Klub MazdaSpeed

Pomocy
Moja premacy model z 2001r ., diesel 101 KM ma następujące objawy :
na początku w trakcie jazdy zgasła raz, potem kilka razy to się powtórzyło.

serwis Boscha stwierdził błąd – końcówka sterowania mocą przy pompie paliwowej.
mechanik zrezygnował, twierdząc ze trzeba kopić ten sterownik , najlepiej używany (w internecie).
Podjechałem do następnego który stwierdził to samo i ale się tym nie zajmuje,ale powiedział ze popyta kolegów z branży .
Wymontował podłączony immobiliser (który nie był sprawny ) stwierdzając ze to mogło powodować zakłócenia.
Ze immobiliser miał większe napięcie od tych sterowników.
Zadowolony wróciłem samochodem – sprawnym.

Po kilku tygodniach problem wrócił , z tym że przed każdym zgaśnięciem silnika zapalała się kontrolka od świec żarowych.
Samochód gasł bardzo nie regularnie raz na 15 km, raz na 50,
ale podczas ostatnich dni deszczowych (nie wiem czy to jest ważne) zaczął gasnąc co kilkanaście metrów.
wiec teraz czeka na lawetę,

proszę o wskazówki – porady.

Czy takie problemy ktos juz mial z Mazda PREMACY 2.0 DITD. 2001 .

Wlodki

Warto byś tu rozpoczął poszukiwania
viewtopic.php?f=90&t=65171
hint: diagnostyka błędów

zlokalizowałem usterkę ,
tzn. elektronik oczywiście
Okazało sie ze to bzdura tylko trzeba było posprawdzac DOKŁADNIE przewody.
Przy silniku jest czarne pudełko z przekaźnikami i najzwyczajniej w swiecie jeden nie łączył.
to ten który odpowiada za moc.
Sprawdze nr tego przekaźnika i podam jezeli ktos bedzie tego szukał.
po prostu w trakcie jazdy samochód tracił łączność na przekaźniku i silnik gasł.
Elektronik poradził ze w przypadku jakby si to powtórzyło i nie było możliwości wymiany (np w podróży), to wystarczy na miejsce przekaźnika wsadzić drucik przed uruchomieniem silnika a po wyłączeniu silnika – wyciągnąć drucik żeby nie było obiegu prądu i po sprawie.
na na razie elektronik tylko przeczyścił kable i oczyścił stary przekaźnik bo był lekko zaśniedziały i zabrudzony.
także jeszcze jeżdżę na starym a miedzy czasie szukam – chce kupić, tylko nie mogę znaleźć.
taki przekaźnik może kosztować kilkanaście do kilkudziesięciu złotych.

pozdrawiam
Wlodki

witam czy możesz napisać jaki przekaźnik chodziło pozdrawiam

Również jestem ciekawy który to przekaźnik świruje.Jadę do elektryka w przyszłym tygodniu i chciałbym go troszkę nakierować bo za pierwszym razem na komputerze pokazało im ,że wszystko ok z elektryką.

oto dokładny opis na przkaźniku,
chętnie dołączyłbym zdjęcia gdybym wiedział jak to zrobić

moge przesłać na maila

B5B4
DC12V
N.O
IMASEN
OG 06

pozdrawiam
W.

Witam

dzięki pozdrawiam

przerywie lub zapalanie się siewcy żarowej powodem może być przepalanie się styków od przekaźników w skrzynce, która znajduje się obok silnika.

wlodki aby dołączyć zdjęcie wstaw je na serwer np tu –> http://imageshack.us/
i później link do zdjęcia wstaw na forum w nastepujący sposób [img]linkdozdjęcia[/img]

szkoda fotek....chodzi o przekaźnik zasilający IDM
w głównej skrzynce bezpiecznikowej w polu FUEL PUMP RELAY OR SCV RELAY
nagminnie wypalają się styki

tadziol zawsze by było dla potomnych

to może je sobie przelutuje co by w trasie nie padło

Witam ponownie

oto link do zdjec z wadliwym bezpoiecznikiem
: http://img829.imageshack.us/gal.php?g=dsc00364b.jpg

przepraszam ze to tak trwalo

pozdrawiam
Wlodek

Witam,
Oj dobrze że trafiłem na ten temat bo mam to samo w aucie.U mnie jeszcze było gorzej, bo wariowały wszystkie lampki na desce rozdzielczej i wogóle dno.Elektryk coś poszperał i wyszło że masy nie miał jakiś element sterujący.I było OK ale po przxejechaniu kilku km zgasł.Tyle że mozna go było odpalic ale co to za jazda.Oczywiście wszystko to dzieje się zimą bo w inne pory jest dobrze.
Rzucę elektrykowi ten temat bo właśnie diagnozuje moje auto i nie wie już co robić bo jest dobrze.
Oby to było to.

Niestety u mnie dalej coś jest źle.Czasem potrafi zgasnąć na drodze ale odpala od razu(na szczęście).Nie wiem już gdzie szukać usterki.Gdzie tkwi diabeł?

a elektryk coś zrobił w końcu?

ten przekaźnik sprawdzony?

robertlublin napisał(a):Gdzie tkwi diabeł?

w szczegółach
czy kod P1182 się pojawia

Nie podłączał do kompa bo niby auto ma starą końcówkę a mechanik nie ma takiej.Nie wiem, nie znam się na tym.Narazie jeździ i nie przerywa.A co to za błąd?Co oznacza bo mogę podjechać do salonu mazdy w Lublinie i sprawdzić.
Pozdrawiam,
Robert

robertlublin napisał(a):A co to za błąd?

tadziol napisał(a):P1182

FSO Valve circuit.
obwód zasilania zaworu odcięcia paliwa.

Witam

Mam ten sam problem. W związku z nim pytanie. Jakiego koloru jest przewód z zaworu FSO do ECU? Patrząc na wtyczkę przy FSO wynika, że to niebieski z żółtymi prążkami (L/Y), ale do ECU przychodzą takie dwa. Czy to jest możliwe, żeby do komputera wchodziły 2 przewody o takich samych kolorach?
Mam w zawiązku z tym dylemat do którego gniazdka ECU włączyć dodatkowy przewód.