Klub MazdaSpeed

Witam,jestem nowym forumowiczem i moze zle umiescilem watek ,ale w przyszłości się poprawie.
Mam taki problem z lampka akumulatora,zapalała sie w czasie jazdy ,byl rozładowany akumulator,udałem sie do elektryka okazało sie ze padł regulator napięcia,część została wymieniona,ladowanie jest ok,ale w czasie jazdy zapala sie lampka akumulatora albo jak stoi na wolnych obrotach,powyżej 2,5 moze 3 tys gasnie ,byłem dzis znowu u elektryka sprawdził ladowanie ,napięcie w środku i miernik pokazuje ze jest ok,na kompie nie ma żadnych błędów,ale lampka się zapala.
Może ktoś ma jakis pomysł na pomoc mi z tym problemem.
Mazda 2.3
2005 ,166 km , automat

A do szczotek w alternatorze ktoś zaglądał? Moim zdaniem może są już u kresu żywota...

elektryk powiedzial ze szczotki są ok

ewidentnie cos jest z ladowaniem, skoro na wolnych sie pali a na wysokich gasnie (szybciej sie kreci = lepiej laduje)
sprawdz dokladnie te szczotki na poczatek

Nie zdziwiłbym sie jakby się okazało że to lampka od ciśnienia oleju a nie ładowania
objawy akurat na giełdowy przebieg w okolicy 130kkm
Kup bracie w hipermarkecie Mastecha M830 za 14pln i podłacz go do gniazdka zapalniczki.
Jeźdź tak i patrz jak zmienia się napięcie. Na wolnych obrotach powinno być około 13,0-13,5V powyżej 2500 powinno na starym aku wzrosnąć na 14,4V. Jeśli tak jest to daj spokój alternatorowi, coś masz z instalacją nie tak, najszybciej styk w stacyjce źle łączy. Albo po prostu pasek klinowy ci się ślizga.

BI6 napisał(a):Kup bracie w hipermarkecie Mastecha M830 za 14pln i podłacz go do gniazdka zapalniczki.
Jeźdź tak i patrz jak zmienia się napięcie. Na wolnych obrotach powinno być około 13,0-13,5V powyżej 2500 powinno na starym aku wzrosnąć na 14,4V. Jeśli tak jest to daj spokój alternatorowi, coś masz z instalacją nie tak, najszybciej styk w stacyjce źle łączy. Albo po prostu pasek klinowy ci się ślizga.

warte posłuchu!
no ale jak pasek się ślisga,no to piszczy....raczej,
a on i elektryk tego nie wyszłyszał/jeszcze..
pozdr.
E.

Piszczącego paska nie słyszałem,wiec z paskiem raczej ok,a to zakupie,tak jak pisalem wczesniej to napicie jest takie jak powinno byc i na wolnych i na większych obrotach,jezdze juz tydzień z tym i laduje ,rano odpala ale nie wiem czemu to ustrojstwo sie zapala

Tak jak koledzy piszą – zacznij od sprawdzenia napięcia w funkcji obrotów i porównaj te na klemach akumulatora z napięciem bezpośrednio na alternatorze.

maximum2 napisał(a):Piszczącego paska nie słyszałem,wiec z paskiem raczej ok,a to zakupie,tak jak pisalem wczesniej to napicie jest takie jak powinno byc i na wolnych i na większych obrotach,jezdze juz tydzień z tym i laduje ,rano odpala ale nie wiem czemu to ustrojstwo sie zapala

Jak ci nie idzie od przodu to może spróbuj od tyłu
Pamietaj że lampka ładowania zazwyczaj podpięta jest pod zacisk D+ a z drugiej strony do +12LE
Jeśli w czasie pracy alternatora się świeci to przy sprawnym alternatorze na D+ musi być +12 jak amen w pacierzu. Skoro lampka się zapala więc od strony stacyjki musisz mieć zwarcie do masy!
No i pamiętaj że może być tak jak np ja mam w Passacie, lampkami cz. oleju i ładowania steruje pośrednio komputer od silnika, wtedy wszystkie moje nasze wspólne mądrości biorą w łeb.

Czy ten temat został rozwiązany???????????? Na moje kontrolka wogóle nie jest podłączona do alternatora. Tylko GEM steruje kontrolką. A to podłączenie komputera było do silnika???????? Podłączył ktoś i stestował błędy w liczniku ?????????????????? Praca robiona od d.... ???????