Klub MazdaSpeed

Witam.
Mazda MPV MZR-CD 2.0 Diesel RP. 2002 silnik RF5C
Czy ktoś orientuje się, czy jest możliwe rozkręcenie korbowodów i wyciągnięcie tłoków do góry celem wymiany pierścieni bez zdejmowania dolnego plastra znajdującego się pomiędzy blokiem i miską olejową i ruszania wału na głównych ?
Niestety około 1000 km temu miałem wyciągnięty silnik i robiony szlif wału, ale nie robiłem góry. Teraz się okazuje, że łyka ok. 0,6 l. oleju. Mam do zrobienia jeszcze próbę olejową, co powinno rozjaśnić sytuację.
Jeszcze jedno pytanie.
Szlif na głównych zrobiony został na 2 nadwymiar, a korbowych na 4!. (Mazda w oryginałach panewek ma tylko do 3, więc założone były zamienniki które występują do 5 nadwymiaru). Czy waszym zdaniem istnieje duże ryzyko, że wał padnie?

banasr napisał(a):czy jest możliwe rozkręcenie korbowodów i wyciągnięcie tłoków do góry celem wymiany pierścieni bez zdejmowania dolnego plastra znajdującego się pomiędzy blokiem i miską olejową i ruszania wału na głównych ?.......

wydaj mi sie, ze nie...,ale to niewiellki trund aby ten plaster wykrecic
a po co sie meczyc a i dojscie potem jest lepsze,
i przy okazji ponownie moza co nieco przeczyscic...

...Szlif na głównych zrobiony został na 2 nadwymiar,a korbowych na 4!.Mazda w oryginale panewek ma tylko do 3, więc założone były zamienniki .Czy..........istnieje ryzyko, że wał padnie?

jeli jest to porzadnie zrobione, czystoi wg. fachowej lektury
a zamienniki sa pod wzgledem jakosci okay!!!
to nie moze byc problemow.
to tak jakbyc szewc naprawil buty i tu zeluwki dal nieoriginaly
ale przy tam byl fachowcem i dobrze przyszyl, podkleil i
wykonal czysto i dokladnie!
Wniosek..? jest i bedzie okay!
pozdr
E.

banasr napisał(a):Czy ktoś orientuje się, czy jest możliwe rozkręcenie korbowodów i wyciągnięcie tłoków do góry celem wymiany pierścieni bez zdejmowania dolnego plastra znajdującego się pomiędzy blokiem i miską olejową

Nie ma podejscia , pod tym kątem japonce zrobili kiche...

banasr napisał(a):Czy waszym zdaniem istnieje duże ryzyko, że wał padnie?

Skoro sa 3 nadwymiary ( jak przewidział producent ) trzeba sie stosowac do manuala , 4 nadwymiar osłabia nadto wał ktory zapewne pęknie – mam na placu szóstkę po takich zabiegach , wał pękł na 4 korbie .

No to chyba najtaniej wyjdzie wymiana silnika z jakiegoś dawcy. Tylko gdzie znaleźć pewne źródło? I ile ewentualnie może kosztować jakaś sprawna używka?
Pozdro.
banasr

banasr napisał(a):Tylko gdzie znaleźć pewne źródło?

www.japancar.pl lub yyyyy jutro jak bede w serwisie podam telefon do goscia ktory sprowadza motory do 90 tys km ( 3 sztuki juz hulaja w szostkach ) aha cena za "goly "silnik to 6 tys zl.

banasr napisał(a): ile ewentualnie może kosztować jakaś sprawna używka?

Ja moge odstapic swoja madzie za 20tys w calosci tylko w wersji angielskiej i masz wszystko nawet dwa wtryski nowe sie znajda

Jaksa dzięki za szybką odpowiedź, czekam na numer telefonu.
Mazdus nie miał bym co zrobić z całym wozidłem – dzięki.

I jeszcze pytanko.
Co myślicie o tym?
http://cgi.ebay.de/MAZDA-6-MPV-2-0-Di-RF5C-RF7C-Motor-ueberholt-ab_W0QQitemZ150305234878QQcmdZViewItem?hash=item150305234878&_trkparms=72%3A1229%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14#ShippingPayment

Nie znam dobrze niemieckiego więc może ktoś przetłumaczy czy silniki są z wałem i tłokami, czy to goły blok z lub bez głowicy?

ta firma sprzedaje ten motor (z gwarancja 1 roku wg. przepisow!)
po kpl. sprawdzeniu, lub remoncie na originalnych czesciach
ale absolutnie goly.
i musza otrzymac w zamian silnik uszkodzony
tego samego typu!
ale.
nie moze on byc z dziurami np,. po korbowodach
nie moze byc juz uprzednio naprawiany..
i nie moze byc skladany z kilku innych do kupy

to tak z grubsza...
P.S.
jesli jest potrzeba to przesle na PW precyzyjne tlumaczenie z dodatkowymi informacjami.....

pozdr
E.

Enduro napisał(a):i musza otrzymac w zamian silnik uszkodzony
tego samego typu!

A czy nie jest napisane że w przypadku dostarczenia swojego starego silnika istnieje możliwość rabatu 750 EUR?

póżniej z tych starych skladaja i sprzedaja że niby po 90 tys. a.

banasr napisał(a):A czy nie jest napisane że w przypadku dostarczenia swojego starego silnika istnieje możliwość rabatu 750 EUR?

no nie...
w przypadku zakupu od nich motoru kasuja dodatkowo te 750 Euro zastawu- jesli od razu uszkodzonego motoru nie otrzymaja zwrotnie,
a potem po dostarczeniu zwracaja te 750 Euro
E