MZR-CD – diagnoza układu podciśnienia

[HARY66]

Silnik zbiera się od 1700 RPM ?

U mnie od 2200 dostaje buta.

Tak jak pisałem, od 1700 juz czuje się przyspieszenie, po przekroczeniu 2000 jest juz niezły but,
ale po przekroczeniu 3000 wszystko zanika

[jozim]

Tak jak pisałem, od 1700 juz czuje się przyspieszenie, po przekroczeniu 2000 jest juz niezły but,
ale po przekroczeniu 3000 wszystko zanika

Powyższe objawy sklasyfikował bym jako problem z układem paliwowym:
– Zatkane sitko w zbiorniku paliwa
– Brudny filtr paliw
– Nieszczelny układ paliwowy
Aby je całkowici wykluczyć podłącz butelkę z paliwem pomiędzy filtrem, a pompą wysokiego ciśnienia.
Daj znać o wyniku tego testu.

Twój przypadek jest dla mnie rebusem, ponieważ opisywane przez ciebie usterki wykluczają się wzajemnie np. to wyklucza układ paliwowy

Jak zdejmę podciśnienie z gruszki turbo to mazda do 3tys obr jest mułowata a powyżej 3.5tyś obrotów dostaje sporego kopa dochodząć prawie do czerwonego pola.

Natomiast ten opis wyklucza niedomagania turbiny

Po ponownym podłączeniu pod kompa okazało się ze ćiśnienie rzeczywiste jest takie jakie oczekuje PCM .

Te badanie powinieneś wykonać w kilku różnych momentach obrotowych i odczytać czy jest zgodność ciśnienia doładowania z oczekiwanym przez PCM-a.

[HARY66]

Powyższe objawy sklasyfikował bym jako problem z układem paliwowym:
– Zatkane sitko w zbiorniku paliwa
– Brudny filtr paliw
– Nieszczelny układ paliwowy

Sitko w zbiorniku wyjmowałem, było czyściutkie, założony nowy filtr paliwa,
mechanik nie wykrył żadnych nieszczelności w układzie paliwowym.

już kilka osób jest zdziwiona moim przypadkiem, bo niby wszystko sprawdzone i jest ok,
a mazda nie chodzi tak jak powinna

[myqel]

A jest możliwe , że masz przestawiony rozrząd o jeden ząbek? Nie wiem jak w tym silniku ale w hondzie civiku tak miałem kiedys, auto w miare normalnie jeździło ale miało moc w bardzo wąskim przedziale obrotów i ogólnie topornie silnik pracował.

m.

[bieski]

A jest możliwe , że masz przestawiony rozrząd o jeden ząbek?

To by nie odpalił.

[syczka133]

Jak sprawdzić podcisnienie w mojej mazdzie 6 121 km . najprawdopodobniej to jest przyczyna kopcenia na czarno . Pompa vacum jest sprawna ale nie wszędzie podcisniene dociera np do siłowników kolektora ssącego i EGR-u . może ktoś miał taki przypadek .

tak czytałem cały ten post . ale dlaczego zapala się kontrolka DSC i nie reagują siłowniki w kolektorze ssącym

[bieski]

tak czytałem cały ten post

To dlaczego się w nim nie dopisałeś tylko zakładałeś nowy wątek? Proszę zapoznaj się z regulaminem forum.

ale dlaczego zapala się kontrolka DSC

A nie pali ci się dodatkowo Check engine? Sprawdz jakie masz blędy.

[syczka133]

sorki za błąd przeczytałem regulamin . NO własnie żaden check engine sięnie zapala .jutro pojadę się podpiąć pod komputer . Ale tak poza tym to co podcisnienie ma do DSC ?

[bieski]

NO własnie żaden check engine sięnie zapala

A po przekręceniu kluczyka na pozycje ON pali ci się check?

[syczka133]

Tak po przekręceniu kluczyka w pozycję ON kontrolka się zapala a mianowicie po odpaleniu gasnie . a gdy przegazuję bryczkę to zapala się kontrolka od dsc

[dekster]

Spróbuj kluczykiem na ON nie uruchamiaj silnika i skręć kierownicą najpierw w prawo do końca, a następnie w lewo do końca. Jak nie pomoże spróbuj na włączonym silniku. Miałem taki przypadek u siebie, świeciła mi się kontrolka DSC.
Warto spróbować

[smile]

Odłączałeś akumulator?
Jeśli tak to musisz zaprogramować skrajne położenia kół że tak powiem – uruchom silnik i skręć kierownicą do skrajnych położeń a następnie na wprost i powinna zgasnąć.

[syczka133]

koledzy znalazłem przyczynę jakiś mechanik od siedmiu boleści nie podłączył jednej kostki do skrzyni biegów i temu taki obiaw z dsc . ale to nic po pierdzielił wężyki podcisnienia. już prawie jestem na dobrym tropie jeszcze tylko od EGR-u. Ale mam jeszcze jedeną nie spodziewaną usterkę podkładki pod wtryskami i muszę sobie za wczasu wyczyścić misę olejową i smoka . Ale i taak madzi nie zamienię za te psikusy .

[gkoper]

Więc jak w temacie, mam problem ze sterowaniem EGR i Przepustnicy tej co steruje na ile zaworów ma iść powietrze zasysane- brak jest podciśnienia tylko na tych dwóch układach, reszta czyli sterowanie turbiny i przepustnicy głównej pracuje.
Zainteresowałem się tym ponieważ pojawiły się dźwięki klekotu/terkotu tylko w zakresie ok 1000-1300 obr/min szczególnie przy zmianie biegów rzadziej na luzie.

[Hubix]

gkoper może CI Egr brzęczy.

[gkoper]

Być może, problem w tym że nie mam podciśnienia przy egr i zaworze sterującym przeustnicą 4/8 zaworów. Wczoraj wszystko rozebrałem i nic nie znalazłem, być może są pomieszane wężyki – miałem robione sprzęgło +dwumasa w warsztacie moze cos pomieszali, pytanie co mogli pomieszac ze czesc ukladów działa a częśc nie i wszystkie wezyki sa podłączone.

Czy na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku przepustnice 4/8 zaworów macie zamkniętą ? U mnie nie reaguje nawet przy przekreceniu ponad 3000 obr/min.Nie jestem pewien może ona działa dopiero gdy auto jest na biegu podczas jazdy.
Powiedzcie jak jest u was czy widać prace tej przepustnicy na rozgrzanym silniku przy zmienie predkosci obrotowej silnika?
Czy widać pracę egr na wolnyh obrotach , czy trzpień się przemieszcza?

[frytas]

Witam wszystkich. Panowie proszę o podpowiedź, mam strzasze zapaćkaną w oleju rurę która jest z tyłu zaworu Egr tak na długości 15 cm od góry. Rura ta o śr. chyba 5 cm idzie w dół w stronę IC. Poza tym egr cały zawalony spalinami ale działa bo nie wywala błędu. Czy zaistniała sytuacj jest groźna dla silnika.

[volf31]

Może jakieś zdjęcie

[gkoper]

Olej u układzie intercolera to nic groźnego jeżeli jest go niewiele tzn lekko zaolejone ściany rur dolotowych. Nie zaszkodzi sprawdzić sprężarki gdyż większa ilość oleju pochodzi właśnie z niej.
U mnie EGR nie działa i błędu nie pokazuje, musisz sprawdzić czy widać ruch trzpienia egr przy zmianie prędkości obrotowej. Sprawdź również czy przy zmianie prędkości obrotowej silnika poruszają się u ciebie przepustnice dolotowe główna i 4/8 zaworów być może masz podobny problem z podciśnieniem jak ja.

[frytas]

Dzięki za podpowiedź. Jestem już umówiony na przegląd układu i czyszczenie egr u kolegi znachora. Miejmy nadzieję, że do tego momentu nic się nie stanie.