Klub MazdaSpeed

Witam wszystkich kupiłem kolejną 6 tym razem 2,3L z 2005 r i od razu zmartwienie przy przekroczeniu około 110 km/h zapala się kontrolka akumulatora i pali się jak zwolnię poniżej 110 gaśnie jadąc nawet 140 i więcej kontrolka pali się ciągle ale nic z autem się nie dzieje .
Może ktoś pomoże ?

Czy jak wchodzisz na wysokie obroty na luzie też Ci się zapala kontrolka? Sprawdź pasek – potrafi się bezgłośnie ślizgać na wyższych obrotach.

Pozdrawiam

W szostkach jest napinacz "sprezynowy " ktory zapobiega uslizgów paska mysle , ze kolega ma problem z samym alternatorem ( szczotki,regulator napiecia ) generalnie robota dla elektryka.

Jaksa napisał(a):generalnie robota dla elektryka.

Ciężko się z Tobą nie zgodzić. Jednak z drugiej strony napinacz też ma swoje granice i może nie ma już co napinać Z resztą chyba nie sztuką jest pomacanie paska dla św. spokoju celem sprawdzenia luzu i ewentualnych przypaleń

Pozdrawiam

To nie diesel tutaj napinacze raczej długo działaja ale oczywiscie sprawdzic trzeba

Właśnie sprawdziłem i przy około 5tys do 6 się zapala na biegu jałowym .

Wygląda to na kończące się szczotki w alternatorze.

Dokładnie tak. Alternator do małego remontu Miałem podobnie w innym aucie, więc nie ma na co czekać, jak nie chcesz aku wymieniać to zrób to czym prędzej.

Ciekawe czy w UK bo tu aktualnie jestem wymienią mi cały alternator czy tylko go pod remontuja jak mówicie ? ;/
Bo chyba nowy to koszt będzie nie mały ?

Poszukaj elektryka to ci zrobi – alternatory sie naprawia a nie wymienia Serwis Opla przynajmniej naprawiał i Renault też. Mazda gorsza być nie może.

Jak to jest z kontrolką ładowania? Wyskakuje tylko jak jest za małe napięcie czy jak jest za duże to też?

Może sam regulator jest walnięty i po przekroczeniu pewnych obrotów daje za duże napięcie?
Miernik w łapę i sprawdzić – bo jak tak jest to można sobie bałagan z elektroniką zrobić

Niestety w UK naprawa alternatora to nie taka prosta sprawa
Ale to było to, dziś wymienili mi na nowy i wszytko jest jak powinno .

Cały alternator? Jak zacznie padać napinacz to uważaj żeby ci całego silnika nie wymienili

Tak cały, tutaj nie naprawiają bo liczą za godzinę naprawy wiec zabierają stary naprawia i pewnie sprzedadzą.
Niby czemu ma padać napinacz ? robili to niby fachowcy nie koledzy z garażu więc ....

Napinacz to taki przykład – nic wieczne nie jest i kiedyś padnie

troche za szybko na wyeksplatowane szczotki..,
ale moze by tak podczas proby na biegu jalowym, sprobowac docisanc ten napinacz,
co wyjasni czy to on uszkodzony jest czy alternator..
pozdr
E.

fliperobandito napisał(a):...dziś wymienili mi na nowy i wszytko jest jak powinno .

Enduro już po temacie – winny był alternator, nie napinacz.

Z drugiej strony – im więcej pierdół w aucie podłączasz tym szybciej alternator padnie.