Mazda bardzo zamulona

[121]

witam, pomiar robiłem na postoju, elektrozawór od sterowania turbin wymieniłem i bez zmian. Ten zawór nad turbiną działa po odpaleniu, pręt idzie do góry, ręcznie też nim ruszałem. Jak mam sprawdzić poprawność działania tego elektrozaworu? Co chodzi o dymienie, to jest ok, ona prawie nie dymi, chyba że w deszczową pogodę -rano trochę.

[Neonixos666]

sprawdź jakie masz ciśnienia podczas jazdy np na 3 biegu przy wysokich obrotach.

[YgooR]

Zrób tak jak napisał kolega wyżej, na postoju turbina zawsze mniej pompuje bo silnik nie jest obciążony.
Pozdrawiam

[121]

Wtam. Na 3 biegu przy obrotach ok. 3000 mam ciśnienie 1,2 bara. Przy dodawaniu gazu ciśnienie rośniem, ale gdy zatrzymam się na 3000 obr/min ciśnienie dochodzi do 1,2 bara i natychmiast spada do 0,3 bara. Czy to jest normalne?

[say]

Obudowę filtra wymieniłeś?

[121]

Wymieniłem. Teraz niewiem, czy mam szukać nieszczelności w dolocie, a może ktoś miał taki problem?

[Neonixos666]

dochodzi do 1,2 bara i natychmiast spada do 0,3 bara.

powinno spaść ale do mniej więcej 0,85 a nie do 0,3

[say]

Czyli nieszczelność dolotu jest ciągle niezdiagnozowana.

[121]

W tamtym roku szukałem nieszczelności dolotu, myłem intelculer nic niepokojącego nie zauważyłem. Dziś oglądałem przewody tak od góry i na zaślepce od kolektora, a także na zaworze, który jest na nim widać zaroszenie olejem. Może te klapki w kolektorze nie otwierają się poprawnie, czy jest jakiś sposób na otwarcie ich na stałe, a przynajmniej na próbę dla sprawdzenia? Ostatnio trochę jeździłem na wyższych obrotach i na całym zbiorniku zrobiłem niestety tylko 700 kilometrów.

[121]

W tamtym roku szukałem nieszczelności dolotu, myłem intelculer nic niepokojącego nie zauważyłem. Dziś oglądałem przewody tak od góry i na zaślepce od kolektora, a także na zaworze, który jest na nim widać zaroszenie olejem. Może te klapki w kolektorze nie otwierają się poprawnie, czy jest jakiś sposób na otwarcie ich na stałe, a przynajmniej na próbę dla sprawdzenia? Ostatnio trochę jeździłem na wyższych obrotach i na całym zbiorniku zrobiłem niestety tylko 700 kilometrów.

[Neonixos666]

czy jest jakiś sposób na otwarcie ich na stałe, a przynajmniej na próbę dla sprawdzenia?

stałe podanie podciśnienia na ten zawór spowoduje stałe otwarcie klapek, ale nie wydaje mi się aby one były problemem.

[121]

Witam, dzisiaj przeglądałem układ dolotowy. Przewody są ok intelkuler też cały przepłukałem go benzyną, był trochę zaolejony, nie ruszałem tylko kolektora. Natomias są zawilgocone olejem oba zawory na kolektorze sterowane podciśnieniem – jeden otwiera wlot do kolektora, a drugi otwiera klapki, oba ruszają się ręcznie.Teraz niewiem, czy może uciekać mi ciśnienie z kolektora koło nich? Czy mam kupić drugi kolektor?

[Neonixos666]

tymi klapkami się nie przejmuj u mnie też się pocą lekko.

regulowałeś zawory?

[121]

Zawory ustawiał mi mechanik 2 miesiące temu a czemu pytasz?

[tadziol]

dochodzi do 1,2 bara i natychmiast spada do 0,3 bara.

powinno spaść ale do mniej więcej 0,85 a nie do 0,3

trzeba by sprawdzić wydajność podciśnienia z vaccumpompy....
możliwe,że metalowa rurka skąd jest podawane podciśnienie do sterowania turbiną jest po prostu przytkana częściowo....
przetkać igłą,drutem itp.

[121]

Mogę sprawdzić podcisnienie powiedz jakie powinno być i na którym przewodzie,a ta rurka do przepchania to która bo mogę ją zdemontować i przepchać spreżonym powietrzem.Dzieki za podpowiedzi.POZDRAWIAM.

[tadziol]

chodzi mi o rurkę metalową na vaccumpompie,tą gdzie jest podłączony wężyk idący do elektrozaworu sterowania turbo.

[artib]

Witam jestem tu nowy na forum i jak większość zadających pytania jestem laikiem w mechanice pojazdowej . Chcę dołączyć mój problem z " madzią ", może ktoś pomoże lub skieruje mnie na właściwy tor . Premacy 2,0 diesel 2001 przed liftem 101 KM . Zakupiony egzemplarz jest mułem na niskim zakresie obrotów .
– odpala na zimnym i na ciepłym bez kłopotów i bez dymienia
– na wolnych i na szybkich obrotach nie dymi i na postoju i w momencie dodawania gazu w trakcie jazdy
– nie szarpie na drodze , obroty zdają się być równe
minusy
– w trakcie ruszania i przyśpieszania do 2500 obr. to jest żółw , przekraczając magiczną barierę dostaje skrzydeł , za szybkie wrzucenie kolejnego biegu wiąże się z odrabianiem strat w obrotach i szybkości .
Dociskam gaz w podłogę a ona i tak robi swoje czyli muli, dociskanie w podłogę nic nie daje wręcz trzeba ujmować . 150 km/h to max i każda górka to redukcja . Odpalając zauważam , że przez 2-3 sek. chodzi na 600-700 obr. potem wskakuje na 900 i po rozgrzaniu chodzi stabilnie bez falowania . Mieszkam w okolicach Płocka może wie ktoś gdzie najbliżej można podpiąć się pod konkretny komp i to zdiagnozować ? Dodam że " garażowi mechanicy " i ci troszkę lepsi przejżeli turbinę przepatrzyli przepływomierz , zawór spalin EGR , dłubali przy pompie paliwa gdzie była troszkę zjechana " fala " i nic nie stwierdzili by poprawić stan rzeczy. Dodam że wymieniłem filtr powietrza i paliwa dzięki fotorelacją z tego forum . pozdrawiam

[Neonixos666]

sprawdź boost sensor

[artib]

WITAM Neonixos666 mam pytanie do ciebie czy ten sensor jest tylko jeden i czy to ustrojstwo może byc zainstalowane do przedniej grodzi przy chłodnicy po prawej ? Bo zdaje mi się że w mojej prymusce tak jest ?