Klub MazdaSpeed

Witam
chciałem sprawdzić czujnik wału w mojej madzi lecz nie wiem jaki powinien mieć opór?

Po co chcesz go sprawdzać? Jakiś błąd? Coś się dzieje?

Wywala mi błąd P0216-Czujnik położenia wału korbowego – usterka obwodu
, sprawdziłem kable od komputera do czujnika i są ok wymontowałem czujnik i żadnych uszkodzeń nie widać , objawy to brak mocy maksymalnie dochodzą do 2000 i strasznie lipcu na biało po dodaniu gazu , po odkręceniu nadmiaru przy pompie paliwo się nie pokazuje chyba ze podpompuje pompką ?

yez napisał(a):Wywala mi błąd P0216-Czujnik położenia wału korbowego – usterka obwodu

zła interpretacja. p0216 to problem z regulacją kąta wyprzedzenia wtrysku.
z Twojego opisu stawiam diagnozę:
filtr paliwa do wymiany,przewody paliwowe do sprawdzenia.ogólnie Twoja madzia ma problemy z dopływem paliwa do pompy.
ostatecznością może też być usterka mechaniczna pompy,ale proponuję zacząć od powyższego.

Miałem dokładnie to samo, silnik kręcił się maxymalnie do 2tys/obr a za autem pokazywała się biała chmura. Problemem okazał się filtr paliwa, po jego wymianie auto odżyło

filtr wymieniałem i nadal to samo, podałem paliwo bezpośrednio z bańki i brak rezultatów autko nadal nie wchodzi na obroty

pozostaje jeszcze filtr w pompie wtryskowej.jeśli on będzie czysty,to pozostaje pompa.

Masz namyśli to sitko co jest w pompie na zasilaniu, jeśli tak to też sprawdzałem i się bardzo zdziwiłem bo go nie było

yez napisał(a):bo go nie było

jesteś pewny
to sito tkwi bardzo głęboko,praktycznie wyjęcie go na zabudowanej pompie w aucie graniczy z cudem.

Na pewno go nie bo sprawdzałem, bo gdy wyjąłem zawór tcv to był strasznie zabrudzony. Czy mogła ulec uszkodzeniu pompa wtryskowa, dodam że autko odpala od strzału.

yez napisał(a):Na pewno go nie bo sprawdzałem, bo gdy wyjąłem zawór tcv to był strasznie zabrudzony

po lewej stronie czujnika temperatury widać nakrętkę przewodu paliwowego.
po jej odkręceniu należy zdjąć przewód paliwowy (metalowy),a następnie wykręcić redukcję z pompy wtryskowej.(tę,na której tkwi przewód paliwa).dopiero po nią,jakieś 2-3 cm głębiej jest sitko.
jesteś pewny,że go tam nie ma ?

yez napisał(a):zawór tcv to był strasznie zabrudzony.

nie wszystkie zanieczyszczenia są wyłapywane przez filtry.część "brudu" generuje sama pompa.

Dokładnie tam sprawdzałem, nie było to łatwe ale poluzowalem pompę i dałem rade, u mnie nie ma tam filterka ktoś musiał go wyjąć

no to kiepska sprawa.
myślę,że gruntowne czyszczenie pompy to ostatnia deska ratunku.
na sitku TCV opiłki metalu były ?

Były ale nie dużo, więcej było jakiegoś syfu czarnego, żeby wyczyścić pompę trzeba ją wyjąć czy można dolać jakiegoś preparaty do paliwa i on pomoże?

Tadziol a jeśli coś jest nie tak z czujnikiem obrotów pompy? też wywali błąd odnośnie czujnika wału?

Neonixos666 napisał(a):Tadziol a jeśli coś jest nie tak z czujnikiem obrotów pompy? też wywali błąd odnośnie czujnika wału?

wtedy DITD nie pali w ogóle.
do dokładnego wyczyszczenia trzeba wyjmować,ale można spróbować na początek dolać np.Forte lub STP.

Ja bym postawil na pompe jak bedzie Ci potrzebna daj znać mam !

Mateusz12610 napisał(a):Ja bym postawil na pompe jak bedzie Ci potrzebna daj znać mam !

spokojnie, na razie trzeba dość co jest a potem kupować pompę

winna okazała się pompa wtryskowa, po zmianie pompy autko odżyło

Panowie ratujcie po odpaleniu samochodu sam wchodzi na maksymalne obroty i nie da się go zgasić czego to może być wina?