Klub MazdaSpeed

Witam i pozdrawiam.

Kilka slow wprowadzenia:
Mam maly (?!) problem ze swiecaca kontrolka "engine check". Wiem ze ta zmora pojawia sie dosyc czesto z roznych powodow i z roznym skutkiem znika lub nie, ja zdecydowalem sie na podjac walke z wiatrakiem i doprowadzic sprawe do konca – jej lub mojego

A wiec – diagnoza kod cos chyba byl ..421.. chodzilo o katalizator i sonde lambde – obie rzeczy pod podloga. Zamowilem i czekalem ponad 4 tygodnie na przyslanie sondy bo trafil sie po drodze slub ksiecia i krolewny i generalnie wszyscy mieli wszystko w pupie.

Jak juz skompletowalem wszystkie rzeczy to odstawiem samochod do mechanika, okazalo sie ze sonda ma za krotki kabel i pasuje tylko na przod (nie byla jak myslalem oryginalna tylko z wloch i zaczalem sie zastanawiac czy to nie wlasciwa tylko z krotkim kablem? ). No to wpadlem w furie i kazalem chlopakom wymienic na przodzie.

Oczywiscie po skasowaniu i przejechaniu ok 60 km kontrolka znowu sie zaswiecila.

Moje pytania do szanownych Panstwa to:
1. czy zakladac stara (oryginalna) lambde na przod i kupic wlasciwa pod spod?
2. zostawic nowa na przodzie (jak nowa to zawsze nowa?) i kupic wlasciwa na dol?
3. zalozyc stara na przod a nowa zamontowac pod spodem przepinajac kable na dluzszy?

4. czy opcja 3 jest wogole mozliwa – czy te sondy sa zamienne????
5. cokolwiek wam przyjdzie do glowy

Pozdrawiam

02 cze 2011 17:54 Edit:
Ponawiam pytanie ale juz tylko jedno wiec moze bedzie wieksza szansa na odpowiedz.
– Czy sondy lambda sa zamienne, tzn czy jak wsadze na dol ta z przodu to bedzie hulalo czy zamorduje samochod?

Zdrawim.

Jaki masz silnik? FS?
Szukalem w manualu od fp/fs i jest tylko jedna sonda, w kolektorze.
Moze po lifcie juz byly 2?
BTW
zamiast postu pod postem edytuj ten poprzedni.
Pozdrawiam

No wlasnie ze sa dwie cholery. Jesli dobrze pamietam to silnik ma wlasnie oznaczenie FS.
18861B – FS8A18861 i FS8B18861A na rysunku to sondy. Wymienilem ta u gory czyli ta ktora widac po otworzeniu maski (rysunek mnie w sumie troche myli bo u mnie ta u gory wchodzi jakby z drugiej strony tego ustrojstwa).

Pozdrawiam

Wyglada na to że to sa dwie różne, ponieważ mają różne ceny.

Ja mam ten sam model autka. Powiem Ci, że sondy są te same, różnią się długością kabli. Problem w rezystacji gdy ta jest inna, może wywalać checka. Z tego co wiem, to również nie powinno się stosować lambd uniwersalnych czy też podróbek właśnie dlatego, iż minimalna różnica w rezystacji wywali check

Powiem więcej, kontrolka z niczego się nie wzięła. Może oczywiście oznaczać uszkodzoną lambdę (tą diagnostyczną – czyli za katalizatorem), ale ja stawiam na kata. Wymiana jej raczej nie pomoże, ale warto spróbować. Kat kosztuje w granicach 210 funtów, więc w Szkocji będzie podobnie.

Wyprzedzając Twoje pytanie, możesz podłączać tą sondę na tył i nic się nie stanie, jednak nie zdziw się, jak błąd też wyrzuci
Sprawę załatwi tulejka dystansowa. Oszukasz komputer – nie naprawisz kata Jeżeli w Szkocji mot jest choć podobny do tego w Anglii, to nawet nie myśl o przelocie w tym modelu

Swoją drogą, jak udało Ci się wykręcić drugą sondę? Ja już ją psikam tydzień i nawet nie drgnie

Dzieki za odpowiedz BartMan, wyglada na to ze sie troche przewiazlem na tej sondzie. Kupilem ja w fordprobeshop, "original fit" wcale nie znaczy original sonda ale coz... poszukam u siebie na szrocie, moze sie uda trafic.

Katalizator wymienilem pare tygodni temu wlasnie razem z wymiana sondy co zaowocowalo tym watkiem.

Widzialem ze chlopaki w garazu mieli problem z gorna sonda, stukali, pukali i nic. W koncu wzieli palnik i rozgrzali – puscilo. Musze przyznac ze zbladlem kiedy zobaczylem co robia ale mowie sobie ze wiedza co czynia.

W sumie to juz zdecydowalem ze albo poszukam na szrocie albo (ehh) pojde do Mazdy po sonde. Jedyne co mnie drazni to fakt ze przybywa mi nieznacznie oleju a z korka czuc benzyna. Czytalem ze mozna porzadnie przegonic samochod i spalic co sie nagromadzilo ( wiesz cos o tym? ) ale jak sondy wariuja to i tak problem powroci.

Nie wiem czy to moze moj styl jazdy tez sie do tego przyczynia – nie wychodze poza 3000 – 3500 obrotow. Wynika to z tego ze mialem ciezka zagadke ze spalaniem – czemu pali 17-18 na sto... okazalo sie ze powinienem szerzej otworzyc oczy bo spalanie komputer pokazuje w milach, nie kilometrach...

Pozdrawiam