźć jakiś jego nieawaryjny zamiennik?

Przecież smok absolutnie nie ulega awarii, jest elementem nie podlegającym zużyciu.
Poczytaj poradnik diesla, to się dowiesz, co jest źródłem jego zapychania.

[Pioteq25]

Po wymianie podkładek na nowy typ i sprawdzeniu smoka nie ma później co ściągać miskę. Wystarczy co jakiś czas kontrolować szczelność podkładek przez korek wlewu oleju.
Sitko da się wyczyścić w 100% i będzie jak nowe.
Jak doszło do sporego zatkania, to znaczy że w silniku jest jeszcze sporo syfu i po jakimś czasie wskazane jest kolejne czyszczenie układu wraz z płukanką silnika.