Klub MazdaSpeed

Witam wszystkich. Potrzebuję porady. Na szybko dla niecierpliwych pytanie gdzie układ doładowania łączy się z układem chłodzenia cieczą (jeśli w ogóle jest takie miejsce)?

Usterka przebiega w taki sposób że przy "jeździe" na obrotach 1-2tys nic właściwie się nie dzieje nawet przez setki kilometrów, a gdy jadę w zakresie 2-3tys z prędkościami autostradowymi wyrzuca płyn chłodniczy do zbiorniczka wyrównawczego (skrajnie nawet pod korek) po czym zaczyna rosnąć temperatura. Podczas dodawania gazu na postoju pojawiają się bąble powietrza pod korkiem w chłodnicy. Godzina odpowietrzania nic nie zmienia i bąble nadal są.

Z góry dziękuję za zainteresowanie i ewentualną pomoc w rozwiązaniu problemu z moją M5.

Na ten moment mam podpowiedz od znajomego mechanika że to głowica lub chłodnica EGR, sam mam podejrzenie że problem może być w samym turbo.
Test spalin w chłodzeniu nie wykazuje ich obecności.

Tu miałem zupełnie błędne wnioski.

Jakby komuś przyszło kiedyś pytać w serwisie mazdy to taka chłodnica 2400zł
Na mazparts 400zł taniej nowa. Ja musiałem szukać na serwisach aukcyjnych używki bo 2k jednak sporo, chciałem kupić jakąś droższą używaną za 60-100zł ale najsensowniejsza z wyglądu i opisu (2009r) kosztowała tylko 19zł aż dziwnie mi kupować to tak tanio ale nic ładniejszego i nowszego nie znalazłem. Same uszczelki i rurki kilkukrotnie przewyższyły koszt chłodnicy spalin.

Ostatecznie okazało się że to uszczelka kolektora dolotowego. Wymieniona, brak bąbli w zbiorniczku wyrównawczym po piłowaniu ponad 3tyś/rpm, poziom płynu zmienia się tylko ze względu na temperaturę, usterka naprawiona.
Przy okazji tego wszystkiego sporo się nauczyłem