Klub MazdaSpeed

xANDy · przez **xANDy** » 19 kwi 2015, 13:51

Po pierwsze – oryginalna lampa (i nie tylko) przy starcie powinna zrobić test góra/dół i – jeśli wszystko jest ok – wypoziomować na "zero". Jeśli test się nie powiódł – lampa "patrzy" w dół, żeby nie oślepiać innych uczestników drogi (trochę więcej sposobu i zasady działania lamp/przetwornicy patrz viewtopic.php?f=90&t=65171#15).
Jeśli lampy tak robią to jest to jak najbardziej prawidłowe.

Po drugie czujniki poziomowania były tylko w wersjach z xenonami. Do zwykłych lamp nie dokładano ich. Ale wiązka powinna być – cała – i do czujników przy kołach (lewa strona) i do lamp (we wtyczce).

Po trzecie – jakbyś miał już zamontowane to lampy poziomowałyby Ci się w czasie jazdy – na razie masz dowód, że działają silniczki krokowe.

ps. W ten sposób możesz udowodnić policjantowi, że masz ory xenony z poziomowaniem właśnie – włączasz lampy, wsadzasz kluczyk i przekręcasz – poziomują się. Policjant nie ma prawa tego podważyć.

[]gk[] · przez **[]gk[]** » 18 cze 2015, 21:47

Poruszę powiązany temat. Od kiedy 7 lat temu kupiłem M6 bezpośrednio od Niemca, zawsze wydawało mi się, że autopoziomowanie nie działa. Lampy grzecznie opadają i wracają do punktu 0. Gdzieś czytałem, że przetwornice muszą mieć tę samą wersję softu. Uzbrojony w FORSCan i chiński OBD II Interfejs: ELM327 v1.3a zczytałem informacje z xenonów:

RHID – Lampa wyładowcza dużej intensywności z prawej strony
Nr części: AB
Software version: v1 2001-06-25

LHID – Lampa wyładowcza dużej intensywności z lewej strony
Nr części: AC
Software version: v1 2004-07-07
----------------------------------------------------------------------
===LHID DTC B2477===
Kod: B2477 – Niepowodzenie pr˘by skonfigurowania modu_u.

Moduł: Lampa wyładowcza dużej intensywności z lewej strony

Szczegóły kodów usterek

Niepowodzenie pr˘by skonfigurowania modu_u.

===END LHID DTC B2477===

===LHID DTC B2141===
Kod: B2141 – Moduł PATS otrzymuje sygnał \"brak PCM\".

Moduł: Lampa wyładowcza dużej intensywności z lewej strony

Szczegóły kodów usterek
Moduł PATS otrzymuje sygnał \"brak PCM\".

===END LHID DTC B2141===

===LHID DTC B2626===
Kod: B2626 – HCM nie skalibrowany

Moduł: Lampa wyładowcza dużej intensywności z lewej strony

Szczegóły kodów usterek
HCM nie skalibrowany

Z menu czynności diagnostycznych wybierz opcję regulacji reflektorów.

===END LHID DTC B2626===

Niestety próba kalibracji xenon w FORSCan nie powodzi się. Pytanie brzmi: Czy się da w mojej konfiguracji, a jak tak to gdzie można wyrównać aktualizację oprogramowania przetwornic w okolicach Siedlec? Bo mam nadzieję, że po wyrównaniu autopoziomowanie zaskoczy.

guzzler · przez **guzzler** » 24 cze 2015, 21:47

Kilka dni temu przestał mi świecić ksenon po stronie pasażera, tzn. po włączeniu zapala się na około 5 sekund po czym gaśnie. Ponowne próby zapalenia nie skutkują, nawet nie błyśnie.
Podmieniłem żarniki stronami – oba sprawne. Przeczyściłem masę pod filtrem.
Zauważyłem że przy zdjętych żarnikach iskrę podaje tylko sprawny reflektor ( tzn. słychać to )
Ponadto przestało pozycjonować światła i nie wiem czy te dwa tematy mogą mieć ze sobą związek ?

W sobotę mam zamiar zdemontować lampę i dostać się do przetwornicy.
Czy macie jakieś pomysły co mogło się posypać

?

xRafalx · przez **xRafalx** » 24 cze 2015, 22:20

Obstawiam przetwornicę

xANDy · przez **xANDy** » 25 cze 2015, 10:40

Ja również.
PS. nie musisz demontować lampy, by wyjąć przetwornicę – od spodu, od nadkola się do niej dostaniesz.

guzzler · przez **guzzler** » 25 cze 2015, 13:46

To dobrze wiedzieć xANDy, zawsze to mniej cennego czasu

guzzler · przez **guzzler** » 27 cze 2015, 16:20

No więc...

Wymontowałem przetwornicę i zabrałem się za pomiar rezystancji, ale na wszystkich czterech tranzystorach pokazuje "0". Dodatkowo płytka jest w niektórych miejscach zaśniedziała. Miernik jest sprawny.
Tranzystory nie mają śladów okopcenia ani przebarwień jak na filmie instruktażowym. <co?>

xANDy · przez **xANDy** » 27 cze 2015, 17:01

Weź ustaw na mierniku symbol diody – powinien pokazywać ok 0,6v na sprawnym tranzystorze albo brak w kierunku zaporowym.
Jeśli w obie strony między tymi samymi nóżkami masz przejście (albo jakieś dziwności w stylu 0,25V) to znaczy, że tranzystor padł. I możliwe, że padły wszystkie – rzadko się to zdarza, ale się zdarza, najczęściej jak "wróci" wysokie napięcie ze startera.

U mnie kiedyś palnik "wywalił" starter, który wywalił mostek tranzystorów (padły trzy).

Jeśli rzeczywiście wszędzie masz przejście na tranzystorach (a nie jest to błąd pomiarowy) to stawiam na starter, który oddał WN. Ale zaznaczam wyraźnie "jeśli".

guzzler · przez **guzzler** » 27 cze 2015, 18:16

Zrobiłem jak powiedziałeś. Oto wyświetlane wartości ( patrząc od strony wtyczki) :

pierwszy: 695 i 0
drugi: 695 i 0
trzeci: 695 i 1990
czwarty: 695 i 1990

Wg. instrukcji miernik podaje w zakresie 0-1V czyli te 695 to pewnie ~ 0,7 V. Wychodzi na to że trzeci i czwarty tranzystor są do wymiany ?

xANDy · przez **xANDy** » 30 cze 2015, 08:29

Jeżeli masz prawidłowy zakres i prawidłowo mierzysz, to przede wszystkim pierwszy i drugi – bo one mają ZERO Voltów (czyli zwarcie – czyli spalenie).
Co pokazuje Ci się jak masz końcówki miernika "w powietrzu"? Zero czy nieskończoność (kreski czy coś tam)??

Prawidłowy tranzystor na pewno ma przejście między jedną parą końcówek na poziomie ~0,7V ale w przeciwną stronę ma być nic (i tu teraz zależy od rodzaju miernika co pokaże – zazwyczaj 1___ czyli pierwsza cyfra z przodu a reszta puste miejsca albo w ogóle pusty wyświetlacz).
Musiałbym wyciągnąć z szafy przetwornicę i sprawdzić jak ma być "na żywca" ale dopiero w czwartek.

Sprawdź jeszcze raz zwracając uwagę na sposób wyświetlania info przez miernik!

guzzler · przez **guzzler** » 1 lip 2015, 10:26

Jest dokładnie tak jak mówisz , dwa pokazują 695 i 1 a pozostałe dwa 695 i 1990.

guzzler · przez **guzzler** » 5 lip 2015, 15:03

Update:

Zawiozłem przetwornicę do swojej roboty, gdzie chłopaki z utrzymania ruchu wykluczyli zwarcie. Poprawili zimne luty w dwóch miejscach oraz zalecili umycie płytki ze względu na widoczne ślady śniedzi.
Dziś zamontowałem przetwornicę do auta i działa

Teraz pytanie. Czy brak poziomowania jest efektem awarii przetwornicy?
Po zamontowaniu nadal nie działa. Gdzieś w necie wyczytałem że po wszelkich operacjach należy zbudzić układ poziomowania z kompa. Prawda to ?

xANDy · przez **xANDy** » 5 lip 2015, 16:28

Skoro śniedź, to znaczy, że musiała dostać wody...

Poziomowanie jest zaszyte w przetwornicy – nie wszystkie przetwornice obsługują silniki poziomowania (te modele od mazdy tak – sprawdź po numerze), po drugie oprogramowanie musi być identyczne w przetwornicach (chyba chodzi o punkt "zero" a nie fizyczny soft), jeśli są rozbieżności to system zrobi przy starcie autotest (zazwyczaj) ale nie będzie poziomowania dynamicznego (w czasie jazdy).

Procedura opisana jest w poradniku diesla (w moim podpisie link) w dziale xenony...

guzzler · przez **guzzler** » 5 lip 2015, 20:50

Ja wsadziłem starą przetwornicę , oryginalną. Zanim zaczął się mój problem, poziomowanie działało jak należy.

xANDy · przez **xANDy** » 6 lip 2015, 08:16

Wiesz, ślady śniedzi pokazują na wilgoć, która mogła narobić trochę problemów (i wilgoć i śniedź). Wilgoć zmienia parametry elektryczne, śniedź "zjada" ścieżki. Mogła się rozkalibrować i "stanąć okoniem". Całkiem możliwe, że wystarczy ją podłączyć do kompa i "zapytać czy potrzebuje mobilizacji w formie elektronicznego kopa"

Może być prozaiczna awaria w stylu brak styków na złączu/złączach, które doprowadzają sygnały z czujników poziomowania albo między lampami (znów kłania się śniedź)...

mick · przez **mick** » 10 paź 2015, 23:14

matthies a u Ciebie naprawiło się z tym mruganiem ksenonów ? bo u mnie znowu zaczyna mrugać a podłączyłem drugą przetwornice i efekt identyczny zero poprawy dopiero jak zamontowałem nowy żarnik to pomogło ale tylko na niecałe 2 tygodnie , został już mi tylko do sprawdzenia starter/zapłonnik ale on siedzi w środku lampy

xRafalx · przez **xRafalx** » 11 paź 2015, 08:29

Miejsce masy pod puszką filtra powietrza czyściłeś?

mick · przez **mick** » 11 paź 2015, 14:20

Nie a jak to najprościej zrobić ? proszę o wytłumaczenie łopatologiczne

dobrzyn22 · przez **dobrzyn22** » 11 paź 2015, 14:33

najprościej to skorzystać z wyszukiwarki na forum...
viewtopic.php?f=409&t=96183

guzzler · przez **guzzler** » 12 paź 2015, 10:11

U mnie poziomowanie raz działa a raz nie. Przed zalaniem przetwornicy działało za każdym razem. Dla mnie to zagadka <oczy>

Klub MazdaSpeed

Problemy z reflektorami ksenonowymi (xenon)

Kto przegląda forum

Moderator