Klub MazdaSpeed

thomass · przez **thomass** » 15 kwi 2009, 23:58

koniec tematu

Wincam · przez **Wincam** » 16 kwi 2009, 12:07

Hey

Wielkie dzieki za info, ja tez sie doweidzialem co nieco, i nawet w tej sprawie... rozmawialem z mechanikiem ktory x lat robil pompy DENSO i z tego co On mowil to jak najbardziej mozna wymienic sam zawór, ale podczas gdy nie wyciagnie sie pompy i nie wyczysci Jej, nie da nowych uszczelek to zawor znowu moze sie zapchac w krotkim czasie! Tyle ze On nie podejmuje sie takich rzeczy bo nie da na to gwarancji! Poza tym z tego co mowil to pompy DENSO sie reguluje, a przy wymianie zaworu moze zmienic sie charakterystyka. Wg mnie gosc mowil na prawde rozsadnie i slychac bylo ze zna sie na rzeczy, ja mimo wszystko zrobie u Niego moja pompe i mysle ze bede przynajmniej lepiej spal nie martwiac sie czy znowu mi sie nie za jakis czas nie zapcha... To tyle co chcialem dodać do tego tematu

thomass ale co do zaworu to miałeś racje, bo od początku to podejrzewałes

topik · przez **topik** » 16 kwi 2009, 12:33

thomass napisał(a):zawor sterujacy doplywem paliwa

Witam! Który to jest zawór? Pozdrawiam

Wincam · przez **Wincam** » 16 kwi 2009, 12:37

topik napisał(a):
thomass napisał(a):zawor sterujacy doplywem paliwa

Witam! Który to jest zawór? Pozdrawiam

To zawór SPV

Riki · przez **Riki** » 18 kwi 2009, 00:11

kombinować trzeba... i warto... i za tym stoję

ale...... kółko się zamyka i pompa do Mabi zawsze znika <lol>

i dalej tak będzie....

Przy wymianie SPV koniecznością jest rozebranie pompy, wyczyszczenie, złożenie na nowych ory uszczelkach i ustawienie jej... i to czasem jest jeszcze za mało...

thomass · przez **thomass** » 18 kwi 2009, 11:31

koniec tematu

mateo11 · przez **mateo11** » 18 kwi 2009, 16:23

wg mnie nie byłoby problemu gdyby regeneracja pompy nie była taka droga,ale póki jest trzeba będzie kombinować,bo szkoda dawać tyle kasy,wreszcie ktoś opatentuje jakiś 'tańszy' sposób...

Jaksa · przez **Jaksa** » 18 kwi 2009, 20:10

Riki napisał(a):Przy wymianie SPV koniecznością jest rozebranie pompy, wyczyszczenie, złożenie na nowych ory uszczelkach i ustawienie jej...

Dokładnie , myslałem ze kolega faktycznie wniesie cos nowego

mateo11 napisał(a):wg mnie nie byłoby problemu gdyby regeneracja pompy nie była taka droga

Tez bym chciał ale z tego co wiem aparatura pomiarowa jest dosc droga stąd te ceny , widziałem w Mabi ( zostałem nawet oprowadzony po zapleczu <lol>

) czym dysponują , niewielu stac na zakup takiego sprzetu ....

thomass · przez **thomass** » 18 kwi 2009, 21:12

koniec tematu

Jaksa · przez **Jaksa** » 19 kwi 2009, 13:46

thomass napisał(a):wiem juz co zrobie.sprzedam auto i po problemie

Myslisz ze to bedzie dobre posunięcie ?

thomass napisał(a):kupie benzyne z gazem i dziekuje

.....i dopiero zaczną się problemy...brak wolnych obrotów , brak mocy i takie tam

Paweł Mo · przez **Paweł Mo** » 19 kwi 2009, 14:42

I tu całkowicie zgodzę się z Jaksą.
Thomass weź też pod uwagę, że posiadasz samochód który ma 11 lat (zgodnie z opisem pod avatarem). Tak to bywa w przypadku samochodów używanych, że niestety koszty naprawy nie są proporcjonalne do wartości samochodu. Normalka!!... Cena auta z wiekiem idzie w dół a ceny nowych części zamiennych pozostają bez zmian.
Mimo wszystko uważam, że jeżeli w grę wejdą koszty rzędu 2,5 tys. zł. to gra jest warta świeczki. Kupisz inny samochód, do którego i tak dołożysz, ten co masz sprzedasz ze stratą. Ubezpieczenie, koszty wymiany rozrządu, przeglądy i suma summarum wyjdziesz o wiele więcej do tyłu niż zainwestowałbyś w regenerację pompy. Moim zdaniem popełniasz błąd.

Wincam · przez **Wincam** » 20 kwi 2009, 08:15

Moze nie zdecyduje sie na kolejną Mazde?! Skoro Mazda nie okazala sie tak bezawaryjnym samochodem to może rozsądniejsze bedize zmienic marke... z punktu ekonomicznego to chyba najlepsze rozwiazanie... sam sie nad tym zastanawiam...

malkolm · przez **malkolm** » 20 kwi 2009, 22:13

Wincam

Wincam napisał(a):Skoro Mazda nie okazala sie tak bezawaryjnym samochodem

wszystko zależy od tego w jakim stanie byl egzemplarz który kopiłeś, chyba że był nowy

Wincam · przez **Wincam** » 20 kwi 2009, 22:50

To fakt, ale pomijajac juz awaryjnosc... eksploatacja tez jest drozsza... no ale wiadomo... sentyment do marki pozostanie

malkolm · przez **malkolm** » 20 kwi 2009, 23:57

Wincam napisał(a):eksploatacja tez jest drozsza

czy ja wiem, mam w domu 3 auta i jakoś nie zauważyłem tego

thomass · przez **thomass** » 22 kwi 2009, 23:40

prosze o uniecie wszystkich moich wpisow

Paweł Mo · przez **Paweł Mo** » 23 kwi 2009, 07:19

U mnie było podobnie. Podpięcie pod kompa wykazało "zawór kąta wtrysku" a w rzeczywistości problemem był brak napięcia.

P_iter · przez **P_iter** » 23 kwi 2009, 08:53

A ja oddałem samą pompę do regeneracji. Samochód stał u Jaksy. Nikt ze mnie nie mógł zrobić barana, bo nie miał dostępu ani do czujnika temperatury ani innej części poza pompą. Gdyby czujnik był walniety – regeneracja pompy nic by nie dała.

thomass · przez **thomass** » 23 kwi 2009, 10:15

prosze moderatora o usuniecie wszyskich moich wpisow dziekuje

P_iter · przez **P_iter** » 23 kwi 2009, 11:22

Thomass, problem jest w tym, że auto które posiadam mam od roku a samochód ma już tych lat dziesięć. Mazda była spowadzona i parę lat użytkowana w Polsce. Obecnie na liczniku ma 200 tyś a ile naprawdę, to tylko ona może wiedzieć.

Natomiast co do sygnałów otrzymywanych z pompy, to raczej nie masz racji. Komputer dostosował by się do sygnału z wadliwego czujnika temperatury. NIe zmieniał by charakterystyki pracy silnika (pompy) w przypadku gdyby pompa nie była naprawiona a tylko podpicowana. A podkreślam, że serwis miał dostęp tylko do pompy.

Klub MazdaSpeed

POMPA DENSO [temat zamkniety]

Kto przegląda forum

Moderator