Szarpie obroty 1.8 100 KM 2000rok

[pavko82]

Witam

dawno nic nie pisałem ale Premacy była bezbłędna aż do niedawna...
zauważyłem że na biegu jałowym tuż po rozgrzaniu silnika i na dogrzanym , czasami "szarpnie" obrotami. Jest to efekt odczuwalny w aucie- obroty gwałtowanie spadnę o ok. 200obr. na dosłownie sekundę i odczuwa się w aucie lekkie szarpnięcie. Drugi objaw którego chyba wcześniej nie było to na niskich obrotach podczas jazdy i po wciśnięciu gazu do końca auto zaczyna się dusić i szarpać. Złe paliwo wykluczam ponieważ tankowałem już 3 bak . i jeszcze jedno : po dotknięciu przewodu zapłonowego delikatnie poczułem przebicie "kopnął mnie prąd" .

[hak64]

W zasadzie sam sobie odpowiedziałeś. Wymień kable i świece, być może i cewkę. To właście te części są najczęstszą przyczyną wypadania zapłonów.

[pavko82]

Przewody wymieniłem i niestety szarpanie występuje cały czas.W poniedziałek wymienię świece i zobaczymy. a jak nie pomoże to cewki i tutaj moje pytania. Czy tam są dwie cewki czy jedna? Jak dwie to wystarczy wymienić uszkodzoną czy wymienić od razu dwie? i jakiej firmy kupić cewkę?
Dzięki za odpowiedź

[darnow6839]

Ja z uporem maniaka powtórzę swoje: czy i kiedy był sprawdzany/regulowany luz zaworowy?
U mnie było falowanie obrotów, szarpanie itp. objawy. Wymieniłem kable, świece, czyściłem EGR i przepustnicę a wystarczyło wyregulować zawory i wszystko ustąpiło. Dlatego przed jakimikolwiek wymianami proponuję sprawdzić luzy zaworowe.

Pozdrawiam

[Robak AT]

Dlatego przed jakimikolwiek wymianami proponuję sprawdzić luzy zaworowe.

Ale same cewki przecież można też sprawdzić, czy nie ma widocznego przebicia (na mokro). U siebie miałem podobny problem i właśnie w ten sposób udało mi się bez ponoszenia niepotrzebnych kosztów zlokalizować usterkę. Jest to jeszcze prostsze, niż od razu branie się za regulowanie zaworów. Poza tym rozregulowane zawory też dają o sobie znać na jeszcze inne sposoby.

Czy tam są dwie cewki czy jedna? Jak dwie to wystarczy wymienić uszkodzoną czy wymienić od razu dwie?

Są dwie cewki. Teoretycznie wystarczy wymienić tylko uszkodzoną, ale wiadomo – jak padła jedna, to znaczy, że druga też może być blisko swojego kresu.

[pavko82]

Dziś wymienili mi świece i wszystko na szczęście wróciło do normy, nic nie szarpie, równo pracuje. Stare świece nie były nadpalone tylko miały taki kolor blado pomarańczowy i wyczytałem w necie że : Ferrocen
Stopa izolatora, elektrody, a częściowo także obudowa świecy pokryte pomarańczowoczerwonym, trwałym nalotem.
Przyczyny: Dodatki paliwowe zawierające żelazo. Nalot powstaje w normalnym użytkowaniu, po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów.
Skutki: Nalot zawierający żelazo ma właściwości przewodzące prąd i powoduje nieregularny zapłon.
Jutro mam dłuższą trasę więc jeszcze sprawdzę na 100% czy wszystko jest ok.

[Robak AT]

No to bajeczka, i oby było ok

[darnow6839]

Możliwe że świece miały niewłaściwe parametry cieplne lub po prostu były stare.

A sens mojej wcześniejszej wypowiedzi był taki, żeby nie wymieniać części w ciemno tylko wcześniej diagnozować, bo takie działanie po omacku to niepotrzebne koszty

Pozdro.

[pavko82]

Świece firmy NGK miały dwa lata i 40 tys km przejechane . Najważniejsze że wymiana świec i przewodów pomogła. Temat zamykam.

[matiass88]

Witam

dawno nic nie pisałem ale Premacy była bezbłędna aż do niedawna...
zauważyłem że na biegu jałowym tuż po rozgrzaniu silnika i na dogrzanym , czasami "szarpnie" obrotami. Jest to efekt odczuwalny w aucie- obroty gwałtowanie spadnę o ok. 200obr. na dosłownie sekundę i odczuwa się w aucie lekkie szarpnięcie. Drugi objaw którego chyba wcześniej nie było to na niskich obrotach podczas jazdy i po wciśnięciu gazu do końca auto zaczyna się dusić i szarpać. Złe paliwo wykluczam ponieważ tankowałem już 3 bak . i jeszcze jedno : po dotknięciu przewodu zapłonowego delikatnie poczułem przebicie "kopnął mnie prąd" .

witam, w mojej Premacy sytuacja wygląda podobnie, fakt faktem miałem uszkodzoną jedną cewkę, obydwie wymienione na nowe (oryginał), do tego przewody WN (NGK) i świece (również NGK), paliwo również tankuję na jednej stacji, ale nic to nie dało, mało tego od jakiegoś czasu telepie lewarkiem i czuć (mało powiedziane) wibracje na karoserii,nic tylko sięcieszyć, że pomogła tylko wymiana świec i przewodów

[Domelek]

Ja sie nie znam ale jakoś tak bym sprawdził elektrykę, bezpieczniki itd skoro kable i świece są oki to może zasilanie lub sterowanie tworzy problem.

[matiass88]

Chyba będę szedł właśnie w tym kierunku. Co najciekawsze dzisiaj zauważyłem rownież, że na biegu jałowym mgruga podświetlenie deski rozdzielczej a właściwie podświetlenie zegarów. Z ciekawości przy wysiadaniu celowo nie gasiłem silnika i zauważyłem że miga także oświetlenie kabiny. Dodam że w czerwcu padł mi alternator, który został zregenerowany, kolejne pytanie czy zatem jest szansa że niedomaga regulator napięcia ? po tak krótkim czasie od regeneracji (kompletnej) ?