Problem z wypalaniem DPF – filtr cząstek stałych

[dobrzyn22]

Poprawnie to jst wtedy gdy DPF wypala się co ok 600-700km a nie co 100

niezależnie od stylu jazdy i jazdy wyłącznie w mieście

[marex]

wypala się co ok 600-700km

z tego co mi wiadomo takie rzeczy to mogły mieć miejsce przy starym sofcie i to poruszając się poza miastem

[smile]

Poprawnie to jst wtedy gdy DPF wypala się co ok 600-700km

Ja bym powiedział, że nie widziałem jeszcze Mazdy która zrobiła by więcej niż 300 km bez regeneracji DPF-u... 700 km to chyba przesadzone 3-krotnie

[Enduro]

Poprawnie to jst wtedy gdy DPF wypala się co ok 600-700km

Ja bym powiedział, że nie widziałem jeszcze Mazdy która zrobiła by więcej niż 300 km bez regeneracji DPF-u... 700 km to chyba przesadzone 3-krotnie

wszystko zależne od stnu wtrysków, jakości paliwa , warunków drogowych i warunków używania pojazdu jak i stylu jazdy
co można podsumować krótko: ile sadzy wprodukujemy w silniku.
pozdr.E

[Piecho]

Witam!
Mam problem z silnikiem 2.0 143 w Maździe 6. Po jakiś 2500-3000 od wymiany oleju wraz z ową procedurą serwisową zaczęła od razu migać kontrolka DPF. Wcześniej raz filtr był serwisowo wypalany. Kontrolka nie przestała migać mimo trasy 500km. Wiecie, gdzie mogę znaleźć jakiś dobry warsztat w okolicach Międzyzdroi albo Wałcza-Piły?

Co dziwne, poprzednio przed wypalaniem w serwisie kontrolka też od razu migała.

PS Przeglądając forum natrafiłem na wątek:

http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=90&t=116274

Którą z procedur mogę bezpiecznie zastosować, która pomogłaby mi z moim problemem? Olej wymieniałem w warsztacie, facet niby coś kasował, ale mimo migające3j kontrolki przez sporo ponad 500km nie ma odczuwalnego spadku mocy ani znacznego wzrostu spalania.

Pozdrawiam!

[Enduro]

Witam!
Mam problem z silnikiem 2.0 143 w Maździe 6. Po jakiś 2500-3000 od wymiany oleju wraz z ową procedurą serwisową zaczęła od razu migać kontrolka DPF. Wcześniej raz filtr był serwisowo wypalany. Kontrolka nie przestała migać mimo trasy 500km. Wiecie, gdzie mogę znaleźć jakiś dobry warsztat w okolicach Międzyzdroi albo Wałcza-Piły?Co dziwne, poprzednio przed wypalaniem w serwisie kontrolka też od razu migała. Pozdrawiam!

wg. mnie to nie skasowali serwisu olejowego i albo podjechać musisz do ASO na ori. tester lub spróbuj wg. opisu na forum, skasować go ręcznie..
pozdr.E

[dobrzyn22]

ja też na to stawiam...

PS. mi też w warsztacie powiedzieli, że skasowali

[Piecho]

Dobra Panowie, czyli mam wykonać tylko podpunkt

Kod: Zaznacz cały

How to reset after an oil change

Jak zrobię to dam znać w tym temacie.

[Piecho]

Witam!
Póki co jestem na wakacjach i nie mogę zrobić owej inspekcji olejowej, więc kontrolka cały czas miga. Niestety po pewnym czasie zapaliła się kontrolka ESP. Świeci się tylko przy zapalonym silniku. Sam coś zrobię w tym temacie cz\y muszę szukać kogoś z komputerem?

[Pioteq25]

Zrobisz to sam, tylko poszukaj opisu na forum.

[grek3]

hej ja też na wakacjach i moja madzia strzeliła foch mrugając mi kontrolką dpf jechałem tak ze 100 km bez żadnych spadków mocy czy innych niepokojących wydarzeń. Zastosowałem się do wskazanej instrukcji ręcznego kasowania inspekcji oleju jednak mimo wykonania aż 3 prób i potwierdzenia kontrolką świec mrugnięcie 5x nadal problem pozostał. Olej mam na F wymieniany w lutym przejechałem może 4000 km na nim. Fakt że inspekcja nie była kasowana wcześniej ale teraz jej próba kasacji nie skutkuje

[Piecho]

Witam!
Próbowałem wykasować inspekcję olejową, jednak chyba niewiele to dało. Świece żarowe nie zamrugały a silnik nie dał się uruchomić – rozładowany akumulator. Zrobiłem coś źle, czy mam spróbować jeszcze raz?

Co do kontrolki ESP to na forum znalazłem jedynie poradę odłączenia akumulatora na 30-60 minut. Za godzinę podłączę go ponownie i zobaczymy, czy to coś da.
@Piotreq, chodziło Ci o ten sposób, czy coś innego?

[Pioteq25]

Źle kasujesz inspekcje. Na wyłączonym zapłonie podłącz najpierw masę do pinu. Wejdź do auta i wtedy przekręć kluczyk i szybko wciskaj pedał 5 lub 10 razy. Na końcu kontrolka świec musi mrugnąć.
Pedał gazu musisz dość szybko wciskać, żeby w max 4-5s się wyrobić.
Nie jestem pewny, ale wypróbuj wciskanie dopiero jak kontrolka świec zgaśnie po włączeniu zapłonu i od razu jak włączysz zapłon. Najpierw naładuj akumulator, bo odłączanie na godzinę nic nie da.
Na przyszłość kup sobie ELM327 i będziesz znał kod błędu. Przy nie skasowanej inspekcji jest błąd P2....

[Piecho]

Witam!
@Piotreq, dzięki za szybką odpowiedź. Akumulator jest na tyle słaby, że nie uruchomię silnika. Mimo to, spróbowałem Twojego sposobu. Kilkukrotnie bez skutku. Naładuję baterię i spróbuję jeszcze raz.

Po zmasowaniu było słychać pracę jakiegoś elektrycznego urządzenia, jednak kontrolka świec żarowych nie mignęła, a DPF jak migał tak miga.

Dzięki za info o tym ELM, muszę się tym bardziej zainteresować, bo kosztuje tyle, ile kasowanie jednego błędu w serwisie.

[Pioteq25]

Dobry pin podłączasz do masy? Sprawdzenie błędu byłoby pokazałoby od razu o co chodzi.

[Piecho]

Otwieram maskę i to prawy górny PIN w kostce.

Póki co szukam mechanika w okolicy Wałcza-Piły, który trochę zajmował się tymi Mazdami, może od razu będzie wiedział o co chodzi.

Po ponownym podpięciu akumulatora zgasła kontrolka ESP, to tak dla potomnych.

[Pioteq25]

Kontrolka ESP zapala się również jak akumulator jest słaby i napięcie spadnie poniżej pewnego progu.

[Piecho]

Akumulator naładowany, kontrolka jak migała tak miga.No nic, pozostaje mi szukać kogoś z komputerem.

Dzięki za pomoc, w razie potrzeby będę do Was pisał.

Pozdrawiam!

[szoszon1983]

Ja dziś kasowałem inspekcję metodą z forum i poszło za trzecim razem.
Zapłn ON, masa do pinu i szybko 5x gaz do dechy. Kontrolka świec zaczyna migać i jak przestanie wyłączmy zapłon i odłączamy masę od pinu.

Mam pytanie odnośnie wypalanie DPF:
czy warto raz na jakiś czas wypalić filtr w sposób wymuszony/serwisowy? czy to tylko w razie problemów.

Co do częstotliwości wypalanie filtra, to mój wypala się tak co 150-300km, w zależności od stylu jazdy i rodzaju tras. Można pociągnąć dalej np. n autostradzie jadąc dosyć szybko, wtedy filtr ma cały czas wysoką temp, ale przy normalnej jeździe 300km to max.

[marex]

masz jak najbardziej prawidłowe cykle. Nie ma sensu wymuszać wypalania jak chcesz dbać o filtr to możesz profilaktycznie zalać forte "dpf cleaner & regenerator" czy jakoś tak, ale w Twoim przypadku nie widzę większego sensu