Klub MazdaSpeed

Witam,
Planuje zakup Premacy, oglądałem dwa egzemplarze, jeden 2002, drugi 2003, oba 1,8 101PS, jeden około 120 tys przebiegu, drugi około 140 tys (książka i kwitki z niemieckich przeglądów TUV niby potwierdzają przebieg).
W obu egzeplarzach podczas przyspieszenia i hamowania silnikiem wyczuwa się wyraźne drżenie i ruchy lewarka zmiany biegów. Kojarzy mi się to z polonezem, ale w aucie tej klasy to raczej niedpouszczalne. Sam jeżdżę corolla i mam ponad 300 tys przebiegu i drążek ani drgnie nawet przy dynamicznej jeździe. Zauwazyliscie takie zachowania w Waszych mazdach? Czy to "normalne" czy to sygnał jakiejś usterki i czy to poważna sprawa? Jaki może byc koszt usunięcia?
Czy w ogóle silnik 1,8 to dobry wybór w tym modelu, nie za mały? Od razu mówię, ze diesla nie chcę.

Jeśli sterowanie skrzynią nie jest linkowe tylko tradycyjne ("prętowe" – takie jak np. w DITD) to taniec biegałki jest rzeczą normalną przy tego typu rozwiązaniu.

Dzięki, sęk w tym, ze nie wiem jakie jest sterowanie skrzyni w 1.8 – mam nadzieje, ze ktoś z forumowiczow wie i to zweryfikuje. Dziś dzwonilem do serwisu mazdy i tam powiedzieli, ze to nie jest "uroda" tego modelu, więc pewnie jakaś usterka – pytanie jaka. Może ktoś z właścicieli 1,8 ma pojęcie?

Urok nie oznacza usterki. Wiele innych marek też ma sterowanie "nielinkowe" i biegałka tańczy.

Tapnięte z N7000

google wie! wystarczy go zapytać!





wg mnie
albo masz wyrobioną gumę (z 2 fot)
albo wpływ moga mieć na to pozrywane poduszki silnika, przez co wibracje przenoszą sie mocno na drążek...

Na bank guma mialem to samo, ale dla peewności podniec lewarek ręką lapiąć za galke podczas tego przyśpieszenia o ktorym pisales i bedzie wiadomo na 100 % czy to guma lewarka. Jezeli nie bedzie pukac stukac i grzechotac to oznacza ze to guma lewarka. Ja pierwsze objawy mialem po 120 tys km.

Najlepszym rozwiązaniem bedzie jak wsadzić między srube a gume kawalem starej uszczelki bo to w stuka metal o metal i w tej gumie zapewne zrobila sie dziura dlatego tak grzechocze.