Klub MazdaSpeed

Witajcie!

Mam problem z moją Premacy...
Otóż od pewnego czasu ma ona problemy z odpalaniem w temperaturach poniżej +4 stopni.
Objawia się to chęcią odpalenia (czasem jakby zaskakiwało i silnik się "rozpędza") jednak bezskutecznie. Przy temperaturach powyżej 4 stopni trzeba by ją ze 2-3 razy zakręcić zanim odpali. Podczas tego odpalania z rury idzie biało-niebieski dym.

Sprawdzałem ciśnienie na tłokach – jest ok
świecie – ok + wszelka elektronika od świec też ok

Postawiłem furę do serwisu, powiedzieli że niby pompa wtryskowa walnięta (Denso) . Kody błędów:
P0105
P0180
P1189
P0380
P0403

Moje pytanie więc brzmi – czy aby na pewno może to być pompa do robienia, czy może jakiś zaworek wystarczy przeczyścić – wszak nie chce płacić 2000zł za robienie pompy Może to jakiś inny problem jest?

Samochód mam od 2 lat, nie było wcześniej takich problemów. Faktycznie, problem zaczął się pojawiać jak pierwszy raz dopuściłem samochód do jazdy na rezerwie (tak mi się kojarzy). Ach, niedawno wymieniałem filtr paliwa i czyszczony był cały układ paliwowy, gdyż autko strasznie dymiło i "szarpało" gdy chciałem przekroczyć 3tyś obrotów.

Może ktoś zna dobrego fachowca w zach-pom od pomp?

Premacy 2000r 2.0 DiTD (90km) , 195tyś km.

duzo tych kodów... Czy to serwis je wywołał czy samemu ? Polecałbym skasować pamięć kodów. A w jakim była warsztacie ?

Polak Mały napisał(a): Polecałbym skasować pamięć kodów

dokładnie a potem sprawdzić co zostanie bo tylko 2 kody które podałeś dotyczą pompy wtryskowej.

Witajcie.

takie kody błedów podał mi serwis Bojarski (Gryfino) specjalizujacy się w naprawach pomp wtryskowych...
Powiedzieli, że jedyne wyjście to Warszawa za co kasują sobie 600 wyjęcie i zamontowanie pompy + 400 Warszawa za przegląd pompy + 800 wyczyszczenie.

Jak skasować owe błędy? Bo Panowie z Bojarskiego twierdzą, że posprawdzali wszystko i wychodzi im, że to pompa. Jak to warsztat – może chcą naciągnąć...

adrian8891 napisał(a):Jak skasować owe błędy?

Ściągnąć minusową klemę z akumulatora i na 30 sekund wcisnąć pedał hamulca.

A jak potrzymam 40 sekund to nic sie nie stanie? Samochod da jakis znak ze zresetowal komputer? Pozniej co? Odpalic i jezdzic czy od razu do tego serwisu i pod komputer?

Dopisano 8 gru 2012, 17:03:

A jak potrzymam 40 sekund to nic sie nie stanie? Samochod da jakis znak ze zresetowal komputer? Pozniej co? Odpalic i jezdzic czy od razu do tego serwisu i pod komputer?

Nic się nie stanie. Po takim wykasowaniu błędów kasują się też ustawienia komputera. Trzeba zrobić koło 100 kilometrów i znowu sprawdzić błędy.
Polecam poczytać Poradnik silników Diesla, można się dużo dowiedzieć. Sam korzystam z tego poradnika i powiem szczerze jest bardzo pomocny.

Tak wiem tez czytam czesto poradnik, tylko dopiero zalozylem konto na forum a jeszcze ktos podsunal mi pomysl, ze moze to byc rozrusznik, bo na "krawat" odpala od razu. Samostartem oczywiscie tez. Nie mam objawow innych niz wyzej napisane przepraszam za brak polskich znakow, jedna pisanie z tableta czasem sie z tym wiaze

Czyli co, wycofam go wiec z warsztatu i tak zrobie. Jednak co jesli zadzwonie do nich i uzyskam info, ze skasowali bledy? W sumie to nie mieliby czasu ani mozliwosci (bo ja mam dowod rej.) najezdzic 100km

Ja proponował bym jeszcze spróbować dobrze odpowietrzyć układ paliwowy.

adrian8891 napisał(a):na "krawat" odpala od razu

A jak to jest "na krawat"?
Jeśli to faktycznie pompa, to do tucholi najlepiej...

Na krawat tj. Na linke tutaj bez problemu, wiec to moze cos od rozrusznika?

Rozrusznik nie generuje kodów błędów
Szukaj usterki powiązanej z błędami... Rozrusznik sobie odpuść, skoro na samostart odpala

1. Skasuj błędy jak opisali koledzy, nic się nie stanie nawet jak położysz cegłę na dwa dni na tym hamulcu.
2. Po kasowaniu podłącz akumulator i uruchom silnik.
3. Odczytaj błędy zgodnie z tą instrukcją
http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=90&t=65171#10a

Ok, dziękuję. Tak też zrobię. Problemem pozostaje kwestia odpalania samochodu. Jak wezmę go z warsztatu i postawie pod domem, to po ostygnięciu silnika nie będzie mowy o odpaleniu go aż do wiosny

Tak jak pisałem wcześniej spróbuj porządnie odpowietrzyć układ paliwowy.

W jaki sposób? Tą pompką od filtra paliwa (do spuszczania wody)?

Najlepiej popuszczając przewody paliwa na wtryskach i zakręcenie rozrusznikiem. Niestety wiąże się to z opryskaniem silnika paliwem, ale to chyba najlepszy sposób. Najlepiej jak by Ci to zrobili w warsztacie.

Ok, dziękuję. Dzwoniłem do warsztatu. Powiedzieli, że owe błędy pokazują się PO SKASOWANIU błędów w komputerze. Jednym z błędów jest błąd odnośnie nagrzewania świec. Zleciłem więc sprawdzenie tego "układu". Za sprawdzenie świec i listwy życzą sobie 120zł + VAT. Chciałbym koniecznie wyeliminować "pierdoły", zanim podejmę się płacenia za pompę.

A czy po skasowaniu błędów odpalali silnik? Troczę dużo jak za sprawdzenie świec.

Czy odpalali, to nie wiem. Ale zadzwonili dziś że sprawdzali te świece i okazało się że:
Jeden z przekazników był walnięty – wymienią
Ogólnie w instalacji zapłonowej było niepełne przejście – zaśniedziałe styki
Przy rozkręcaniu tego wszystkiego zauważyli, że jeden z zaworów na pompie był luzny więc go przykręcili.

Jutro z rana zobaczą czy pali i jak pali...
Oby to było "tylko" to

Witam wszystkich.

Wiem,że odgrzewam mojego kotleta... ale chce to ładnie zakończyć

Warsztat w Gryfinie uporał się z problemem na miesiąc! Czyli przykręcili zaworek i wymienili przekaznik. Po miesiącu zaczęło się dziać dokładnie to samo. Jako zdenerwowany człowiek postawiłem się na powyższy serwis Mechanik zdemontował pompe i wysłałem ją do MABI (teraz Diesel-Serwis).

Całość naprawy 1500zł,
a wymienili:
Rolki 536
Zawór TCV ND-700
Uszczelka ND-0040
Uszczelki zestaw ND-0561
, regeneracja korpusu , naprawa pompy.

Generalnie najdroższy był zawór – 666,66zł

Jutro mechanik montuje pompe – zobaczymy jak będzie śmigać.