Dławienie na zimnym silniku w zakresie 1900 – 3000 obrotów

[yarekcl]

Filtry oleju i paliwa wymienione na nowe – nadal takie objawy. Nadal podejrzewam zawór SPV na pompie, ale nie mam jak tego sprawdzić. A jak nie jestem pewien, to nie chcę zamawiać części za 1400 zł, by pootem okazało się, ze to np. cała pompa do wymiany...

[mildan]

U mnie było tak: szarpała mi moja Mazda 626 1999 r DiTD powyżej 1800-1900 obr/min, czasami nawet gasła w czasie jazdy. Komputer wywalał różne błędy, a okazało się , że wtyczka do zaworu SPV miała utlenione, zanikające styki. Po wymianie wtyczki problem zniknął, choć zimą, dopóki silnik się porządnie nie rozgrzeje silnik wciąż szarpie i przerywa powyżej 1800 obr/min. Moim zdaniem generalnie jedną w wielu przyczyn spadku mocy DiTD jest szybkie zużycie kabli elektrycznych, złączek itd. Jak ktoś ma chęć, czas i trochę kaski niech wymieni newralgiczne kable zasilające i sprawdzi zmianę mocy w DiTD. Pozdro

[krzys]

Odświeżam temat. Czy ktoś z kolegów dokładnie zdjagnozował problem z obrotami na zimnym silniku bo mam podobnie dopóki wskazówka temp. nie osiągnie połowy to zakres pracy silnika do 1700 i wzrasta wraz z temperaturą. Chciał bym wiedzieć czy to SPV czy inne coś.
2. Przy dobrze rozgrzanym silniku na wolnych obrotach(stanie na światłach) obroty falują miedzy 1000 a 700. nie wiem czy te dwie sprawy są powiązane, ale jakby sie udało odrazu pozbyć obu problemów było by super.

pozdr.