Klub MazdaSpeed

Mechanik stwierdził, że przyczyna stuków z prawej strony przód to gumy na wahaczu. niestety nie można wymienic samych gum ( sworzni) gdyż trzeba wymieniać wszystkie trzy naraz a jednej nie da się wymienić gdyż jest nie wymienialna. Trzeba wymienić cały wahacz i najlepiej dwa od razu. Czy może ktoś miał już podobne kłopoty i czy faktycznie tak jest. Koszt oryginalnego wahacza w serwise około 1600 zł. czy można kupić dobre zamienniki?
Proszę o rady.

Na allegro widzę sworznie i bloki oraz gotowe zamienniki w cenach od 160-300, więc jest w czym przebierać.

tak, potwierdzam sa zamienniki srednio po 250zl... nawet jakby trzeba bylo wymieniac co dwa lata, to warto

Jakiej firmy byście polecili. Czy faktycznie nie można wymienić samych sworzni tylko cały wahacz?

gniewol! Czy Ty nie masz dostępu do allegro?! Wpisz sworzeń MPV i sam zobacz.

Tak oglądam ale moje pytanie było jakiej firmy zamiennik byście polecili i czy jest konieczność wymiany całego wahacza czy można wymienić same sworznie?

Nie przywykłem jeszcze do takiego stylu, ale nic to.

giewol napisał(a):Tak oglądam ale moje pytanie było jakiej firmy zamiennik byście polecili [...]?

Ludzie różne rzeczy piszą (CTR lub Ruville a inni Swag) a tu jak widać brak doświadczenia ze sworzniami zamiennikowymi w LW. Sprawdź co jest dostępne i zapytaj mechanika.

giewol napisał(a):[...] i czy jest konieczność wymiany całego wahacza czy można wymienić same sworznie?

Tak, jest możliwość wymiany samego sworznia, skoro są dostępne.

A co sądzicie o Yamato, Nipparts, SH, Blue Print , które są najlepsze?

giewol napisał(a):... które są najlepsze?

oryginaly pewnie...

Ja bym regenerował, wsadzając zamienny sworzeń – np. wspomniane CTR i oryginalne tuleje Mazdy, bo są dostępne. Koszt wychodzi podobny jak za cały wahacz Yamato. Co prawda jest wyraźnie więcej pracy i ryzyko problemów z osadzeniem sworznia, ale gumy Mazdy obdarzam bezgranicznym zaufaniem, czego nie mogę powiedzieć o częściach z Chin.

giewol – najważniejsze to zmień mechanika bo gość opowiada bzdury. Wszystkie trzy elementy mocowania wahacza sa wymienne a koszt kompletu -3szt w 2009r to około 150,00zł. Wiem bo sam je w przeszłości wymieniałem, fakt bez prasy jest to dość uciążliwe ale idzie zrobić. Z lewej strony mam założony cały wahacz (kompletny, bo oryginał nie przeżył spotkania z krawężnikiem) kupiony w styczniu w 2011 za niecałe 300,00 zł. I śmignąłem na nim do chwili obecnej czyli już jakieś 70 tys bez problemów.

remont, a jakiej firmy wahacz zakładałeś za 300 zł.

Jakiej firmy? – "tej dobrej bo taniej" – po prostu kupiłem najtańszy jaki był w ówczesnym czasie dostępny na rynku. A dokładnie to zakup w; sklepie internetowym iParts.pl kod wahacza J4903022-NIP, a cena 195,90zł netto + 22% podatku Vat czyli 239 złoty.

Dopisano 17 wrz 2012 22:11:

poprawka – kupiony 13-12-2010 – dane z faktury. a wytrzymał do dzisiaj, czyli dokładnie 71.779km od zamontowania

Paweł napisał(a):J... Co prawda jest wyraźnie więcej pracy i ryzyko problemów z osadzeniem sworznia...

Dałeś radę bez prasy ?

Mam do wymiany przednie wahacze.Proponuja mi firmy yamato albo oyoda albo teknorot .czy moze ktos wypowiedziec sie na temat tych firm? Z gory dzieki za odpowiedzi

Montowałem u siebie łącznik stabilizatora firmy Yamato i wytrzymał na naszych pięknych drogach ok 2 lat także wydaje mi się że nie jest źle.

Bardziej obrazowo by było jakbyś podał ile kilometrów już zrobiłeś na tym łączniku.

To zalezy po jakich drogach jeździsz. Ja w większości po A1 na Yamato zrobilem 50000 i prawy się już odezwal Kiedyś mechanik mi powiedzial ze na zachodzie to na orginalnych można przejechać 150000 tys

Ja swój lewy łącznik Yamato założyłem 14500 km temu i na razie cisza, a prawy ok 2000km. Ciekawy jestem jak długo wytrzymają.

Witam.
Zrobiłem ostatnio mały serwis.
Uwagi praktyczne: Jeśli masz robić to sam – wymień wahacz. Wymiana 2 tulei kosztuje podobnie a z samą wymiana wahacza będzie istotnie szybciej. I nie martwi Cię, że uszkodzisz stary.
Spostrzeżenie: KAŻDA śruba była zapieczona. Co do jednej.
Poprzednio miałem 18 letnie Subaru. Żadnych tego typu problemów. Wstyd Mazdo!
WD40 lać w ilościach nieograniczonych. Po lekcji jaką dał mi prawy wahacz (walka we dwóch 2.5 godziny) lewy wymieniłem w podobnym czasie sam.
Śruby poziome trzymające swożnie zwrotnicy ukręcił mój Brat w 3 sekundy. Mlask i nie ma. Wybicie pozostałości wymagało użycia młotka 1.2kg. Wybicie swożnia z piasty wymagało zdemontowania półosi.
Śruby (3szt) i nakrętka pionowej poduchy wahacza poszły ciężko (przód, tył, przód tył – żadnego kręcenia na chama) ale bez bólu.
Śruba pozioma trzymająca poziomą gumę wahacza to "wymysł szatana i prostytutki" ze względu na magiczną blaszkę trzymającą nakrętkę tam gdzie ciasno i nie podejdziesz rozsądnie kluczem.
Ostatecznie zastosowałem rozwiązanie siłowe: odciąłem diaxem łeb tej śruby, przeciąłem i wywaliłem wahacz i mając wszystko odsłonięte upitoliłem magiczną blaszkę (z prawej strony). Z lewej zaś ocaliłem śrubę i nakrętkę, którą już (po odcięciu reszty wahacza i magicznej blaszki) wyczyściłem szczotką drucianą, złapałem kluczem normalnie i (ciężko i powoli) odkręciłem.
Co do gum prowadzących stabilizator: mam niezgorszy arsenał kluczy 14:–) potrzebne były:
-krótki fajny oczkowy (12 kątny)
-oczkowy giety (koniecznie 12 kątny!!!)
-grzechotka 1/2 cala z krótkim patykiem (chyba 75 mm) i krótką nasadką, lub sama długa nasadka (zależnie od fazy odkręcania) – brakowało nam przedłużki 50mm.
-grzechotka 1/4 cala z kombinacjami krótkich patyków i krótka nasadką

– sprawę załatwiłaby płaska oczkowa grzechotka o uchylnej głowicy. Ale musi być dobrej jakości bo spore siły wchodzą w grę. No i tylko do odkręcania PO poluzowaniu.

Czas pracy około 1 godzina.

łączniki stabilizatora są ok.
W zawieszeniu błoga cisza :–)

Wnioski:
– Mazda lubi rozmiar klucza 12, 14, 17 i 19.
– Śruby były pozapiekane jak ta lala.
– Jeśli masz odpowiednią 14 wymiana gum stabilizatora to jest Pan Pikuś.
– Lampa diodowa lexmana z LeroyMerlin za 19.99 wytrzymuje jedno spadnięcie do kanału. Potem zostaje tylko czołówka Petzla.

Pozdrawiam
Przemek