Klub MazdaSpeed

Witam. Po wymianie rozrządu, pompy paliwowej i filtrów, w Premacy teścia podczas jazdy "mryga" kontrolka świec żarowych.Nie czuć spadku mocy, wszystko jest ok. Po sprawdzeniu świec żarowych, mechanik powiedział że przyczyn może być kilka i niby zamowił mapę elektroniki...2 miesiące temu. Ktoś się spotkał juz z takim problemem? a może posiadacie ową mapkę elektryki?

Mazda ma zastrzeżone schematy elektryczne.

Cześć Borykam się z tym problemem już trzy m-ce.U mnie kontrolka świc żarowych wymrugała błąd w EGR.Przeczyszczenie nie pomogło,zaślepienie tez.Jeden z forumowiczów poradził mi aby poobcinać końcówki wszystkich wężyków od EGR,bo
układ musi być szczelny,tak tez zobiłem ale po pewnym czasie (ok 200 km) znowu się zapaliła.Jezdziłem tak przez dwa m-ce(z mrygającą kontrolką- idzie się przyzwyczaić:)).
Właśnie w piątek dorwałem trochę czasu i postanowiłem odślepić EGR,bo i tak nie ma różnicy a wręcz przeciwnie ,uważam że madzia była głośniejsza i co dziwne słabsza po tym zabiegu.Po otwarciu maski zauważyłem że jeden z wężyków od EGR był wypięty,
pewnie jak obcinałem końcówki to zapomniałem albo wyleciał.Błąd skasowałem i czekam
może się uda.

jurekG8 dzieki... jutro sie pobawię/poszperam/pomacam.

Też mam taki problem... z tym, że jak zaczyna mrugać kontrolka świec jednocześnie podnoszą się obroty na biegu jałowym z 800 na około 1100. Też tak macie?

Niestety kontrolka świeci nadal ale teraz włączyła się po prawie 500 km ( to już jest coś ) U mnie obroty wzrastają do 900 ale po zatrzymaniu spadają do 800.W prtaktyce wygląda to tak ,jak przed światłami rzucę na luz i dojeżdżam do skrzyżowania to obroty mam na poziomie 900-950,w momencie zatrzymania spadają do 800.Myślę że powodem tego jest cieknący TCV.Przy tym wycieku i mrugającej kontrolce świec spalanie jest w granicach 6,5-6,8,silnik chodzi normalnie, pali na dotyk,więc nie przeżywam i cieszę sie jazdą

u mnie spalanie jest teraz na poziomie około 8,6 w cyklu miejskim ;( pali bez problemu i raczej chodzi Ok...

Cześć odświeżę temat-Po wymianie TCV miałem parę miesięcy spokoju z ta nieszczęsną kontrolką.
Niestety znów mryga, pokazując błąd 24 i 23.Z opisu wychodzi sonda lambda i układ ciśnienia zwrotnego.
Wyczytałem na forum że diesel nie posiada sondy.Zadzwoniłem do warsztatu podając nr vin, i też powiedziano mi że w katalogu brak sondy lambda do tego silnika.
O co chodzi?– czy źle odczytuje mrugnięcia? dwa długie trzy krótkie przerwa dwa długie cztery krótkie przerwa i tak w koło.
Wytłumaczcie mi co robię źle
Z góry dzięki

Witam.

Nie potrafie sam odczytać blędu z kontroliki świec żarowych. Kontrolka miga cyklcznie przez około 1-2 sek. Przerwy między mignięciami również są tej samej długości około 1s. Z poradnika odczytywania kodów pisze jak odczytać błąd, ale u mnie to miganie jest cały czas to samo tzn raczej nie nadaje żadnego kodu. Ustarkę zauważyłem po zmianie oleju i filtra.

Ktoś potrafi pomóc ? Jakieś sugestie?

Aha kontrolka ta nie zawsze świeci. Zapala się najczęscie po przejechaniu kilknunastu km. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu auta już nie sygnalizuje.

Czytałes poradnik

rparys napisał(a):Z poradnika odczytywania kodów pisze jak odczytać błąd, ale u mnie to miganie jest cały czas to samo tzn raczej nie nadaje żadnego kodu.

Coś jakoś nie czytałeś dokładnie. Zwieracza użyłeś?

cytat z poradnika
"...Pierwsze co należy uczynić (w DiTD) to podnieść maskę, odnaleźć złącze diagnostyczne i kawałkiem drucika zmostkować GND i TEN (GrouND oraz TestENgine). Procedura ta opisana jest na stronie klubowej w dziale obsługi – jednak w przypadku DiTD nie potrzebujemy próbnika – błędy czterocyfrowe podaje nam mrugnięciami kontrolka świec żarowych...."

widocznie nie potrafie czytać ze zrozumieniem ale pisze, że DITD podaje kontrolka........

Ech, wiem, jest gorąco. Drucik <> próbnik , czyli masz:

rparys napisał(a):...kawałkiem drucika zmostkować GND i TEN (GrouND oraz TestENgine)...

Cześć Wreszcie znalazłem odpowiedź na swoje pytania.viewtopic.php?f=89&t=79845&hilit=b%C5%82%C4%85d+114#postingbox. Może się komuś przyda. A to ; (Aby zresetować ECU zamiast odłączania klemy akumulatora można na około 1 minutę wyjąć bezpiecznik ROOM (ale bez włożonego kluczyka do stacyjki). Tak jest prościej, a efekt ten sam. ),nie znalazłem nigdzie indziej ,a jest skuteczne.
Pozdrawiam

Przerabiałem kontrolkę od świec i czujnik EGR z poprzednią 323F. Zaczęła migać, samochód w żaden sposób nie zmienił swojej charakterystyki pracy, odpalał, miał moc, nie dymił, palił tyle samo, po 2wóch tygodniach przyzwyczaiłem się do jej migania a po pół roku wyjąłem żarówkę spaliłem ją i włożyłem z powrotem.
Próbowałem różnych rzeczy w tym czujnikiem ale nie dawało efektu, po prostu trzeba go wymienić lub postarać się o dezatywacje lampki.

Pzdr

Też walczę z migającą lampką. Błąd EGR. EGR zaślepiony.

ejdiaj napisał(a):po pół roku wyjąłem żarówkę spaliłem ją i włożyłem z powrotem

może to jedyne rozwiązanie, ale z drugiej strony jak mnie boli głowa to jej nie urywam.

mackie76 napisał(a):może to jedyne rozwiązanie, ale z drugiej strony jak mnie boli głowa to jej nie urywam.

Nie jedyne, można go jeszcze wymienić, ale to mało opłacalna impreza