Klub MazdaSpeed

Chłopy w poradniku który napisał Xandy jest coś takiego: "Moc silnika diesla zakodowana jest w numerze VIN na ósmej pozycji: JMZGY19R lub JMZGY19T. Litera R oznacza mocniejszy motor – T słabszy. W przypadku 323 i premacy będzie to 90/101 koni, w przypadku M6 121/136 lub 121/143 ew. 121/140 (w M5 to kwestia motorów 110/143)."
U mnie w dowodzie jest wpisane 66kW –> 90KM i było by ok gdyby nie numer VIN a mianowicie: JMZCP19R201137605 czyli wg poradnika R-oznacza mocniejszy i w tym momencie przygłupiałem. W co wierzyć w magiczną literkę R-że jest to 101 czy we wpis w dowodzie 66kW???????

Ja uwierzyłbym kitajcom a nie urzędowi wydającemu dowód.

magiczną literkę R-że jest to 101 czy we wpis w dowodzie 66kW

Ot, Madzia zafundowała noworoczny prezent

Zdekodowanie Twojego VIN-u na stronach z http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=25379 mówi, że jednak 90KM

// EDIT. Sam straciłem rachubę W swojej mazdzie mam literkę R, a tu patrze w dowód 74kW. Dekoder mówi 101KM.
Z daty produkcji wynika, że to musi byc 110KM. Jutro posprawdzam.
To jakiś pic jest

Polecam podczepiony poradnik w tym dziale dla pewności.

Te dekodery VIN też się często mylą.

LANCA napisał(a):W co wierzyć w magiczną literkę R-że jest to 101 czy we wpis w dowodzie 66kW?

Nie martw się ja też nie wiem, w dowodzie 90KM, dekoder mówi że 90KM, magiczna literka "R" (101KM)a poprzedni właściciel który ja przytargał z NL upierał się że 101KM(zapomniałem zapytać dlaczego wpisał 90KM). Bądź tu mądry , grunt że fajnie jeździ

Teraz to kompletnie niewiem gdyż dekodery mówią 90KM, w briefie jest 66kW –>90KM i nijak się to wszystko ma do objaśnień Xandy'ego odnośnie numerów VIN. Jedyne co dałoby pewność to hamownia ale u mnie w okolicy nie ma. Dość często jeżdżę do Wawy więc podjadę kiedyś do 44tuning w Jabłonnej i niech sprawdzą.

Próbowałeś po obrazkach rozpoznać turbinę? Ja zaraz ruszam do mojej popatrzeć

Po turbinie nie bardzo wiem jak rozpoznać gdyż jest to mój pierwszy diesel do tej pory jeździłem benzyniakami i tam nie miałem nigdy zagadek Jakby ktoś wstawił fotki silnika RF2A –>podobno taki mam w wersjach 90 i 101 było git bo miałbym materiał porównawczy:)

Fotki odpowiednich turbin są w podczepionym temacie, rozdział "Różnice w silnikach DiTD przed i po liftingu". Dla mojej 626 to jest prostsza sprawa, bo albo się ma RF2A 101KM albo RF4F 110KM. Właśnie sprawdziłem i faktycznie mam nowszą wersję, z resztą zawsze byłem tego przekonany, tylko nie przeliczyłem dokładnie wpisu w dowodzie i widzę, że jest błąd i do zmiany.

W Premacy ciężka sprawa, bo według poradnika możesz mieć zarówno jedną wersję, jak i drugą i jeszcze w wersji 90KM lub 101KM.