Klub MazdaSpeed

Riki · przez **Riki** » 17 cze 2009, 13:27

Janusz626 napisał(a):ewentualnie jakis CHIP jak u Rikiego (pozdrowka dla Ciebie)

aaa wzajemnie <lol>

muszę w końcu zajechać do Piotrkowa

tyle razy tamtędy przejeżdżam i zawsze daleko

ostatnio jak wracałem z Wrocka to śmigałem nawet przez Centrum

xANDy · przez **xANDy** » 17 cze 2009, 16:20

Janusz626 napisał(a):Jezdzimy sobie klekotem i po czasie przydaloby sie kilka kucy wiecej albo po czasie cos zamula nie wkreca sie, kopci... itd.
Ja swoja 626 DiTD zrobilem 100kkm i nigdy nie narzekalem na osiagi, owszem jak jezdzilem duuuzo po miescie to po czasie podkopcywal sobie, troszke slabl.
Jedyna rada i owocna, to przejazdzka po trasie nie wspominajac paliwa od "rolnika".
Wyjechac na trase niech sie przegoni cala sadza, kat niech sie czerwony zrobi wypali co ma wypalic, doloty sie przeczyszcza z nagarow itd.
Nawet w instrukcji jest wzmianka ze jazda w "emerytstyle" nie jest wskazana, pomijajac instrukcje ale na zdrowy rozsadek-wolna jazda zabila...silnik TDI czy JTD czy nasze DiTD. znajomek mial 323F DiTD 2001 (ze zmienna geometria turbiny) na TAXI... hehe sprzedal za grosze bo juz nie mogla jezdzic kupil sasiad z osiedla,, przegonil silnik odmulil sie, podjechal do taksiarza i pokazal jak sie pali gumy zdziwiony wsiadl do merola starego wolnossacego i trzasnal drzwiami ze zdziwienia

Normalnie jak to czytam to zastanawiam się czy jesteś moim uczniem albo podsłuchujesz moje myśli....?

freshbratek · przez **freshbratek** » 17 cze 2009, 16:38

a możecie podać jak dobrze przegazować w trasie mazde ?
czyli lepiej jechać na 4 biegu powiedzmy 3,5-4 tys obr, czy na 5 biegu 2,5-3,0 tys obr????

malkolm · przez **malkolm** » 17 cze 2009, 16:45

ja czasami staram się wrzucić 4 bieg i kilka kilometrów przegonić ją na dość wysokich obrotach, powiedzmy z prędkością 120 km/h

Janusz626 · przez **Janusz626** » 18 cze 2009, 00:57

Riki napisał(a):tyle razy tamtędy przejeżdżam i zawsze daleko

i nawet nie zadzwoniles

ja w sobote bede jechal na urlop i wlasnie przez warszawke, mialem dzwonic ale no nie wiem teraz...

xANDy napisał(a):jesteś moim uczniem albo podsłuchujesz moje myśli....?

oj kto to wie jakie sa mozliwosci czlowieka, ale cos w tym jest

freshbratek napisał(a):a możecie podać jak dobrze przegazować w trasie mazde

freshbratek napisał(a):czyli lepiej jechać na 4 biegu powiedzmy 3,5-4 tys obr, czy na 5 biegu 2,5-3,0 tys obr

malkolm napisał(a):ja czasami staram się wrzucić 4 bieg i kilka kilometrów przegonić ją na dość wysokich obrotach, powiedzmy z prędkością 120 km/h

no teogp nie probowalem i raczej nie sprobuje, ja nie ma reguly, czy tak czy siak

Znasz kilka pojec pracy silnika co i jak sie dzieje w srodku, turbina, IC, komora spalania, katalizator itd i na tym sie opierasz. Dedukujesz co i z czym, jak i dlaczego, bierzesz za i przeciw i po czasie sam dochodzisz do definicji po reakcjach silnika (jesli jest sprawny mechanicznie), jezdzic w miescie w przedziale gdy moment obrotowy Nm sa najbardziej odczuwalne, masz kawalek prostej to przeciagnij czasem do czerwonego na 2 czy na 3 biegu redukcja na 4 i lekko gaz i jedziesz pierwszy a reszta stoi, wazne zeby jak stary dziadek nie jechac, kulasz sie jak sierota bo na obrotomierzu juz wskoczylo 2000 obr/min i wrzucasz nastepny bieg-porazka.

Riki · przez **Riki** » 18 cze 2009, 01:18

Janusz626 napisał(a):i nawet nie zadzwoniles

jechałem ze znajomymi Hyundaiem także wieszzzz

co prawda teraz znowu będę śmigał w Twoje strony ale skoro urlop to nie będę Cię molestował

do mnie zapraszamm

Auto trzeba czasem przegonić... moje DiTD raczej często dostaje 4000rpm, normalna jazda to obroty 2600-3400rpm i auto działa, jeździ i sprawuje się jak najbardziej poprawnie

na czwórce obroty kończą się dopiero przy 160km/h także 120 to troszki mało

generalnie piątkę zapinam od 70km/h a najczęściej ok 100km/h (jak przegonić to na każdym biegu do 4300rpm)

Janusz626 napisał(a):kulasz sie jak sierota bo na obrotomierzu juz wskoczylo 2000 obr/min i wrzucasz nastepny bieg-porazka.

yeah! też napiszę.... podsłuchujesz moje myśli

P.S
Najlepszą skrzynię mam w H-1 <lol>

piątka od 50km/h i auto odjeżdża... swego czasu 80-120km/h 5b ogarniał szybciej niż Mazda

a to tylko 200NM przy 2000rpm i 1980kg wagi.....

PawHub · przez **PawHub** » 19 cze 2009, 22:39

wróce do starego problemu , co sie może dziać jak dżwigania od zaworu wastegate nie przesuwa się w strone turbo przy zadnych obrotach nawet jeśli ją poruszałem ( rozruszałem) i chodzi lekko.

Problem z podciśnieniem ,,,,,, wina układu dolotowego????

malkolm · przez **malkolm** » 19 cze 2009, 23:17

PawHub napisał(a):wina układu dolotowego?

dość prawdopodobne że w układzie dolotowym jest za małe ciśnienie i zawór niema co robić, może masz jakąś nieszczelność??

**luis208** · przez **luis208** » 22 cze 2009, 20:55

Witam!
Mam ochotę zabrać się za czyszczenie IC w mojej 323, gdzieś w którymś z wątków dotyczących czyszczenia dolotów wyczytałem, że w 323 można wyjąć IC bez zdejmowania zderzaka. Nie bardzo mam ochotę demolować pół samochodu, więc gdyby dało się wyjąć IC bez większych problemów byłoby fajnie. Jeżeli macie na to jakąś receptę prosiłbym o krótki opis, z której strony podejść do wyjęcia IC. Przy jakich przebiegach czyściliście dolot, u mnie jest 180 kkm i od jakiegoś czasu obserwuję lekkie zamulenie.
Pozdrowionka
luis208

nightcomer · przez **nightcomer** » 23 cze 2009, 03:53

Riki napisał(a):prawdopodobnie nie zamykał się przedtem do końca

dotyczy wastegate
moim zdaniem sie mylisz, mechanika dzialania tego silownika sprawia raczej, ze moze on stanac w wyniku awarii w pozycji zamknietej.
tylko.
niepotrzebnie sie nameczylem sprawdzajac to.
moja mazda kopci i pewnie ma zj# turbo.
slynne wiecznotrwale turbo, ktore u mnie nie pompuje powietrza.
d n o

przy okazji – gdyby ktos w takim jak moj samochodzie zechcial sie zabrac na wyjmowanie wiatraka to niech sobie zarezerwuje pare godzin na demontaz roznych elementow podszybia, wycieraczek itd. to mile i rozwijajace umyslowo zajecie. potem juz tylko pozostaje odkrecic nieodkrecalne sruby oslony termicznej sprezarki i mozna zacząc sympatyczną czynnosć demontazu całego smigla.
powodzenia.

rozo · przez **rozo** » 23 cze 2009, 07:41

nightcomer napisał(a):
Riki napisał(a):prawdopodobnie nie zamykał się przedtem do końca

dotyczy wastegate
moim zdaniem sie mylisz, mechanika dzialania tego silownika sprawia raczej, ze moze on stanac w wyniku awarii w pozycji zamknietej.
tylko.
niepotrzebnie sie nameczylem sprawdzajac to.

Sprawia raczej to dobre okreslenie – w wiekszosci przypadkow tak bedzie, ale czasami moze sie zdarzyc, ze nie domknie sie. Zobacz poczatek tego watku, tam Riki opisuje jak bylo u niego.

przy okazji – gdyby ktos w takim jak moj samochodzie zechcial sie zabrac na wyjmowanie wiatraka to niech sobie zarezerwuje pare godzin na demontaz roznych elementow podszybia, wycieraczek itd. to mile i rozwijajace umyslowo zajecie. potem juz tylko pozostaje odkrecic nieodkrecalne sruby oslony termicznej sprezarki i mozna zacząc sympatyczną czynnosć demontazu całego smigla.
powodzenia.

Uuuuu

, a ja chcialem sie wlasnie za to zabrac... Wyczysciles turbo od srodka? Duzo bylo sadzy? Zadnej poprawy nie ma?

nightcomer · przez **nightcomer** » 23 cze 2009, 14:34

rozo napisał(a):Zobacz poczatek tego watku, tam Riki opisuje jak bylo u niego.

riki to bardzo inteligentny ziomuś i doceniam wszystko co napisał. jednak wastegate nie moze stanac polotwarty. takie jest moje zdanie.

Wyczysciles turbo od srodka?

yyy? czysci sie chyba IC? sprezarki nie wyjme, bo raz – nie mam czterocyfrowej kwoty na regeneracje a dwa – wyjąć chyba sie nie da domowym sposobem. chociazby dlatego, ze rura gumowa ma twardosc i kruchosc szkla. ewentualnie mozna ja pociac i zalozyc nowa. ale to tylko jeden z problemow. ciekawe jak wam sie to udawalo. jesli ktos rzeczywiscie wyjal sam sprezarke.
aha, rozo, zauwazyles mam nadzieje, ze mamy inne samochody.

xANDy · przez **xANDy** » 24 cze 2009, 14:52

Hmm wyciągałem sprężarkę 2x – nic się nie połamało, nic nie uległo uszkodzeniu. Miałem też jedną RF4 rozebraną w kawałeczki (zdjęcia podesłać?). Klucze sa potrzebne i jakies zatyczki (kanały olejowe i wodne).

rozo · przez **rozo** » 24 cze 2009, 15:29

xANDy prosze o wszystkie zdjecia, ktore masz na rsnr (at) tlen pl. Dalo sie bez problemu odkrecic turbo od pierwszego kata (w RF4F) bez wyjmowania polowy silnika?

nightcomer tu jest opis po angielsku, ktory znalazlem w sieci, trzeba sie niezle pobawic, ale da sie zrobic:
http://www.technologie-entwicklung.de/G ... turbo.html

xANDy · przez **xANDy** » 24 cze 2009, 22:21

rozo napisał(a):prosze o wszystkie zdjecia, ktore masz

75,6MB – za dużo...

robertss · przez **robertss** » 25 cze 2009, 12:28

Takie pytanko, czy rozebranie i wyczyszczenie turbiny o stałej geometrii to dużo czasu i atłasu zajmuje? A może lepiej nie rozbierać tylko po wymontowaniu wrzucić na 48 h w naftę? Co o tym sądzicie?

Riki · przez **Riki** » 25 cze 2009, 12:32

robertss a po co chcesz ją rozbierać?

robertss · przez **robertss** » 25 cze 2009, 14:20

a tak nie mam co robić

, po przeczyszczeniu intercoolera, wreszcie usłyszałem, że pompuje,ale samochód dalej nie ma tej elastyczności co powinien.

Daraz2 · przez **Daraz2** » 25 cze 2009, 19:39

Musze wypróbowac wasze sposoby przywracania mocy w DITD , mam nadzieje ze przyniesie to skutek

robertss · przez **robertss** » 25 cze 2009, 21:54

tochę namieszam, ale może na forum jest ktoś kto podją by się zrobienia czegoś takiego do DITD
http://home.versatel.nl/leeoscar/PDFdoc ... werbox.pdf

Klub MazdaSpeed

Przywracanie mocy w DiTD

Kto przegląda forum

Moderator