Klub MazdaSpeed

Witam.
Moja Mazda Premacy diesel 2.0 przy temperaturze nawet około + 10 stopni zapala dopiero po przekręceniu kluczyka i odczekaniu około 2 do 3 minut. Wtedy po zakręceniu rozrusznikem pali i po rozgrzaniu w czasie jazdy nie ma żadnych problemów z uruchomieniem.
Przy temperaturze około 0 stopni najczęściej wogóle nie odpala. Na mrozie problem będzie się z pewnością powiekszał.
Samochód były poddany badaniu koputerowemu, które nie wykazło żadnych błędów. Według mechaników cały układ elektryczny pracuje prawidłowo, a wina leży po stronie pompy. Zanim podejmę dla mnie wątpliwą decyzję o wydaniu około 3000 zł na regenerację, próbuję powszukać wsparcia w społeczności klubowej.
Pozdrawiam i liczę na wsparcie.

świece żarowe do sprawdzenia (nie podlegają bowiem kontroli przez PCM i kodów nie będzie) oraz przekaźnik SPV RELAY do kontroli (częsta przypadłość nadpalonych styków)
SPV RELAY – w skrzynce bezpieczników w komorze silnika
świece....wiadomo gdzie

Dzięki za podpowiedz. Spróbuję po świętach zajżeć, to napiszę co dalej. Tylko, gdzie ta skrzynka przy silniku?

slawek064 napisał(a):Dzięki za podpowiedz. Spróbuję po świętach zajżeć, to napiszę co dalej. Tylko, gdzie ta skrzynka przy silniku?

Na rysunku to element 18-821. Zrób tak: jak nie chce Ci odpalić to kilka razy wyciąg i wsadź ten przekażnik, jak auto zapali zaraz po tej czynności to musisz tez przekaźnik "dopieścić" przeczyścić złącza a być może jeszcze styk wewnątrz. Zobacz czy w skrzynce nie masz ropki, jeden przewód z TCV tam się kończy i po nim leci.

Sprawdziłem przekaźnik, wygląda na nieuszkodzony. Styki były nasmarowane jakimś środkiem. Po włożeniu przekaźnika w zaciski i próbie odpalenia rano, samochód od razu zapalił. Ciekawe, czy to zbieg okoliczności, czy może jeszcze dość wysoka temperatura na zewnątrz około + 6 stopni.
Pozdrawiam, będę dalej testował uszkodzenie.

slawek064 napisał(a):Styki były nasmarowane jakimś środkiem

Myślę że ten "środek" to parafinka z ropki, sprawdź zawór TCV.

pozdrawiam

zalany przekaźnik ropą w środku??? ciekawe,zwłaszcza,że zasila on IDM,nieszczelny TCV powoduje czasami zalanie PCM-u,ale przekaźnika SCV??
ja bym go po prostu wymienił,a jak nie,to porządnie wyczyścił

tadziol napisał(a):zalany przekaźnik ropą w środku???

Zawor TCV z jednej strony jest podłączony bezpośrednio do PCM (1C) a z drugiej strony do przekaźnika PCM Control Relay. Ten sam przkaźnik dostarcza +12V do IDM (steruje SPV).

Kolego, miałem dość podobne problemy, kilka godzin na forum, własna analiza – wymieniłem przekaźnik B5B4 ( sugerowano Ci to również) i u mnie problem znikł, czego i Tobie życzę.

Dziękuję za wszyskie pomocne informacje.
Rzeczywiście od soboty po wymianie ( na razie zamiennika ) przekażnika b5b4, nawet przy temperaturze ujemnej samochód sprawuje się świetnie.
Pozdrawiam S. Grzelak

Sławek, a skąd wytrzasnąłeś ten zamiennik B5B4 ?

Dziękuję całemu forum za info. Dzięki Waszym postom również wyeliminowałem problem z przekaźnikiem B5B4. Na razie powiesiłem na krótkich dorobionych kabelkach krajowy przekaźnik 12V/30A 78ohm ale pewnie zainwestuję w oryginał albo jakoś dostosuję wyprowadzenia aby przekaźnik wlazł do "puszki". Wielkie dzięki !