Klub MazdaSpeed

Witam, otoz mam problem z moja Premacy ostatnio padl mi akumulator wiec postanowilem kupic nowy. Niestety dlugo sie nim nie nacieszylem bo po nocnym postoju padl do zera ... Nie mam nowych odbiornikow podlaczonych do auta co moze zabierac prad i jak to sprawdzic ? Napiecie ladowania 13.7v dodam ze piszczy ktorys pasek i przy dodaniu gazu swiatla swieca nieco mocniej jesli to wnosi cos do sprawy. Co moze byc przyczyna ? Czy rozladowany nowy aku bedzie jeszcze przydatny ?

Widać, że ten egzemplarz nie był taki nowy. Naładuj go porządnie i podjedz na jego kontrolę.

Więc tak, nie wiadomo co tak naprawdę kupiłeś (ile akumulator stał w magazynie). Jak pisze YARD naładuj go porządnie.
Poza tym pobór prądu możesz zmierzyć multimetrem – wystarczy zdjąć klemę i podłączyć multimetr między klemę a zacisk akumulatora. Prąd rzędu kilkudziesięciu mA będzie prawidłowy.

Pozdrawiam

darnow6839 napisał(a):Poza tym pobór prądu możesz zmierzyć multimetrem – wystarczy zdjąć klemę i podłączyć multimetr między klemę a zacisk akumulatora. Prąd rzędu kilkudziesięciu mA będzie prawidłowy.

Tak, wartość ta nie powinna raczej przekraczać 50 mA. Gdy pobór jest większy, sprawdź wszystkie odbiorniki – wyjmując po kolei bezpieczniki i obserwując wskazania amperomierza.

A przy zakupie mierzyłeś napięcie ? w sklepie auto-moto czy w markecie kupileś ? alternator już ledwo ładuje ale jeszcze da radę – ja bym obstawiał gdzieś zwarcie, przebicie jak rano zdechł ( przy założeniu że kupiłeś dobry 12,7 v i bez żadnego opadu masy bo mógł stać za długo nie doładowany – zawsze loteria ) tak jak koledzy proponują pobaw sie multimetrem w pomiary poboru ale w spoczynku bo wtedy jest według mnie większa pewność że coś za dużo bierze prądu lub jest gdzieś ucieczka amperów ( na youtubie jest wszystko krok po kroku ) sam się tam naumiałem hyhyhyhy

Panowie pomiary wykonane i katastrofa ... 3.32 Ma poboru po sprawdzeniu skrzynki w kabinie zero zmian . Po sprawdzeniu Fuse Box pod maska bezpiecznik ,,INJ OR FIP,, byl odpowiedzialny za pobor. Po odlaczeniu go nie swieci spirala swiec ... Co mam robic zeby zlikwidowac ten pobor bo pojecia nie mam jak sie za to zabrac co sprawdzac po kolei. Pomoze ktos ?

Dopisano 11 sty 2017, 21:16:

Przepraszam chyba pomylilem jednostki ... Pomiar wykonywalem z pomoca youtuba wskazanie miernika 3.32 po odlaczeniu bezpiecznika spadlo do 0.03

Masakra – czyli rozumiem, że podałeś wynik w amperach, nie w miliamperach?

Dokladnie tak przepraszam za pomylke .

Masz diesla, to najlepiej poczytaj w dedykowanym dziale o dieslach – niestety w tej materii nie mam za wiele do powiedzenia. Ale pobór zabójczy, że tak powiem
A czy po włączeniu zapłonu zapala Ci się kontrolka akumulatora?
Może to wina alternatora? Sprawdź pobór przy jego odłączaniu

Ja też się nie znam ale zaczynając od podstaw sprawdz czy bezpiecznik jest właściwy na tym miejscu oczyść skrzynkę osusz wtyki a potem dalej sprawdż kable aż do świec tak na chłopski rozum gdzieś musi być jakieś przebicie, wszystko najlepiej u jakiegoś mecha-tryka gdzieś mróz i woda zrobiło swoje ostatnio bo zakładam że to nowy problem i załatwił Tobie stary aku który był jeszcze dobry. No a lampka ładowanie świeci się czy gaśnie po rozruchu. Może altek ale to wtedy reszta systemów by chyba też wariowała. Weż pomierz jeszcze karoserie i wybrane elementy w komorze silnika może gdzieś się coś pojawi Bądz dzielny

lampka ładowania gaśnie jak tylko auto odpali nie ma zadnych innych objawów prócz poboru prądu . Jak bede miał chwile sprawdze jeszcze ten przekaźnik B4 podobno czy czasem nie jest cały czas zwarty i dlatego zabiera mi cenny prąd narazie odpinam kleme innego wyjścia nie ma a czasu tym bardziej zeby sie dokladnie przyjrzec

Witam, mam identyczny problem, ale z Mazdą 323F BJ 2.0 DITD 1999r. W ten sam sposób namierzyłem ten sam przekaźnik. U mnie pobór wynosi około 1,3A. Jak rozwiązać problem? W jaki dokładnie obwód jest wpięty ten bezpiecznik? Dodam, że doraźnie odpinam klemy na noc.