Klub MazdaSpeed

witam! mam problem z ładowaniem napiecie ładowania wynosi 15,5v,ładowanie nie spada po wlaczeniu wentylatorów i świateł, przy tym pala sie dwie kontrolki ładowania i kontrolka poziomu wody w filtrze paliwa również przy wyłaczonym silniku i włączonym zapłonie , mechanik sprzwdził alternator-jest ok. co może byc przyzcyna ?

kruko-26 napisał(a):mechanik sprawdził alternator-jest ok.

To jak go sprawdził skoro podaje 15.5V, a powinien 14-14,5. Jest jakiś problem z regulatorem napięcia w alternatorze. Udaj się jak najszybciej do porządnego zakładu elektromechanicznego, zanim posadzi Ci kilka odbiorników łącznie z akumulatorem.
Nieprawidłowo świecące kontrolki są sterowane przez ten sam procesor, wiec anomalie są, prawdopodobnie, spowodowane wysokim napięciem.

wymontowł alternator i zabrał do zakładu regernujacego alternatory tam powiedzieli ze alternator jest dobry.

kruko-26 napisał(a):wymontowł alternator i zabrał do zakładu regernujacego alternatory tam powiedzieli ze alternator jest dobry

alternator być może i tak, ale regulator napięcia może być uszkodzony. Jeśli napięcie ładowania było bby zbyt niskie – wtedy przyczyną mógłby być alternator, jeśli natomiast jest zbyt wysokit to znaczy że alternator podaje napięcię, lecz regulator napięcia nie obniża go do właściwego poziomu. Tak więc... tu chodzi tylko o regulator napięcia!
BTW – poprawiłem nazwę tematu i proszę aby następnym razem stosować siedo regulaminu albo temat zostanie przeniesiony do kosza. Pozdrawiam!

chudy napisał(a):alternator być może i tak, ale regulator napięcia może być uszkodzony.

A to nie jest razem skręcone?

A czy świeci się kontrolka ładowania przed zapaleniem silnika po przekręceniu kluczyka?
Jeżeli skopana jest ta kontrolka ( jest to dioda) albo ( to bardziej prawdopodobne ) jest uszkodzone połączenie tej kontrolki, np. kabel biegnący do niej, to alternator w M6 daje zbyt wysokie napięcie.

Pawnik napisał(a):Jeżeli skopana jest ta kontrolka ( jest to dioda) albo ( to bardziej prawdopodobne ) jest uszkodzone połączenie tej kontrolki, np. kabel biegnący do niej, to alternator w M6 daje zbyt wysokie napięcie

Kiedyś jak dobrze kojarzę, przez kontrolkę ładowania płynął prąd wzbudzenia alternatora
Jak to teraz wygląda?

Czy w tym przypadku wystrczy podpiąć diodę świecącą (jaką?) do alternatora i zmierzyć napięcie ładowania?

magicadm napisał(a):

Pawnik napisał(a):Jeżeli skopana jest ta kontrolka ( jest to dioda) albo ( to bardziej prawdopodobne ) jest uszkodzone połączenie tej kontrolki, np. kabel biegnący do niej, to alternator w M6 daje zbyt wysokie napięcie

Kiedyś jak dobrze kojarzę, przez kontrolkę ładowania płynął prąd wzbudzenia alternatora
Jak to teraz wygląda?

Czy w tym przypadku wystrczy podpiąć diodę świecącą (jaką?) do alternatora i zmierzyć napięcie ładowania?

Szczegółów nie znam. Podobno jest to charakterystyczne dla alternatorów prod. mitsubishi.
Alternator nie widząc kontrolki ładowania – przeładowuje akumulator. Tak było u mnie przy zwarciu na kablu kontrolki.

panowie dziekuje za wszystkie porady!!!!! problemem był poprostu bezpiecznik (eng+b) po wymianie bezpiecznika ładowanie 14.3 . problem został wykryty dopiero po wymianie alternatora(który kupiłem nie potrzebnie) poniewaz stary byl dobry. pozdrawiam i jeszcze raz dziekuje

wybaczcie za wykop ale mam podobny problem i zastanawiam sie co to jest i gdzie sie znajduje w/w bezpiecznik eng+b

Tak sie składa ze również mam taki problem. Ale powiedz gdzie ten bezpiecznik sie mieścił ?
Pod kierownicą czy pod maską?

Hejo,

A co mi tam poszperałem, poszperałem i dla Was wyszperałem...
Poniżej schemat bezpieczników przy silniku. Nr 16 to eng+b (zaznaczony na czerwono).

Bezpiecznik wymieniłem, ładowanie mam już OK, ale nadal świecą mi te dwie paskudne kontrolki (ładowania i wody w filtrze paliwa). Gdzie i co mam teraz sprawdzić?

Woda w filtrze to wiadomo – możesz sam sprawdzić czy jest i ewentualnie opróżnić zbędną ciecz.

A może musiałbyś jechać na komputer żeby usunąć błędy?
Czasami to pomaga...

Ewentualnie rozłączyć aku i odczekac troche czasu Aż Ci się wszystko rozładuje i wtedy zobaczyć czy dalej będą błędy...

Dziękuję za sugestie, ale w filtrze nie ma wody. Problem polega na zwarciu o którym pisał kolega Pawnik. Potrzeba mi wskazówki gdzie szukać kabla prowadzącego do kontrolki.

Sprawdź kable co dochodzą do złączki alternatora. Tam czasami lubi kabel ugnić i potem są tego typu problemy.

Witam
Opiszę kłopot, może się już z takim spotkaliście. Kilka dni temu odkryłem, że nie świeci mi lewe światło drogowe w mojej Maździe 6 z silnikiem diesla z 2003 roku (lampy ksenonowe). Niby prościzna ale okazało się, że to nie żarówka, nie bezpiecznik...tylko coś więcej. Niestety chciałem sam naprawić i lekko uniosłem puszkę z bezpiecznikami w komorze silnika, potem zauważyłem, że świeci mi się kontrolka ładowania i kontrolka wody w filtrze paliwa, ładowanie było za duże (15,4). Znalazłem odpowiedzialny bezpiecznik, wymieniłem go, ładowanie wróciło do normy (14,4) ale nadal świecą te dwie paskudne kontrolki i nadal nie działa lewe światło drogowe. Może mój przypadek jest już Wam znany, bo na forum Mazdy trochę jest o podobnych przypadkach. Pozdrawiam
Krzysztof

Witam.
Mam taki dziwny problem, który pojawił sie dzisiaj. Po odpaleniu silnika pali sie kontrolka akumulatora po przejechaniu ok 8 km gaśnie i jest wszystko ok. Z tego co zauważyłem na zimnym silniku kontrolka sie pali a jak sie zagrzeje silnik to gaśnie. Proszę o pomoc.

1.Sprawdź napięcie ładowania(powinno być w granicach 14,4V)jeśli jest mniej pkt.2.
2.Sprawdź szczotki alternatora,może mają się ku końcowi(zazwyczaj są zintegrowane razem z regulatorem napięcia)
3.Sprawdź poziom naładowania akumulatora.