Klub MazdaSpeed

Po zakupie nowiutkiej (dla mnie – bo dla innych to jednak 6-cio letniej) Mazdy 6. Sprawdzeniu wszystkiego co można u znajmych mechaników, stacjach diagnostycznych i w ASO moja M6 z 2007r. benzyna 1.8 okazała się być w BDB stanie – za wyjątkiem dużej korozji.
Postanowiłem coś z tym zorobić i po długim czytaniu o środkach do konserwacji, negocjacjach z mechanikiem który to robił – zdecydowałem się na:
Piaskowanie + warstwa reaktywna + podkład + konserwacja, jak najlepszymi środkami dostępnymi w Polsce. Cena nie grała roli. Mechanik stwierdził, że dużo roboty, więc w czwatrek rano oddaję samochód a w sobotę po południu mogę odebrać.

EDIT:
Użyte środki przy konserwacji to:
1. Chemsearch Chekade – to pierwszy środek nałożony na rdzę, najpierw jest biały/niebieski reagując robi się coraz ciemniejszy, brązowy.
2. Emalia ftalowa na rdzę – to ten czerwony środek, który poszedł na ten biały – wszędzie gdzie była rdza.
3. Noxudol 900 – to jest to czarne – czyli sama konserwacja.

4. Wurth wosk do profili zamkniętych – tym były zabieczone progi, dzwi itp.


Poniżej zdjęcia, które mechanik mi podesłał. Proszę o ocenę – czy to jest dobrze zakonserwowane auto?

przede wszystkim – sprawdź, czy nie zostały zatkane kanały odpływowe progów (jak czytałeś, to wiesz – jak nie – to jest wątek o tym )

druga sprawa – czy zostały zabezpieczone profile zamknięte Samo przesmarowanie z zewnątrz na niewiele się zda, jeśli ruda będzie robiła sobie ucztę od wewnątrz....

generalnie wygląda ok.

Napisz jeszcze jaki był koszt i ile zostało zużyte materiałów do zabezpieczenia

Tak, profile zamknięte również były konserwowane. Dzięki za przypomnienie – sprawdzę drożność progów. Ile poszło materiałów – nie mam pojęcia. Cena – miało być 1000, przygotowany byłem na 1500 – bo miało być przedewszystkim porządnie, mechanik powiedział 800 PLN. To taki trochę znajomy mechanik .
Wydawało mi się, że po piaskowaniu wogóle tej rdzy nie powinno być... Wogóle niepokoi mnie to, że wszystko jest kładzione na rdzę, a nie na gołą blachę...

No to czekamy do wiosny czy nic nie wyjdzie a wywaliłeś te szmaciane nadkola?

generalnie ja tam nie widzę śladów piaskowania

piterix napisał(a):Wydawało mi się, że po piaskowaniu wogóle tej rdzy nie powinno być

Z tego co zauważyłem na którymś ze zdjęć to z rdzą mechanik walczył raczej tylko szczotką drucianą i piaskowania raczej nie było. A stwierdzam to tez po tym że jak sam zauważyłeś po piaskowaniu nie powinno być rdzy i auto powinno zostać oklejone folią przed piaskowaniem a nie dopiero przed położeniem baranka, ostatnio orientowałem się jaki był by koszt piaskowania całego podwozia z zabezpieczeniem antykorozyjnym i jest to koszt od 2000 zł w górę i czas wykonania min tydzien. Takie jest moje zdanie ale mogę się mylić... Oby ruda nie wróciła

misiek89 napisał(a):a wywaliłeś te szmaciane nadkola?

A po to one sa problemem ?
Ja czekam aż niektórzy pościągają te swoje plastiki ?

bieski napisał(a):A po to one są problemem?

Doskonale wiesz jak jest więc..... a tak widziałem już m6 po akcji z zabezpieczeniem rantu i łączenia nadkola z błotnikiem właściciel był zadowolony że nie ma rudej a po ściągnięciu filcu niespodzianka

No ale mnie ciekawi jak to wygląda z tymi plastikami. Ma ktoś je odpowiednio długo żeby potwierdzić że one coś dają. Według mnie plastiki co najwyżej uchronią rant przed kamieniami, przed rdzą w nadkolu raczej nie uchronią.

misiek89 napisał(a):No to czekamy do wiosny czy nic nie wyjdzie a wywaliłeś te szmaciane nadkola?

No tak, wiosna pokaże – gorzej jak nic nie wyjdzie, tylko sobie będzie rdzewioało pod konserwcją...
Nadkoli nie wywalałem, muszę kupić plastikowe, ale jeszcze się nie orientowałem w tej sprawie.

Na pewno daje bo woda+ sól w zimie nie dostaje się do nadkola prawie wcale a filc trzyma w sobie ten syf, a to nie korzystnie wpływa na blachy i cała resztę, na dodatek w m6 te nadkola filcowe umożliwiają gromadzenie się syfu na samym dole przy progu i tam jak widzę w większości jest masakra. Ktoś na forum ma już pewnie dłużej te nadkola niż rok to się może wypowie jak to wygląd u niego.

Możesz napisać jakie to najlepsze srodki w Pl zostały użyte? Też mi się wydaje że parkowania twoja M nie widziała.

misiek89 napisał(a):filc trzyma w sobie ten syf,

Trzymać, trzyma, ale też przepływ powietrza jest lepszy. Plastiki będą trzymać wilgoć.

Kolego, 800zł nawet jak na wielkość samochodu to za wiele. Do zdjęciach widać, że zrobione na odczepnego a reszta ukryta pod bitexem. Piaskowania ta mazda nie widziała z pewnością!
Przepłaciłeś i rozejrzyj się za kimś lojalnym i uczciwym.

bieski napisał(a):

misiek89 napisał(a):filc trzyma w sobie ten syf,

Trzymać, trzyma, ale też przepływ powietrza jest lepszy. Plastiki będą trzymać wilgoć.

Wydaje mi się, że jednak plastik lepszy – bo taki namoknięty filc powietrza też nie przepływa i wigloć trzyma – podczas gdy plastik w pół godzinki po wjeździe do garażu suchutki...

Ale to chodzi co jest pod plastikiem. Skąd możesz wiedzieć co jest między nim a nadkolem?

W drzwiach i na progach też posiadacie szmaciaki, przecież rdzewieją.. Macie tam naładowane tony środków które skuteczne odgradzają wode od blach wiec niby jak ona sie tam ma niby dostać?
Proponuje poczytać o korozji stali to będziecie wiedzieć, że nie potrzeba elektrolitu do utleniania się metali. Moim zdaniem blacha jest kiepskiej jakości oraz źle przygotowana do malowania elektroforetycznego.

W takim razie podsumujmy:
1. Konserwacja została zrobiona bez piaskowania i co dalej ?
a) do innego mechanika/blacharza niech zdziera/zmywa/szoruje piaskuje i od nowa na gołą blachę robi?
b) jest jak jest – lepiej z taką konserwacją niż z żadną, a jak ruda zacznie wychodzić, konserwacja odpadać za 2-3 lata znowu zrobić ?

2. Te osłony filcowe wyrzucić i nic zamiast nich nie wstawiać ? Plastikowych też ? Ale zimą – to ja tam regularnie bryłę śniegu z solą będę przewoził...

PO piaskowaniu blacha błyszczy się jak psu Jajca i nie widać ani kropki rdzy . u ciebie mechanik zastosował szczotkę drucianą na wiertarkę i tyle , potem dał na to pewnie jakiś środek cholera wie jaki a potem pokrył wszystko biteksem pod ciśnieniem , jednym słowem przykrył rdzę na zimę aby lepiej się rozwijała . Robota spartolona !!!!!!!!!!!!! i to za 800 zł . super . teraz tylko czekać aż pęcherze będą się robić pod biteksem . to na tyle

piterix napisał(a):1. Konserwacja została zrobiona bez piaskowania i co dalej ?

piaskowanie nie jest az tak konieczne jeśli podwozie zostało umyte,luźna rdza usunięta a jej resztki potraktowane jakims zjadaczem rdzy np
http://www.cortini.pl/rust_eater___zjad ... odukt.html
Napisz jakie środki zostaly uzyte przez tego mechanika.
Na rdze poszło coś niebieskiego co to było?