Klub MazdaSpeed

Witajcie
Mam problem z wentylatorem, mianowicie gdy wiatrak włączy sią by schłodzić silnik to wyłaczy się dopiero z wyłączeniem silnika. Mamy teraz zimne dni a wiatrak jak już się załączy to kręci bez przerwy (wczoraj robiłem test: 10 minut na biegu jałowym wyłączone nawiewy, swiatła, radio i wszystko inne co mogłoby ocbiązyć silnik, a wiatrak kręci jak głupi, dopiero po zgaszeniu silnika przestaje. W związku z tym pytania:

1. Czytałem na forum w dziale diesli o podobnej przypadłości i mozliwe że chodzi o czujnik chłodnicy (czy to jest to samo co czujnik temperatury płynu chłodzącego , taką nazwę znalazłem w sklepie, w którym zaopatruje się w częsci do mojej mazdy) Może macie gdzieś sprawdzony sklep z pasującym czujnikiem?

2. czy to naprawdę dobry spsób na sprawdzenie czy to rzeczywiscie czujnikjest padnięty:
"....odpal autko i poczekaj aż włączy się wentylator ( tylko bez działającej klimy!!! )
następnie wypnij kostkę z czujnika temperatury jeśli wiatrak przestanie działać to masz walnięty czujnik...."

3. gdzie jest zlokalizowany ten czujnik?

Dzięki za zainteresowanie

Czy temperatura na wskaźniku prawidłowa?

No właśnie godzinę temu to sprawdziłem, od tygodnia kiedy zauważyłem, że wiatrak kręci się non stop jeździłem tylko po mieście i temperatura była ok, po przeczytaniu dziś kilku wątków na forum spróbowałem mazdę na trasie i po 10 km przy prędkości 120km/h wskazówka temperatury wyglądała jak w załączniku. Po zatrzymaniu się dotknąłem węża dolnego który wchodzi do chłodnicy i samej chłodnicy – obydwa elementy zimne. Czyli co? Termostat?

Tak

Dzięki za odp., też myślę że to termo, bo chyba przy walniętej uszczelce głowicy byłyby trochę inne objawy . Przy okazji wiesz gdzie w benzyniakach ulokowany jest termostat? Będę wdzięczny za szybką odpowiedź bo na naprawę mam jeden dzień. w sobotę z samego rana mam długo planowany wyjazd do Krakowa (500km) także wszystkie podpowiedzi skracające czas naprawy jak n najbardziej mile widziane

MAZDA KL0115171A

Zamienniki

ASHIKA 22-030
ASHUKI M265-01
BEHR THERMOT-TRONIK 6.854.82.399, TX7182D
BGA CT5192, CT5390
BLUE PRINT ADM59208
CALORSTAT by Vernet TH6702.82J, 6702.82
ERA 350243
FACET 7.8383
FAE 5324682
FENOX TS073
FIRST LINE FTS230.82
FISPA 94.310
GATES TH24782G1
HERTH+BUSS JAKOPARTS J1533015
HOFFER 8192310
JAPANPARTS VA-030
JAPKO 2230
JP GROUP 3814600109
KAVO PARTS TH-4501
MAHLE TX7182D
MASUMA WV52MA-82
MEAT & DORIA 92310
MOTORAD 532-82
NIPPARTS J1533015
PATRON PE21034
QUINTON HAZELL QTH563
SASIC 3306033
SIDAT 94.310
TRISCAN 86202892, 86207282
VALEO 820521
VEMO V32-99-1703
WAHLER 4639.82D

Stosowany w

Model Name Year Prod CarLine
323 2000 2000-10 BJ
323 1998 1998-05 BJ
323 1996 1996-10 BA
E2200 1999 1999-08 SD,SR
626WAGON 1999 1999-10 GW
B2600 1999 1999-02 UN
B2500 2002 2002-08 UN
MAZDA 2 2007 2007-06 DE
MAZDA 3 2006 2006-03 BK
MAZDA 3 2003 2003-06 BK
MAZDA 5 2007 2007-09 CR
MAZDA 5 2005 2005-02 CR
MAZDA 6 2002 2002-02 GG
MAZDA 6 2007 2007-08 GH
MAZDA 6 WAGON 2005 2005-03 GY
MAZDA 6 WAGON 2007 2007-12 GH
MAZDA 6 WAGON 2002 2002-06 GY
Mazda BT-50 2006 2006-08 UN
MPV 2003 2003-09 LW
MPV 2002 2002-03 LW
MPV 1999 1999-06 LW
PREMACY 2001 2001-07 CP
PREMACY 1999 1999-03 CP
PREMACY (DIESEL) 2003 2003-08 CP
XEDOS-9 1998 1998-08 TA
XEDOS-9 2000 2000-08 TA

Ja u siebie założyłem zamiennik TAMA WV52BC-82-G1,temperatura otwarcia 82 st,C. Problem jaki wystąpił to uszczelka termostatu – jest to rzecz występująca w oryginale,obudowa termostatu nie posiada żadnej uszczelki,założenie nieodpowiedniej lub jej brak spowoduje wyciek płynu z pod obudowy termostatu.
Ja reanimowałem starą,4 lata,wszystko działa.
Ulokowanie termostatu: oznaczenie na rysunku 15-171,przy pompie cieczy chłodzącej,w miejscu gdzie wchodzi dolny wąż od chłodnicy do silnika.

Cześć
ja już 1500km po wymianie termostatu i wszystko działa dobrze. Wybrałem ten bo był dostępny od ręki: CALORSTAT by Vernet TH6702.82J, 6702.82. Uszczelkę też musiałem wyjąć z oryginału bo dwie dołączone do opadkowania były całkiem inne. A stary termostat wygląda tak jakby go od góry rozsadziło (pękniecia widoczne na zdjęciu).