Klub MazdaSpeed

Witam.Zauwazyłem w moim autku(2.0 136 MZR),że podczas przyspieszania silnik ma spadki mocy.Objawia się to mniej-więcej tak:jadę na trzecim biegu,obroty ok.2000rpm,raptownie przyspieszam,auto zbiera się aż miło,przy ok 2800rpm jest jakby dziura w mocy,auto przyspiesza słabiej do ok 3000rpm,znowu dostaje ''kopa" i znów słabnie-wrzucam czwórkę.
W zakresie użytecznych obrotów są trzy takie dziury.
Silnik nie dymi,komputer podobno nie notuje błędów,filtry nowe,przebieg 170 000.mam wrażenie jakby był trochę głośny na wolnych obrotach(moze zawory).nie wiem czego się czepić?
Proszę o pomoc w uzdrowieniu pojazdu,gdyż nie udało mi się wyczytać nic podobnego na forum.
pozdrawiam.

stoncar czy NA PEWNO nie ślizga Ci się sprzęgło? obroty rosna a auto nie jedzie?

U mnie wygląda to identycznie ale na pewno nie jest to sprzeglo poniewaz obrotomierz wrecz zwalnia a nie przyspiesza.. i dzieje sie to tylko czasami... nie ma roznicy czy zimny silnik (zaraz po tym jak pokaże max temp pracy) czy po dluuugiej jeździe. Dzis pojechalem sobie do Łodzi.. cala trase bylo super po czym tam ruszalem szybko spod swiatel i na 2b miedzy 2800-3200obr/min auto tak sie wlasnie zachowalo.. dzieje sie to bardzo rzadko i jest to praktycznie niezauważalne no ale jednak.. ma to miejsce i chce to zniwelować.

Podpinam sie wiec pod pytanie kolegi stoncar

Pozdrawiam Michał.

P.S
Odbierz PW

a moze centralny komp. ma problem i w tym zakresie
obrotow ma pod gorke
bo diesel pracuje na pelnym powietrzu, tzn. ma go pod dostatkiem
i czeka tylko na odp. wtrysk paliwa ..
i jesli jest: to znaczy gaz do oporu...
ale jak sterownik czyli komp. przymyka kranik,
to jest taki efekt..
E.

Rozumiem, że klimy nie macie na 100% włączonej?
Bo ona daje takie objway.

EGR na 100% sprawny???

Albo może sie zapowietrza?

magicadm klima OFF... EGR... szczerze? zaglądałem do niego ostatnio ze trzy miechy temu i był OK...

U mnie sprzęgło ok-nie ślizgało się,a ostatnio holowałem inne auto.klima off.do egr nigdy nie zaglądałem,być moze czas na to,ale gdyby się przywieszał to komputer powinien chyba notować błędy(egr ma potencjometr).
Moze mam przytkany smok w baku,ale nie wiem jaka jest jego konstrukcja,i czy usterka byłaby tak powtarzalna?
Czy jest jakiś pewny sposób sprawdzenia zapowietrzania się układu paliwowego?
Dodam,że auto rano pali bez problemu praktycznie z półobrotu .

stoncar masz już jakieś wnioski?

U mnie od tamtej pory jest OK.. dziś tylko raz jeden mialem ten objaw w zakresie 1500-1800

może czas przepałować auto i wróci do normy? noo ale ona raz na jakis czas dostaje po garach więc pewnie nie pomoze

Rozebrałem i wyczyściłem EGR.nie był zbyt zanieczyszczony,a operacja nie dała zadnego efektu.
narazie myślę aby przełozyć na próbę przepływomierz zinnej mazdy,ale nie mogę trafić na dawcę. nowego w ciemno nie chcę kupować.
W autach innych marek przepływomierze padają dość często,zwłaszcza bosch.
Przy uszkodzonej przepływce z silnikiem potrafią dziać się dziwne rzeczy,ale najczęściej są t
o problemy z mocą.
Nie wiem,czy ktoś wymieniał przepływomierz w MZR.

stoncar napisał(a):Nie wiem,czy ktoś wymieniał przepływomierz w MZR

ja miałem wymieniany

witam. ja mam troche podobny problem czasami moja mazda jest wyraznie dynamiczniejsza i przyspiesza duzo lepiej. Zauwazylem rowniez ze czasami jak schodzi z obrotów to zatrzymuje sie tak na 1000obr po czym gdzies po 2 sekundach spada do 800obr. nie dzieje sie to za kazdym razem tylko czasami

U mnie zalałem dziś nowego paliwka.. wtedy tankowałem się na Shellu w Radomiu bo byłem w trasie.. zobaczymy.. może już będzie OK.. dałem kilka razy w palnik na drodze powrotnej do domu i wszystko było OK. Będę obserwował....

Pozdrawiam.

stoncar napisał(a):Czy jest jakiś pewny sposób sprawdzenia zapowietrzania się układu paliwowego?

Jest , omin na jazdę testową filtr paliwa ( pompka reczna na jego cokole moze sie zapowietrzac ) a jak cisnienie na listwie CR ? zawór SCV kolega ma juz nowy ?

Riki napisał(a):Będę obserwował....

dałem jej ostro w palnik wieczorem i na razie wszystko jest OK oby tak zostało... Pastuch TDi został w tyle więc jest OK

Jaksa napisał(a):Jest , omin na jazdę testową filtr paliwa ( pompka reczna na jego cokole moze sie zapowietrzac ) a jak cisnienie na listwie CR ? zawór SCV kolega ma juz nowy ?

Ciśnienia paliwa na listwie na razie nie mam możliwości sprawdzić. testerek,który podłączałem nie pokazuje ciśnienia rzeczywistego ani wymaganego,mam wgląd w błędy,obroty,temperatury.
Zawór SCV za moich czasów nie był wymieniany.Ma końcówkę 006 i chyba to nie jest dla mnie korzystna informacja.
Czy nieprawidłowe działanie SCV może powodować taką usterkę?
Chyba jutro ominę na chwilę filtr paliwa,ale mam obawy,czy nie polecą z baku jakieś syfy na układ wysokiego cisnienia.
Jeśli to nie da efektu to pewnie będę musiał zacząć od wymiany SCV.

ale to przy tym pominieciu filtra originalnego, mozesz przeciez wstawic jakis uniwersalny ze sklepu motoryzacyjnego..
E

radekbialy
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=59756
kolego zobacz ten link chyba warto będzie się przyłączyć do dyskusji

No i coś w końcu znalazłem.
Przyszedł czas, aby zajżeć do rozrządu,a tam zgroza.Pasek luzny,hydronapinacz wciśnięty do końca i mokry z oleju.
Założyłem nowe rolki,napinacz,pasek i usterka zdaje się ustąpiła.Przejechałem jakieś 800km i silnik pracował bez zarzutu.
Do końca nie mam pewności, czy luzny pasek rozrządu mógł powodować takie objawy, ale po wymianie motor pracuje ciszej i jakoś nie mogę zauważyć problemów opisanych wcześniej.
Najgorsze jest to,ze pasek był wymieniany-(wpis w książce serwisowej) przy 120 000. Teraz auto ma 170 000 .
Łożyska rolek bardzo głośne i uszkodzony napinacz mogą świadczyć o tym,że wymieniono tylko pasek bez rolek-(pas w idealnym stanie).
Auto było sprowadzone z włoch i tam serwisowane.
Nie wiem ile przejezdziłem na takim rozrządzie,ale mam kupę szczęścia,że nie stało się nic gorszego.
Morał z tego,ze do końca nie można ufać serwisom,zwłaszcza,gdy gość w serwisie włoskim mówił:"mechanik wpisał wymianę rozrządu,ale nikt mu na ręce nie patrzy,i co robi to jego sprawa".ZGROZA.
Nie pomogą znajomości w italii wpisy w książkach,faktury itp.

Ale i tak Włoch ma 5 lat gwarancji a Polak nie.
Pozdrawiam Stoncar.

stoncar napisał(a):.Pasek luzny,hydronapinacz wciśnięty do końca i mokry z oleju.

O takich sprawach nie trzeba wspominac ze sprawdzenie rozrzadu to pierwszy ruch ( nawet nie przyszło mi to do głowy )

stoncar napisał(a):Najgorsze jest to,ze pasek był wymieniany-(wpis w książce serwisowej) przy 120 000. Teraz auto ma 170 000 .

No widzisz , obecnie mam taka szostkę ktora licznikowo /ksiązkowo ma 40 tysiecy a motor nie ma juz panewek i wału korbowego

stoncar napisał(a):Auto było sprowadzone z włoch i tam serwisowane

Ta szosteczka tez.....

wlosi chyba jeszcze bardziej kombinuja niz my...
a i talent maja w tym
mam tu na mysli sprzedawcow aut, ktorzy je odpowiednio przed sprzedaza przygotowywuja...
a spreparowanie odp. dokumentow serwisowych to dla fachowca zaden problem!!!
zawsze wszystko nalezy sprawdzic i spisac dokladnie umowe kupna!!!!
E.

już o tym kiedyś pisałem tylko moje autko było z Francji... owszem był niby robiony przegląd i wymieniany rozrząd:) ale wymienili tylko pasek:P a napinacz i rolki zostawili na szczęście wymieniłem na swój koszt zanim coś się stało